事情得從空1師作戰分隊副大隊長鄒廣如撞擊美機不成、被迫跳傘說起。
1964年8月，美國擴大越南戰爭，在空襲越南北方的同時，不斷派無人駕駛偵察機和戰術戰鬥機入侵中國領空。
1964年8月29日，1架美國DC-130運輸機以17800米的高度飛到中國南海上空投放了1架“火蜂”式無人駕駛高空偵察機，從海南島海口入境，經南寧、漳州、廈門等地出境。以後，美國又連續6次投放無人偵察機入侵中國領空，人民空軍雖多次出動飛機截擊，但都因雷達情報不連續，飛機夠不到敵機的高度，而未獲戰果。
美國DC-130運輸機機翼下懸掛“火蜂”式無人機。
10月13日，1架美軍無人偵察機再次入侵中國領空。這架無人偵察機飛行高度在18000米從友誼關入境。駐廣東遂溪機場的空軍航空兵第1師作戰分隊副大隊長鄒廣如駕駛米格-19Ф起飛迎敵，在南寧上空15000米高度，距離15公里發現敵機，立即上升到17900米，靠近敵機，連續3次開炮射擊射，結果都未打中。這時炮彈已打光、距敵機又很近，鄒廣如決定要把敵機撞下來。他駕駛飛機去撞敵機，但因動作過猛，非但沒把敵機打下來，自己的飛機反而失速，進入了螺旋狀態，又無法改出來，最後只得跳傘。鄒廣如沒能打下敵機，反而損失了自己的飛機，心理非常難過。部隊領導批評他“蠻幹”；有人說他“好大喜功”。
劉亞樓
劉亞樓司令員得知這一情況後說：“總結教訓是必要的，但要抓準，不能批評飛行員蠻幹。這不是蠻幹，這是勇敢，有這樣勇敢的飛行員，我們應該自豪！”他要求部隊“進一步研究一下戰術，怎樣利用我們的劣勢裝備打下敵人具有優勢裝備的飛機”，還說“士氣可鼓，不可洩，我相信你們！”
劉亞樓的話，給了飛行員極大的安慰和鼓勵。同時他又率工作組趕赴廣東遂溪召集相關人員開調查會，分析美軍無人機的性能和活動規律，找出未能擊落它的原因，提出具體的改進措施。終於在1964年11月15日，美軍無人駕駛高空偵察機第13次入侵中國領空時，被空1師作戰分隊中隊長徐開通駕駛的米格-19Ф擊落。
徐開通
這是人民空軍第一次擊落美軍無人駕駛的高空偵察機，首創了用戰鬥機在平流層擊落敵機的記錄，為後來取得一連串打掉美國入侵飛機的勝利提供了寶貴經驗。
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