文 | 大壯旅
來自新智駕（AI-Drive）的報道
眼見在自動駕駛事業上被競爭對手越拉越遠，福特終於坐不住了。
新智駕消息，7 月 25 日，福特宣佈將在公司柯克鎮園區成立新的子公司 Ford Autonomous Vehicles（福特自動駕駛汽車有限公司），主攻自動駕駛，新公司將繼承原福特自動駕駛業務的所有遺產。
在投資上，福特也毫不含糊，2023 年前福特將在自動駕駛上狂砸 40 億美元。
顯然，這家底特律汽車巨頭真的有危機感了。同時，這一變動也顯示，福特的自動駕駛業務已經到了拐點，它必須打破原有束縛，忘掉福特智能出行部門的保護傘了。
這家新成立的子公司將由 Sherif Marakby 掛帥，他現在是福特自動駕駛汽車和電氣化業務副總裁。不過，未來他會晉升為新公司 CEO，直接向福特董事會主席 Marcy Klevorn（他也是福特移動出行部門大負責人）報告。此前，福特移動出行部門的頂頭上司就是 Klevorn。
據新智駕了解，福特要花在自動駕駛上的 40 億美元包含了 2017 年年初投給 Argo.ai 的 10 億美元，而福特推出首款全自動駕駛汽車（無方向盤和踏板）的時間並沒有改變，還是定在 2021 年。
組建獨立自動駕駛部門的消息一出，福特股價上漲 2.4%，盤中最高衝至 10.72 美元。
“福特在自動駕駛價值鏈上取得了巨大進步，無論是技術開發、商業模式創新還是用戶體驗。”福特汽車總裁兼 CEO Jim Hackett 在發佈會上說道。“現在，是時候將我們的自動駕駛平臺合併入一個團隊，以更好的把握未來的機會了。”
據悉，新公司將下轄自動駕駛系統、自動駕駛汽車研究、高級工程、自動駕駛汽車交通網絡開發、用戶體驗和商業戰略等團隊。除此之外，福特還成為 Argo AI 的直接領導，後者正在為福特開發虛擬駕駛系統。
新公司成立後，Marakby 會在柯克鎮園區享有專屬辦公室。不過，新公司在福特的迪爾伯恩和安阿伯園區也會保留研發團隊。今年 6 月，福特就宣佈要在柯克鎮園區大興土木，這裡 120 萬平方英尺的土地將被改造成福特自動駕駛汽車和電動車業務的製造基地。到 2022 年，柯克鎮園區將入駐 2500 名員工，剩下的 2500 個工位則留給合作伙伴和其它業務。
雖然被抽走了最紅火的團隊，但福特智能出行部門還是會繼續掌管福特在出行領域的其它探索，包括 Chariot 穿梭車服務和車隊管理等。
這次組織變動還引發了巨大的管理層變動。福特電氣化全球主管 Ted Cannis 將領導愛迪生團隊，肩負公司電動化使命，該團隊將直接向福特全球市場主席 Jim Farley 報告。福特還改造了全球運營部門的流程，未來它們將用上公司的信息技術和訂單-收貨系統。未來福特還將採用五大彈性車輛架構來打造新車，以省下 20% 的產品研發時間。
據新智駕了解，這次組織變動將於 8 月 1 日正式生效。與老對手通用相比，福特確實慢了不少。不久之前，通用旗下自動駕駛部門 Cruise 拿到了軟銀 22.5 億美元的投資，估值達 115 億美元。事實上，Cruise 與 Argo.ai 拿到十億美元投資幾乎是前後腳的事。
至於處在領先地位的 Waymo，福特就差的更遠了，前者不但累積了 800 萬英里的公路測試里程，還向 FCA 與捷豹訂購了 8 萬多輛自動駕駛汽車。【完】
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