今年4月，财政部、国家税务总局下发《关于调整增值税税率的通知》：自2018年5月1日起纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用17%和11%税率的，税率分别调整为16%、10%，也就是，增值税降低了1%。
因此，5月刚开始，不仅苹果宣布全系产品降价，消费者关心的奔驰、宝马、捷豹路虎、林肯等不少豪华车品牌也纷纷应声降价，不仅涵盖全系热销产品，某些品牌降幅更是高达3.5万元。那么此次豪华品牌纷纷降价的真实意图何在？是否单纯为了让利给消费者呢？
笔者认为，此番的应声降价只是豪华品牌向市场、向消费者示好的一种营销手段。
首先，国家下调税率实际是为了给企业减负，鼓励企业发展，而奔驰、宝马等老牌企业却能在第一时间对政策作出敏锐反应，把多出来的利润分给消费者，正是顺手打了一张感情牌，向市场和消费者示好。不仅在政策上响应了国家，在市场上更容易获得消费者的认可和青睐，能够增加好感度。 其次，在政策引导下的官降优惠幅度并不像数字上所表现的那样，尤其是对于豪华品牌来说，由于其产品本身售价就比较高昂，几千到几万块的优惠幅度在很大程度上并不会明显提高其销量。而对于购买豪华车的消费者来说，有优惠固然值得欣慰，但这种程度的优惠的确只是“小钱”，以保时捷旗下最便宜的车型Macan 2.0T为例，调价前官方指导价位58.8万元，调价后不到58.3万元，降幅不过5000元。这个降幅对于50万这个价格区间的豪华车型而言，其实优惠幅度也并不那么明显。正如不少网友所调侃的那样，“降价5000之后还卖58万，我不缺5000，我缺的是58万啊”。
因此，此次官降潮并不是为了降低豪华车购买门槛，而只是让这些车型的准消费者获得一些“无关痛痒”的优惠，说之是向市场、消费者示好的营销手段毫不为过。
与此同时，此番降价从另一个侧面体现出中国豪华车市场之大、竞争之激烈以及销售利润之高。随着中国汽车消费的升级，越来越多的普通消费者有能力选择豪华车。据统计数据显示，今年第一季度，奔驰（含Smart品牌）在华累计销量为16.99万辆，较去年同期增长17.2%；宝马（含MINI品牌）在华累计销量为15.29万辆，较去年同期增长7.1%；奥迪第一季度在华交付了15.43万辆，同比增长41.9%，以上足见以ABB为代表的豪华车在华的销售势头之猛。
而当一家豪华车企业对政策作出反应之后，其余的豪华车企业也不甘示弱，更体现出豪华车市场竞争的激烈程度。
除此之外，豪华车降价的同时我们并未看到有自主品牌跟风降价，正因为豪华品牌的利润较自主品牌利润丰厚许多，才使得他们有足够的底气和空间作出让步。
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