顯然，在國產XEL上市後，之前進口版本的XE價格將會進一步下調，並且對於二手車而言依然如此。以當年最入門的2015款捷豹XE 200PS R-Sport車型為例，它當初的官方指導價為39.80萬元，而如今在二手車市場上的價格基本在30萬元左右，性價比還不錯。
捷豹XE當年在豪華品牌中級車中屬於絕對的小眾車型，加之其純進口的身份及運動緊湊的定位，讓它的銷量與同級別“BBA”車型相差甚遠。當然，既然是小眾車型，自然有它的獨門絕技。作為一臺強調運動性能的後驅車型，捷豹XE擁有更好的操控性能和更具個性的外形設計。同時，小眾的標籤也成為了那些追求與眾不同的買家的最愛。
運動與優雅是捷豹這個品牌永恆的主題，從外觀來看，XE確實將捷豹一貫的豪華優雅與運動融合得恰到好處，整體設計優雅不張揚，但足以讓你過目不忘。車身依舊傳承了捷豹品牌的設計精髓，從車頭部分能明顯看出捷豹的家族化設計，修長的發動機蓋上覆以兩組優美的線條，讓XE的車頭更加立體。
大燈造型相比XF和XJ要更加犀利，內部的L型日間行車燈則是傳承自F-TYPE，內部配有這個級別比較主流的氙氣光源。為了儘量將車身前後配重做到50:50，XE特意將駕駛艙後移，使車身側面展現出長車頭、短車尾的動感造型。車身側面的線條設計得並不複雜。短小的尾部設計得很精幹，捷豹沒有運用一丁點的鍍鉻裝飾來為XE增添豪華感，尾箱上的小尾翼以及雙邊共雙出的排氣佈局很好地詮釋了XE的運動基因。
尾燈的整體造型看起來中規中矩，但仔細端詳後你會發現燈組內的造型是來自於E-TYPE的經典設計。來到車內，XE的內飾依舊談不上驚豔，但每個細節都禁得起推敲。整個內飾很好地將捷豹品牌的優雅風格傳承了下來，從佈局到設計看不到一點不該有的浮誇。向下傾斜的儀表臺可以為駕駛員帶來更好的視野，兩端與車門飾板層疊交錯，很自然地形成了一個環抱式駕駛艙。
雖然前面說到兩年車齡的捷豹XE二手車售價與官方指導價相比折價達到了三分之一，但事實上並沒有這麼誇張，因為當年的新車價格終端折扣基本也達到了8折左右。在選擇2015款二手捷豹XE時應該注意它當年全系的三款車型搭載兩套動力總成，其中3.0 SC 340PS S搭載與F-TYPE相同的3.0L V6機械增壓發動機，只不過將參數做了相應調整，最大功率250kW/6500rpm，峰值扭矩450Nm/4500rpm。
兩款搭載2.0L渦輪增壓發動機的車型分為高低功率兩個版本，低功率版本最大功率148kW/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1750-4000rpm；高功率版本最大功率177kW/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm。與兩款發動機匹配的都是來自ZF的8速手自一體變速箱。
閱讀更多 AUTO邦 的文章
