好消息，已停工數年的陽鹿高速公路(陽朔至鹿寨)已經復工，計劃於2019年8月30日建成通車。
陽鹿高速概況
陽鹿高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明公路的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道，也是廣西第一個由國外企業投資建設的高速公路項目，是桂林與柳州的又一條快速連線，項目建成後，將結束荔浦縣無高速公路的歷史。
路線起點位於陽朔高田附近（蒙村），接桂梧高速；終點位於鹿寨北互通式立交，接桂柳高速。沿線經過的主要市縣有陽朔縣、荔浦縣和柳州市鹿寨縣。路線全長86.241公里，設計時速100公里，路基寬度26米，雙向四車道，路面採用瀝青混凝土路面，原工程總投資59.8億元。
陽鹿高速的“艱辛”歷程
2007年，陽鹿高速公路獲得國家發展和改革委員會的核準批覆。
陽朔至鹿寨高速公路2010年12月開工，線路全長87公里，按高速公路標準雙向四車道設計，設計時速100公里/小時。項目總投資49.89億元。原計劃於2014年底通車。
投資陽鹿高速的是馬來西亞的MTD公司，該公司於2006年中國-東盟博覽會上簽訂投資建設陽鹿高速的框架協議，採取BOT模式，即由投資方投資、建設和運營管理，到達約定的年限後無償還給當地政府。
2010年下半年，陽鹿高速工程建設在荔浦縣徵地，該工程得到了荔浦縣政府和群眾的熱烈歡迎，不到兩個月便完成了所有的徵地工作。
2013年，投資方資金鍊斷裂，除了橋墩和涵洞建設，其餘工程基本處於停工狀態，並且大量拖欠工程款。
2014年8月，陽鹿高速全線停工，留下大量歷史遺留問題。部分工地雜草叢生，建築垃圾成堆，橋樑鋼筋被鏽蝕，村民還在某些工地上種上了水稻和紅薯。
陽鹿高速迎來曙光
2017年9月份，廣西交投集團黨委書記、董事長周文透露，鹿寨到陽朔高速有望儘快復工，預計兩年內完工。
今年3月19日，廣西路橋集團參加了交投集團組織的陽朔至鹿寨高速公路對接會後，積極調動各方資源，開始續建陽鹿高速。
廣西路橋集團迅速成立陽鹿高速2標項目經理部，下設三個路基分部和兩個路面分部，各分部具體段落劃分如下：
路基一分部K30~K50
路基二分部K50~K63
路基三分部K63~K94
路面一分部K30~K51
路面二分部K51~K94
其中K43=K50，斷鏈7公里
項目各個部門的主要人員迅速落實到崗，根據項目的推動進度，及時增調相關人員進場以滿足現場施工進度的要求。
目前進場挖掘機54臺，推土機22臺，壓路機21臺，自卸車85臺，裝載機9臺，吊車6臺，平地機8臺，攤鋪機3臺，龍門吊4臺，架樑機1臺。
在完成現場調查及剩餘工程量的調查統計工作後，陽鹿高速2標組織技術人員及時編制工程施工總體計劃，確定各單位工程的施工控制節點，根據各節點計劃的要求來確定工、料、機及資金需求等資源配置。
路基二分部施工計劃表
陽鹿高速最新進展
5月31日,陽鹿高速首段底基層試驗段(路面一分部,荔浦縣境內K32 975—K33 340處)順利開鋪,為項目下一階段全面開展路面施工奠定了堅實的基礎。
6月，路基三個分部將完成首片預製梁。此外，項目重點工程西牛大橋預計6月底完成4套掛籃檢修和預壓1套，塔吊檢修和報驗；大邦石榴大橋預計6月30日完成左半幅大梁安裝。
大邦石榴河大橋架樑機安裝中
西牛大橋
6月3日，路面二分部開始墊層攤鋪。下一步，路面分部將加快進行第二套水穩拌合站 、瀝青站及駐地建設，進行路面結構層、附屬工程等的施工。
陽朔至鹿寨高速公路首段底基層試驗段攤鋪
路面二分部開始墊層攤鋪
按照新的計劃，預計高速公路2019年8月30日建成通車。
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