時至今日，我們很難再用一些固有的車型分類方法對不同形式的車輛進行區分，因為在以消費者需求出發的設計世界裡，沒有死板的規矩束縛，只有如何去滿足消費升級的預期。
所以，一輛硬派越野車是否就只能像一個糙漢子一樣，而不得不犧牲舒適與智能？顯然答案應當是否定的。儘管絕大多數的硬派越野車並沒有做到這一點，但這並不代表這是一件不可完成的事情。而能夠看到這一趨勢並且首先在產品層面予以實現的，無疑能夠佔得細分市場先機——比如這輛北京(BJ)40 PLUS。
購買一輛硬派越野車的車主，他們的消費訴求是什麼？無疑，這是一種追求自由，渴望探索未知世界的生活態度。但是一輛無論設計、科技都還停留在上世紀水平，完全放棄公路舒適性的硬派越野車，同樣也是讓眾多潛在消費者望而卻步。
越野的確有其“信仰”的屬性存在，但是為了“信仰”就要去接受一輛“拖拉機”，這不符合消費升級的訴求。在“探索”之餘，如今的消費者更加註重“享受”，一輛能夠翻山越嶺的越野車同樣也要有屬於城市SUV的舒適、豪華與智能。
這就是北京(BJ)40 PLUS所提出的“全地形探享家”理念，在消費升級的今天，這種對消費訴求的洞察與把握，是帶動硬派越野車進入主流消費者視野、引領細分市場的重要一步。
▎硬派越野車的再進化：越野+舒適的產品導向
談到硬派越野車，大家很容易會想到奔馳G級、牧馬人這些ICON車型。如果大家再有關注這兩款車型近期的產品動向，不難發現兩者有一個共同的改變，就是在設計、配置、選材用料等方面越來越向城市用車靠攏。
但奔馳G級和牧馬人的潛在消費群體，往往不只有一輛車，他們對於這類車型的態度也偏向“大玩具”性質。所以一方面是“進口”、“價格”等高門檻讓硬派越野車與主流消費者有太大距離，另一方面是更多的硬派越野車除了在通過性上有突出表現外，其它方面幾乎一無是處。
所以並非硬派越野車沒有市場，而是沒有一款能滿足更廣大消費需求的合適車型。於是，北京(BJ)40PLUS的出現，就是要挖掘這一領域內隱藏的“大蛋糕”，同時滿足國人日益升級的消費需求與希望獲得更豐富多彩的用車生活的渴望，開闢全新的“越野+舒適”細分市場。
所以北京(BJ)40 PLUS的核心產品點就是滿足消費者兼顧城市使用與越野使用的雙重訴求：對於城市使用，要有舒適性、科技配置、智能化水平，這是“享”；對於越野，要有強悍的通過性、四驅能力、可靠性，這是“探”。
▎北京(BJ)40 PLUS：硬派越野車市場的升級
北京(BJ)40 PLUS想要進入主流消費人群視野並非偶然。現款北京(BJ)40在越野圈內口碑很好，在關乎越野表現的接近角、離去角、通過角、最小離地間隙、四驅系統、車身剛性等方面，北京(BJ)40都是同級別最為強悍的存在，也是少有能夠在十多萬價位區間裡提供酣暢淋漓非鋪裝路面行駛能力的硬派越野車。
當北京(BJ)40的市場認可度不斷提升，硬派越野車正在獲得越來越多人的關注，北京(BJ)40 PLUS的出現就是要打中消費痛點，讓原有的市場格局再度升級裂變，打造全新的“越野+舒適”細分市場。
官方對於“PLUS”的解讀很有意思，它不單單代表新車型是基於現款北京（BJ）40的改款，同時象徵Popular（設計）、Large（尺寸）、Utility（實用性配置）、Smart（智能化）四個產品核心點。這也是北京(BJ)40 PLUS在充分發揮硬派越野車優勢的基礎上，將消費者對於一輛SUV的訴求轉化為實際的產品力表現。主流消費者對於硬派越野車有哪些不滿意之處，北京(BJ)40PLUS就在哪些方面做出改進。
▎消費痛點的逐一解決：讓硬派越野車能滿足更多消費者的需求
硬派越野車考慮到功能，往往都是較為方正的設計。但是方正並不意味著不能時尚，北京(BJ)40PLUS就通過運用更寬的輪拱、銀色護板、全LED前大燈和尾燈、銀色外殼後視鏡等元素，讓這種經典的方正變成了潮流的時尚，更能夠讓這款車型成為獨特的代名詞。
