从2007年来汉兰达引入中国市场后，这款“发福版的凯美瑞”早已奔驰在祖国大地上各个角落，除了无人区基本都能见着它。而如今，随着同级别福特锐界的出现，基本成为消费者眼里25万级7座SUV最佳择选，可面对老对手锐界销量屡屡超越，难道心里不会不平衡吗？
首先，汉兰达本身是个好车，这没啥好争。但重点是，2007年的汉兰达跟现在的汉兰达，在这将近12年里，这款经典城市SUV外观仅仅变动了2次，分别是2012年的中期改款，以及今年让人不摸着头脑的二次中期改款。
或许汉兰达是近年来唯一一台两次大改外形的车，而第一次改款后确实俘获了很多消费者的欢心。但值得注意的是，汉兰达竟然在两次大改之下，他的内饰、机械和动力系统几乎没有一丝变化，唯一算的上改进的是，2018款汉兰达终于取消3.5L自然吸V6发动机而已。
所以，也难怪销量屡屡下滑，尤其近几年自主品牌的崛起，很多媒体纷纷吐槽称其“连14万自主品牌都不如的驾驶感受”，甚至有网友称除了海拔高些，汉兰达毫无操控毫无乘坐体验，就像是驾驶一台12万卡罗拉，并不像一台25万的中大型SUV。
即使全面换装2.0T发动机，但相比老对手福特锐界界EcoBoost 245发动机那245匹的最大功率，220匹的汉兰达仍然感觉后劲不足，驾驶它，估计和11年前初代的汉兰达没有太大区别，这种机械素质，实在对不起它的售价。
或许在动力敌不过对手，在空间上应该要有所追求吧。但从上表数据看，汉兰达除了车长比福特锐界多个1.2厘米外，无论是宽、轴距等数据完全敌不过对手，同样作为丰田的车款，你怎么就如此不争气呢？
或许上述有点偏激，不过，即使面对这样情况下，汉兰达依旧还要加价提车，果然勇气可佳！！但又如何，以丰田对国人的了解，只要改变下营销策略，估计依旧会有人为其买单。
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