特斯拉一季度虧損7.85億美元，馬斯克承認過度自動化拖累產能。
特斯拉一季度虧損7.85億美元，馬斯克承認過度自動化拖累產能。 美東時間5月2日，美國電動車初創公司特斯拉（NASDAQ:TSLA）公佈了2018年第一季度業績。該公司一季度營業收入為34.09億美元，同比增長26.4%；淨虧損7.85億美元，虧損額同比接近翻倍。業績發佈後，特斯拉股價盤後跌幅超過5%。
在產能方面，一季度特斯拉生產了24728輛Model S、Model X和9766輛Model 3；實際交付量為21815輛Model S、Model X和8182輛Model 3，總計交付量為29997輛。
此外，報告期內特斯拉的能源生產和存儲收入同比增長92%，環比增長38%。特斯拉方面稱，這主要得益於其儲能產品部署量的顯著增加以及南澳項目的收入。
四季度有望盈利
據財報，至一季度末，備受矚目的Model 3的周產量已經達到2000輛。這一數字雖然相較於原計劃還有500輛的差額，但已經大幅超出市場預期。截至報告期Model 3的產量已連續三週超過2000輛，並且4月第二週達到了2270輛。“以這個進度看，二季度達到5000輛並不是遙不可及。”一位長期關注特斯拉的證券分析人士說。
Model 3是特斯拉公司推出的經濟車型，定價3.5萬美元起，意在以親民價格進行批量化銷售，是特斯拉首款規模量產的車型，也是其實現扭虧為盈的關鍵。至2017年8月，特斯拉方面稱已有45.5萬張Model 3訂單。
值得一提的是，由於產能不足，報告期末Model 3毛利率仍為負。財報發佈後，特斯拉CFO迪帕克·阿胡加（Deepak Ahuja）在隨後的電話會議中表示，關稅、高額的製造成本、額外的勞動力成本等都是影響Model 3毛利率的外在因素。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在電話會議中表示，到2018年底，Model 3的毛利率約達20%，公司的目標是使Model 3毛利率在2019年達到25%。不過這一切的前提要建立在Model 3產能不再出問題的基礎上。目前特斯拉的核心問題主要在Model 3的產能爬坡困難以及即將到來的巨大資金缺口。
特斯拉曾經高漲的股價自去年9月的峰值，至今下跌幅度超過26%。根據彭博社4月的一份測算，該公司目前每分鐘燒錢超過7000美元。如果沒有額外的融資，其現有資金難以維持到年末。
據彭博社報道，在特斯拉成立的前七年，資金主要來自於私人和風投基金，其中包括馬斯克本人。2004年，特斯拉A輪融資750萬美元時，馬斯克捐贈630萬美元；在2008年馬斯克也曾主導籌集4000萬美元的債務，應對當時資金危機；2010年5月，豐田成為特斯拉股東，並將弗裡蒙特工廠低價出售；同年，美國能源部也曾授予特斯拉4.65億美元的貸款。至2017年，特斯拉持有現金34億美元，未償債務達到94億美元。
不過，就融資問題，馬斯克表示，目前暫無融資計劃，更多的還是傾向於開源節流，內部解決資金壓力。
在開源方面，特斯拉目前的優勢在於擁有一批忠實的客戶，截至第一季度末，該公司的客戶存款達9.85億美元。由於在渠道方面，特斯拉是自建直營體系，客戶存款是實質上用作免息貸款的現金支付。
目前特斯拉預售未量產的車型主要是電動卡車Semi和新一代Roadster。Semi的定價為25萬美元左右（約合人民幣165.61萬元），訂金為5000美元，預計上市時間為2019年。Roadster售價25萬美元，客戶需全款預訂。其太陽能屋頂面板Powerwall家用電池訂金也需達到1000美元。
據特斯拉（中國）方面的書面回函，在Model 3的量產爬坡問題上，將在第二季度暫停幾條生產線，以集中精力應對該款車型的產能問題，停產時間將在10天左右。此外，在涉及Model 3的生產線上，尤其是電池方面，將開展每週7天、每天24小時的全天候作業。
過度自動化弊端凸顯
在特斯拉方面的書面陳述以及馬斯克的個人表態中，較為一致地承認了特斯拉流水線的過度自動化在此前是一個錯誤，在實際的生產過程中仍需大量的人力維護生產線和協調生產問題。
特斯拉在致股東的內部信中表示，在Model 3的量產中，自動化在車身焊接、裝配、變頻器以及驅動單元方面取得了巨大的成功。但在早期犯了一個錯誤：將大量的自動化過快地應用到生產過程中。
未來，特斯拉將在電池模塊生產線、部分原料週轉系統以及總裝的兩個步驟改善生產流程，以一定程度的半自動化以及人工裝配取代部分全自動化。“生產製造和供應鏈管理依然是汽車行業的核心競爭力之一。”普華永道思略特的一位分析師指出。
據彭博社報道，2016年10月，特斯拉宣佈解僱400～700名員工，主要是因為其業績不佳。而在2017年8月，特斯拉也同樣因為業績不佳解僱了200餘名員工。按照《財經》的統計，以每位員工每月近萬美元的用工成本計算，前後裁掉將近1000名員工每年能為特斯拉省下過億美元。
特斯拉早期憑藉“自動化優勢”曾大幅裁員，如今這個“節約成本”的手段將要落空。據彭博社報道，特斯拉目前正在大批招募工人，職位空缺將近3000個。阿胡加表示，短期內僱傭更多勞動力還需要其他附加成本，未來這一消耗將會通過其他途徑解決。
此外，馬斯克還透露，將在年內選定出中國超級電池工廠的具體位置。（吳小飛）
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