眾所周知，現在買車，特別是買進口豪車，稅高的讓人直呼恐怖。加上稅之後的價格是真的很難讓人接受。特別是把國內的價格和國外價格一對比，真的一個在天上一個在地上，就算是撇除外幣的匯率這個原因之後，國內的價格還是成倍的增長，真的讓人有點難以接受。對於一直居高不下的稅率也是讓我國消費者叫苦不迭。
但是，近日國家新的稅率政策出臺，現在進口車的稅率相比以前降了，就讓我們一起來了解一下。
進口關稅降低 消費者的福音？5月22日，財政部官網發佈了7月1日起降低汽車整車及零部件進口關稅的通知，其中整車進口的關稅稅率將從25%下降至15%。此外，汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。隨著關稅的降低，進口車型的消費稅以及增值稅都會相應下調，最後對於進口車的最終售價也會產生一定影響，這對於消費者來說也是一件喜聞樂見的事情。這個新的政策從今年7月1號正式開始實行，看到這個新的政策之後，近期想買車的朋友是不是應該緩緩了？等到政策正式實行的時候再買車。畢竟要降價嘛。在說車價到底能降多少之前，我們先來看看詳細的報告。
看到這個政策可能大家都有一種比較混亂的感覺，稅是降了，那到底能降多少錢還不是清楚。那麼我們再說這個問題之前，先來看看買一臺進口車到底需要交什麼稅，然後再舉一個例子看看到底能便宜多少錢。
看到這張圖，相信大家對現在買進口乘用車的稅率已經一目瞭然了。現在我們再來根據這張圖舉個例子。以一輛報關價30萬人民幣的2.0T車為例，老稅率為25%，關稅為7.5萬元，消費稅約為1.97萬元，增值稅約為6.31萬元，總成本約為45.78萬元。以最新的關稅稅率15%為參考，關稅降至4.5萬元，消費稅約為1.81萬元，增值稅約為5.80萬元，總成本約為42.11萬元，價格差3.6萬元左右，相比此前價格下降8%左右。當然了，這個價格只是以單一的車價來計算的，具體一點的還是得等到各大汽車廠商發出的詳細通知。
這些品牌已經開始動手了…某些進口品牌車企已經做出了幾款車型的降價通知。
JEEP官方宣佈大切諾基車型國內售價下調，官降最高可以達到6.5萬元。
目前官方僅僅公佈了這款車的最高降幅為6.5萬元，具體各車型的調價幅度目前依舊是未知數，請大家以官方最終公佈的信息為準。
（上圖：Model S 75D 下圖：Model X 75D）
與此同時，特斯拉也公佈了旗下車型的降價標準。我們從特斯拉官方獲悉，其目前在國內的車型售價也會隨之調整，涉及到Model S以及Model X兩款車型，綜合降幅在4.8321-9.0021萬元之間，詳情請見下表：
看到這個消息是不是覺得消費者的春天來了，降價幅度雖然也不是太大，但是總好過沒有。那麼我要跟你說一句，先按捺住你那顆騷動的心，這事還沒完。
關稅“降價”≠市場降價在前文中也提到了，就算關稅下降了，個別車型指導價會降低。注意了，是個別車型，不是所有的。為什麼這麼說？。
關稅下降之後，只有處於供求關係相對平衡的車型的實際成交價（非指導價）才會下降。而對於那些供求關係失衡的車來說，並不會有多大變化。
現在的車市，基本都是市場決定價格，不是成本決定價格。以進口車價格舉例，廠家按成本+合理利潤制定指導價，但結果是很少有車是按指導價賣的，大部分車終端有優惠， 也有小部分車終端加價。優惠或者加價就是市場對商品的定價過程。所以關稅是降了但關稅和終端價格之間的關係並不是拿計算器按兩下就能出結果的。一個例子是豐田的埃爾法，定價88萬的它加價40萬照樣有人搶破頭要買，所以市場才是衡量價格的最終槓桿。
從這一點來看，關稅的下降對於最終成交價格來說影響並不大。對於大排車輛來說，排量稅才是大頭，如果排量稅下降了，或許才會對最終的成交價格帶來較大的影響。
但是換個角度，開玩笑，我是那種買豪車差幾萬塊錢的人麼？我差的可是幾十萬……
此次汽車進口關稅的調整，除了導致純進口產品價格下調，讓該購買群體享受到實惠外，也會對自主高端品牌有一定衝擊，當然也是一種考驗。
這一部分群體會不會受此政策影響改變購買意向，就不得而知了。
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