要理解所谓"超音速后就是他的天下"，首先大家需要明白，未来空战最核心的能力是什么。
601所曾经以一款三翼面战机参与中国五代战机（时称四代）设计竞标。三翼面设计，是典型的三代战机近距离格斗的思维产物，因为三翼面能带来极好的大迎角性能
最终的结果，我们选择了鸭式布局，也就有了如今的歼20
美国《航空周刊》曾这样描写一次战斗的场景：“米格-21以超音速从后方接近,在绝对优势的位置发动攻击，此时美军飞行员却无法采取有效防护措施……”这短短的一段话，描述的就是越战时期，米格21战机运用了相当得当的战术，在空战中对美军F4战机取得了极大优势。而当时米格21所运用的战术，总结起来就4个字：快打快走。
在空战中，米格21先通过低空飞行隐蔽接F4编队，然后突然加力拉升进入超音速，先于对手抢占攻击阵位后发射导弹，最后迅速脱离。当时米格21使用的是环礁空空导弹，可靠性感人。但即便如此，米格21反复使用相同的战术，累计对F4取得了21:1的交换比.....F4战机在这种战术的打击下即便能侥幸摆脱导弹攻击，但也会由于机动动作导致其进一步丢失速度和高度，从而根本无力追击高速脱离的米格21。
如今人们提起越战中双方的空战，往往就非得提起机炮，提起米格21使用机炮在空中“狗斗”中击落过F4，却几乎都无视了一个事实：米格21能取得如此惊人的交换比依靠的主要是其得当的战术而不是机炮和狗斗。这一点，是经过多名美军参战飞行员确认过的
经过越战的洗礼，美军对于空战有了最前沿的理解。他们随后的四代战机的所谓“4S”标准首先突出隐身和超音速巡航。让人啼笑皆非的是，在国内的网络上，许多人得出的结论居然是“狗斗不死”，“机炮永不过时”............
这对于我们在五代战机时代思考未来空战的样式是有极大的借鉴意义的。速度优势，永远是空战中的核心优势。实际上现代空战中的格斗的核心已经不是机动性而是在于态势，谁能先抢到有利态势谁就有优势。更大的速度优势是取得态势优势的先决条件。这一理念在贝卡谷地空战中再次得到印证——高速掠袭，高速脱离往往能带来高交换比。
现代空战，低速狗斗已经是最后的最后的最后的最后的选项了，甚至来说，因为现代飞机飞得太快，几乎都不可能形成狗斗条件了（例如F22甚至可以不开加力达到超音速，在这种状态下飞行员脑子进水才会让自己与对手接近到狗斗距离）。借用一下前空军上校戴旭在其著作中的观点吧：“越南战争最明白无误地昭示，几十年来主宰天空的机炮时代即将结束，导弹时代就要到来....”——《盛世狼烟》第四篇之四，“越南战争中美国是怎么运用空军的”。现代格斗弹，动辄数十公里的射程，而机炮往往只有数百米射程。即便双方都是隐身战机，互相发现的距离也绝不可能近至数百米级别。既然接近不了，又怎么狗斗呢？既然无法狗斗，我为什么要放弃速度优势呢？
狗斗并不傻，傻的是明明有能力在数十公里距离上终结对手却依然执着地减速进入狗斗.......
歼20，对于超音速性能的追求体现我我国空军对于未来空战的模式有着非常正确的认识。事实上五代战机，不仅追求超音速能力，更追求超音速下的控制能力。越战所代表的二代战机时代，战机的超音速能力只被用作快速到达或脱离战区的手段。所以当时的米格21在作战中没有能力在一个攻击波次中反复冲杀对手编队来扩大战果。
即便是三代战机，在超音速状态下的机动能力同样感人。到了如今五代机时代，从上图洛马公司提供的F22与F15C的5G过载包线来看，F22在加力状态下，在超音速段依然可以维持5G的过载机动，而F15C完全不具备这样的能力。实际上一般而言三代机的设计交战速度就是0.6-1.2马赫而已，F22完胜
换言之，现代空战中，五代战机的攻击手段与越战时期米格21几乎“一次性”的“快打快走”相比又极大地加强了。五代战机可以在超音速段多次反复占据阵位，对方只能在一次次被动的躲避中不断消耗战机能量处于越来越被动的态势直至被击落。届时的交换比将会更加惊人。
歼20在气动设计上追求极高的升阻比，如果使用涡扇15发动机则与F22一样可以实现超音速巡航。加之内置的弹仓保证了战机在作战时依然保持气动外型流畅，这也就极大降低了战机油耗率。相比之下三代战机外挂的武器将产生巨大阻力，并且要进入超音速就必须打开加力。这种状态下三代机的油耗几乎会翻一番。歼20将来利用速度优势反复冲杀对手，即便失手被反咬也能高速脱离。三代战机限于油耗根本无力长时间追击，作战结果极可能是歼20再次反咬对手.....
在歼20设计定型的年代里，得益于计算机技术相比数十年前的突飞猛进，其气动设计可以极尽复杂。这套棱线+全动鸭翼+边条+全动垂尾的设计在减阻和增升两个方面都能表现出色，由此就可以带来出众的超音速性能，相同速度下歼20的油耗也会更小。F22在设计时还没能有这么强悍的计算能力，这也就是所谓的“后发优势”
所以，歼20在总体设计上选择重型化，在气动设计上追求高升阻比突出突出超音速能力是绝对正确，彻底正确，正确到不能再正确的选择，这一点毫无疑问不容置疑。
而反观北方所的双中推中型五代机的构想，从根本上就依然缺少对于未来空战模式的预见。双中推在油耗，动力上相比单大推都谈不上优势，安上常规布局的中型机的机体在载弹和内油方面又完败于重型机。他能抵抗重型五代机反复的高速掠袭就是瞎扯
这就体现了宋老的可贵。在他的带领下，我国才真正开始以未来空战模式为导向思考未来战机的设计，使得611摆脱了盲目山寨，中国空军开始有了一批堪用的自主研发的战机。老托谨以此文纪念宋老
在目前世界上多款五代战机中，F22是最接近未来空战模式的要求的一款战机。从其与F35A的飞行包线对比来看，其在超音速段同样具备不容质疑的优势。F35全系列在气动设计上都为对地攻击作出了大量妥协使得其升阻比难以与制空战机匹敌。F35的优势在于其全新的基于宝石台结构的综合航电以及分布式的传感器。F35对于战场态势的强大感知能力是目前世界五代机中顶尖的，所以一般来讲三代战机根本没有靠近他的机会。这是时代造成的技术代差。这也使得其在空战中未必会弱于F22。
歼20从这次朱日和阅兵中飞行远透露出的消息来看，同样使用了智能蒙皮技术，其战场态势的感知能力与F35相比起码并没有代差。如果歼20将来在全面换装涡扇15发动机后，其总体空战能力将毫无疑问优于F35甚至F22,成为当今最强战机
老托从来不掩饰自己歼20死忠的身份。因为歼20总构想开始到最终落地定型的成品都延续着正确的，符合未来空战模式的思路。集中力量尽可能的加速歼20形成规模化战斗力的时间应该是未来中国空军及航空人最为迫切的任务。
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