摘要：隨著中國連鎖企業的蓬勃發展，相對滯後的物流配送體系嚴重製約了連鎖企業的發展。本文通過研究全球最大的連鎖便利店7-11的物流配送體系，希望藉此為中國連鎖企業物流配送體系的發展模式提供借鑑。
7-11( Seven-Eleven)便利店是全球最大的連鎖便利店。截至2003年底，7- 11在美國和加拿大擁有門店5800多家，同時在包括美國本上以外的17個國家和地區特許授權了大約20000家門店。7-11在2003年的銷售增長率為1 0. 1%在全球的7- 11門店的銷售額超過了360億美元。作為全球最大的連鎖企業，7-11取得今天的成功，除了其有效的品牌運作、先進的管理方式之外，其快捷的物流配送體系也是取勝的關鍵所在。本文將通過7-11的物流配送體系研究探討中國連鎖企業物流配送模式發展的可行之道。
一、物流配送與連鎖經營
物流配送不僅僅是一般念義上的送貨，從配送的實施形態來理解，配送是按照顧客需求，在物流據點進行“理貨”以後再以最合理的方式送交到用戶的過程，是“配”和“送”的有機結合。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，它將商流與物流緊密地結合在一起，既包括了商流活動，也包含了物流活動中的若干功能要素，是物流的一個縮影或在某一小範圍中全部物流活動的體現。物流配送具有專業化、信息化、網絡化和社會化等特點。
連鎖企業物流配送的功能是劉集連鎖門店的訂貨信息進行採購，從供貨商手中接受多品種的大量商品，並進行儲存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理；並按眾多門店的要求，配齊商品，進行補貨，以令人滿意的服務，迅速、及時、準確、安全、低成本進行配送。配送能力的強弱直接決定著連鎖企業的經營成本高低，影響企業
贏利的能力。與傳統零售業態相比，連鎖業的優勢在於統一訂貨、統一分配、統一運送、協調互補，以使進價低廉，減少中間環節的利潤流失，實現集約化配送，提高配送的效率與效益，降低總成本，最終讓利於消費者。但是從目前的情況來看，物流配送體系已經是連鎖企業發展的瓶頸。在國外，統一配送率已成為衡量連鎖企業競爭力的重要指標，而在我國，大多數連鎖企業統一配送率只有30%- 60%遠遠低於
發達國家連鎖企業不低於80%的統一配送率標準。可見，連鎖經營中物流配送的滯後嚴重地制約了連鎖經營規模效應的發揮，有必要對連鎖企業的物流配送體系進行研究。
二、7-11的物流配送體系研究7-11便利店的前身是一家成立於1927年名為“南大陸製冰公司”的冰塊銷售門店。7-11成為世界最大的特許經營便利店已經有40多年的歷史了。7-11於1964年進入特許經營領域，1968年在美國開設了第一家特許經營門店，1971年在墨西哥開闢了第一家海外特許授權門店。在2003年，公司在美國和加拿大新開直營門店95家。截至2004年2月，7-11在日本的店鋪數已經發展到10303家，每年有31億人次光顧。現已發展成為了全球最大的便利店連鎖系統。
作為全球最大的連鎖便利店。7-11具有門店分佈廣，營業面積小、擺放品種多的特點，這就要求物流配送過程必須遵循小批量、多批次、高頻度、高效率的物流配送原則。日本7-11有效地實現了這一目標，並創建了連鎖企業物流配送的成功模式。具體來看，日本7-11連鎖便利店的物流配送體系具有以下特點：
1.高密度開店模式為7-11集中化物流配送提供了條件
7-11在開店的時候，一般不會採取零散設店的方式，而是採取地毯式轟炸的集中開店策略，在地區內以密集開店的方式，形成壓倒性優勢，以達到規模效益。當總部決定在某地開店之後，徵募顧問就開始選點，並尋找合適的零售店，然後開展說服工作。
7-11這種地毯式轟炸和規範化的開店要求就為其集中化的物流配送體系提供了很好的平臺。為了實現在一個100平方米的店鋪銷售3000多種商品的同時提供購物的便捷性的目的，7-11設計了一個“共同配送計劃”，這個計劃按照不同的地區和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統一進貨，再向各店鋪配送。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市場為方圓60公里，各地區設立一個共同配送中心，以實現高頻度、多品種、小單位配送。