北京(BJ)40 PLUS的內飾更是全面重新設計，如果不是副駕駛前還保留著硬派越野車經典的橫拉手，這套全液晶儀表+懸浮式中控屏的內飾風格，即使放在一眾城市SUV中也非常突出。加上中控臺大面積軟質觸感材料、縫線裝飾、網格壓紋等元素的使用，整個內飾已經完全脫離了硬派越野車傳統意義上給人留下“粗糙”、“難看”的印象，轉而向“精緻”、“高檔”邁進。
而車身三圍尺寸的全面加大，除了能夠給前後排乘客縱向、橫向以更寬敞的乘坐空間，輪距的加寬也給深度越野愛好者的後期改裝提供了更多的潛力。當然，硬派越野車非常有優勢的空間擴展性也保留了下來：後排座椅支持翻折、後備廂蓋兩段式開啟、可拆卸車頂。
配置低應當是主流消費者在選購硬派越野車時最大的顧慮了，北京(BJ)40 PLUS的升級自然也將其作為一大重點。在北京(BJ)40 PLUS上，主副駕電動座椅、座椅加熱、雙區自動空調、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、後排靠背調節、後排220V電源等舒適性配置的加入，對於這個價位車型而言已經非常主流。
同時，12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸中控觸摸屏的組合，很難想象是在一輛硬派越野車上出現，不過北京(BJ)40 PLUS確實配備了。同時，車載系統還具備WiFi、語音控制、導航等主流功能，足以滿足日常使用的需求。而即使是在越野時，全液晶儀表盤可以顯示前輪轉角、坡度、車輛朝向等基本的越野信息，科技帶來的便利性融入了全用車場景。
▎差異化優勢體現：越野能力依然強悍，公路能力大幅增強
雖然在精緻度、舒適性、智能化上做出了巨大的提升，但是北京(BJ)40 PLUS依然沒有忘記自己誕生的初衷。接近角37°、離去角31°、縱向通過角23°、最大離地間隙220mm。這些參數是什麼概念？除了最大離地間隙稍落後外，其餘參數全面優於現款牧馬人。同時相比現款北京(BJ)40 ，北京(BJ)40 PLUS前懸架最大行程增加55mm，後懸架最大行程增加20mm，後減震器直徑增加10mm，車輛的側傾衰減減少33%。
但是，僅僅做到這樣還不夠，大多數主流消費者，即使購買硬派越野車，絕大部分使用場景仍然在鋪裝路面上，所以在保留強悍越野能力的基礎上,也在機械層面對公路行駛性能進行提升。
北京(BJ)40 PLUS前懸升級為雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架，減震器移至縱梁外側，輪距加寬，同時使用了更寬的輪胎，提升車輛操縱穩定性和平順性。同時轉向系統由循環球式升級為齒輪齒條式，提升了轉向精準度，也讓北京(BJ)40 PLUS的轉向半徑與主流中型轎車相當。北京(BJ)40 PLUS的制動踏板也因為制動泵的改善，而讓踩踏的反饋感明顯提升。
這些都是北京(BJ)40 PLUS在對主流消費者更加友好的表現，他們依然可以去“撒哈拉”、“盧比肯”，也可以在鋪裝路面使用場景裡獲得更好的駕乘舒適性與操控性，這點對於主流消費者是極有價值的。
▎硬派越野車的下半場：超預期滿足需求才能帶來新增份額
從市場份額的角度而言，硬派越野車相比城市SUV確實要小很多。但是隻要兼具產品實力和消費者需求的把握，硬派越野車市場的消費群體開拓並非是一件不可能完成的事情。
已經成為主流消費群體的80、90後消費者理念更加獨立自信，他們選擇北京(BJ)40 PLUS也許是因為它個性的外觀與特有的文化基因，也許是緣於其優異的性價比和強大的功能性。無論如何，從北京(BJ)40 PLUS的身上，我們看到了硬派越野車市場仍然有著巨大的潛力可挖，這就是“越野+舒適”的全新細分市場。
硬派越野車是否就此迎來了春天？或許現在還言之尚早。但只要有更多切實滿足消費者需求的同類產品不斷進入市場，那麼一定會湧現更多不同細分的消費群體，成為一股不可忽視的勢力——一如現在北京(BJ)40 PLUS所做的一樣。
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