想到俄羅斯新西伯利亞旅遊，除了乘坐火車之外，又多了一條可選線路。
近日，大連交運集團與俄羅斯全球卡車集團在大連簽署戰略合作協議，雙方將開展新西伯利亞至大連、大連至新西伯利亞國際道路貨運和客運試運行活動，為中俄經濟走廊提供道路運輸服務支撐。
試運營當天的首發客車
據瞭解，這條線路南起我國大連，北至俄羅斯新西伯利亞，全長5500公里，途徑10個城市，全程歷時9天，享受全球性海關便利通關。5月18日，大連交運集團的兩輛安凱豪華客車正式發車，此舉也標誌著這條超長國際客運專線正式進入試運營階段。
全長5500公里，歷時九天，中俄超長公路客運專線開通
據大連交運的相關人士介紹，這條國際線路自大連起航，將途經松原、呼倫貝爾，然後駛向俄羅斯赤塔、烏蘭烏德，再發往伊爾庫斯克、圖倫等城市，最終抵達新西伯利亞，將途經10個城市，共持續9天，全程距離約5500公里。
5500公里的客運線路示意圖
另一方面，據瞭解，它也是中俄雙邊國際道路運輸中，運行距離最長、途經城市最多、通達程度最深的一條線路。“全程5500公里，其中，國內部分的路程要跑3天，境外的路程是6天，如此之長的運營里程和時間，對於整個運營團隊以及運營客車的性能可靠性，都是一項巨大的挑戰。”
試運營當天的首發客車
而這次之所以選擇安凱客車，上述人士介紹說，就在於大連交運早在2015年就開通了一條大連到海參崴的國際線路，雖然那條線路只有1500公里、18個小時的路程，但在三年多的運營中，安凱客車表現的性能可靠性，特別是車輛搭載的玉柴發動機對高寒氣候的良好的適應性，給大連交運留下了深刻的印象，於是，這次試運營他們毫不猶豫的又選擇了這款客車。
沿途路況惡劣，只有玉柴發動機能經受的起考驗
和之前到海參崴的車輛一樣，這次試運營的兩輛客車全部裝配玉柴YC6MK柴油發動機。與此同時，為保障車輛全程高效運行，此次玉柴還安排了技術人員隨車服務。
那麼，這次5500公里的長途運營，對於大巴，特別對於車輛發動機來說，到底會經歷一種怎樣的考驗呢？
沿途的呼倫貝爾草原美景
據玉柴股份銷售公司總經理裴海俊介紹，在境外長達6天的路程時間內，對車輛的性能要求十分苛刻，因此發動機對於整車運行至關重要。“一是要求發動機可靠性高。因為路程長達5500公里，車輛必須保證全天候高負荷的出勤率，加上往返程距離非常遠，要求發動機必須高效、穩定、可靠，絕不允許中途掉鏈子；二是要求發動機動力強。由於車輛首次進入俄羅斯腹地，途徑城市最多，針對不同的地形情況，對動力性要求更高；三是車輛的高舒適性要求高。這對發動機的靜音降噪技術設定了高門檻，而玉柴完全符合要求。”
裴海俊強調說，經過高溫、高寒、高原工況標定的玉柴發動機在長距離運行和適應不同氣候等方面具有卓越的性能，此前也已經經過了多次的運營考驗，對俄羅斯的路況和氣候環境有著很好的適應性，比如2016年8月，搭載YC6K的聯合卡車還代表中國卡車參與由中蒙俄三國交通部舉辦的國際運輸路線試運行活動，經過長途跋涉2152公里的考驗，最終順利抵達終點俄羅斯烏蘭烏德。
玉柴6MK發動機
更重要的是，據瞭解，俄羅斯也是玉柴在海外市場發展的戰略市場，玉柴在俄羅斯設有常駐辦事處。早在2007年，玉柴便出口卡、客車和工程機公里產品到俄羅斯當地市場，目前玉柴在俄羅斯的保有量超過15000臺。毫無疑問，這為車輛的更好運營又提供了一層更為堅固的基礎保障。
近幾年，伴隨這兩國人民的交流日益加深，到俄羅斯旅遊也變的火熱起來，無疑，大連到新西伯利亞這條公路客運線路的開通，將成為一條新的紐帶，為增強兩國人民的友誼，為兩國之間的文化、經濟交流發揮更為重要的作用。
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