2.高端信息化設施為快捷的物流配送體系提供了平臺
在1991年，7-11便利店開始使用一個整合服務數據網絡（ISDN）用來聯編它的零售商店中央總部。雙行道的溝通給總經銷商將通路集中於主機和中央的數據庫包含POS（銷售點）數據而且進行分析。自從1998以後，這個系統進一步由使用英特網和衛星通訊系統連接以及新的人員溝通取代，不僅僅是為了削減商品庫存量和提高利潤率，而是用來整合商店水平之間需求鏈的相關數據。這就是舉世矚目的第五代綜合信息系統。
在日本各地的7-11在每天早上10點通過系統進行訂貨，7分鐘內信
息便傳送到公司專屬的230個配貨中心，當天下午4點，各中心便會將貨品送到店面。此外，每名送貨司機都配帶磁卡，當送貨完成時，通過商店內的計算機刷卡，公司就可以根據系統收集的數據，對司機遲到情況進行改進，例如：更改開車路線，或者加派貨車以減少卸貨時間等。這樣，就可以根據系統收集的詳細數據研究改進方法，使得所有的7-11配送車輛準時抵達店面。
3.多媒體配送多元化物流配送形式
多媒體配送也是7-11的一大特色，它是指通過衛星通訊系統將多媒體廣告、天氣預測以及雲層圖，甚至是電子產品配送到各店鋪，做到信息的多媒體化，產品銷售以及配送的多媒體化。這此都大大提高了7-11的配送效率。
在7-11的天氣預測中，7-11積極探求食品的銷售情況和天氣的相關性，信息系統每天收集五次氣象報告資料，供各地商店參考，以免講求新鮮度的食物推出過多或過少。有了天氣預測，便利店就可以在事先掌握天氣的情況下，根據天氣情況選擇配送的貨物的多少並優化配送路線。
4.快速的顧客需求反應系統提高了物流配送的效率
物流配送是商品從生產者流通到消費者手中的最後一個環節。物流配送的速度和效率會直接影響消費者的滿意度。因此，一方面，提高消費者滿意度，最大限度地滿足消費者的需求就必須要有快捷的物流配送體系，另一方面，快速的顧客需求反應系統可以提高物流配送效率，提高消費者滿意度。
在7-11,當顧客到達櫃檯的時候，在一個分開的按鍵區上店員首先估計客戶的性別和年齡，然後再掃描購買的項目條形碼。這些售賣數據經由ISDN被傳遞到總部。同時，數據被一個全部控制的在商店的計算機系統處理，計算機使商店經理和7-11便利店總部都能得到同時的更新，並且立即對這一POS進行分析。通過即時的位置數據分析，商店經理能分析每小時的客戶團體售賣的所有存貨單元(SKUs)的趨勢和庫存率。總部聚集這些區域、產品和時間的數據，理解顧客需求的速度大大提高，可以幫助公司預測每天的銷售趨勢，即時調整售價、理貨及配送等活動；而且在第二天早上使所有的商店和供應者都能連接上述數據，增加配送效率。
三、7-11便利店物流配送體系對我國連鎖企業物流配送發展模式的啟示
近年來，我國連鎖企業獲得了飛速的發展，但是與快速的物流配送體系發展不相適應的就是我國物流配送的滯後。通過對7-11?物流配送體系的分析，可以看到要打破連鎖企業發展的瓶頸，必須要做好以下幾點:
1.提高我國連鎖經營企業的信息化水平
縱觀當前我國連
鎖企業的現狀，我國連鎖企業的信息化水平還很低，甚至在很多方面還是採用傳統方式經營模式，這與連鎖企業的發展趨勢不符，因此應該大力提高我國連鎖企業的信息化水平，提高我國物流配送系統的速度和效率。
2.多元化我國物流配送方式
從日本7-11物流配送體系的研究中可以發現，高效的物流配送系統除了其本身配送手段的快速、高效之外，還要儘量與別的方式相結合，比如日本7-11就採取了通過天氣預測來優化配送方式的方法。
3.以需求鏈打造我國企業的物流配送體系
高效的物流配送體系與靈敏的顧客反應系統息息相關，只有對顧客需求做出更快捷的反應才能使整個物流配送體系發揮作用，也更能滿足消費者的需求。而當前我國企業物流配送體系整體反應比較慢，因此，必須以需求鏈，即以顧客需求變化為起點打造我國企業高效的物流配送體系。
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