雷克薩斯作出了它的第一次合法嘗試在1998部分，推出了其第二代GS轎車。儘管獲得了許多榮譽，但運動四門的到來正好趕上了與之競爭的時刻。寶馬車E39，一個5系列的平臺，可以說是它有史以來最好的平臺之一。即使在第三代GS(2006-2011)與寶馬的Bang-Style E60正面對決之後，雷克薩斯儘管它有著強大的性能和大量的新的創新技術，但它仍然在追趕。
表面上，GS F運動模型是視覺識別的他們獨特的運動前保險槓(與獨特的網格格柵插入)和後方較低的價值。還有一個後唇擾流板在後備箱甲板和F運動徽章在每個前四分之一面板。在機艙內，性能調整模型功能16路動力司機的運動座椅和其他小化妝品升級，包括可用的赤霞珠紅皮革。
經過一年多的時間，我們已經有足夠的時間來適應GS的大膽的新外觀。無論你是否贊同它，它無疑是侵略性和運動性，從幾乎所有的角度。而且，值得稱讚的是，它沒有失去任何商標“雷克薩斯”的配置文件。F-運動的增強與設計很好地結合在一起，可以改善它的整體外觀，而不看上去像強迫的，便宜的或售後市場。交錯的車輪(塗上一種隱藏剎車灰塵的色調)也很吸引人，後擾流板與後備箱的線條混合得很乾淨。
託換重新設計的運動轎車是一種全新的懸架工程，以提高轉彎的精度，並更好地應對路面不規範。在前面，上下控制臂是在輕鋁鑄造，而後方多連桿設置(安裝在一個完全重新設計的子框架)使用相同的合金在其控制臂。為了提高其響應性，甚至減振器內的油也被改變為較低的粘度。標準的F運動是AVS與司機選擇減震器阻尼。
雷克薩斯的GS車內空間做得很好，因為它可以容納五名乘客，而且非常舒適。任何環繞造型的暗示都消失了，但是90度的面板角度是新鮮的，時尚的。主儀表盤有兩個大的光電模擬刻度盤和一個TFT多功能顯示器，仍然是人們所熟悉的。但對於中控臺上真正龐大的12英寸屏幕信息娛樂顯示器來說並非如此
閱讀更多 試車之家 的文章
