这几年，西藏自驾游非常火爆，越来越多的自驾游爱好者选择川藏线来自驾挑战。西藏风光秀丽奇峻，而川藏线沿途多半都是高山峡谷，急弯陡坡较多，自驾游自有一番乐趣。
但与此同时，西藏环境也是对车的一大考验：在沿途盘山公路上行驶，雨季的山体容易滑坡，蜿蜒的道路和上升的海拨以及弯道，不仅驾驶者需要谨慎驾车，对车辆的性能要求也极高。因此很多人会选择四驱性能较强的SUV，而欧蓝德便是很多人的自驾选择车型。
在汽车之家论坛，有一位欧蓝德车主完成了从长春到青藏高原的万里之行。他们一家四口历时一个月，从长春出发，途经北京、石家庄、太原、西安、成都等十多个省市，最终经川藏线到达西藏。而经过这次自驾，车主对欧蓝德的整体表现称赞有加，直言靠谱！
作为一辆城市SUV，欧蓝德为什么有实力去完成大家公认难度很大的西藏自驾呢？这得从欧蓝德自身品质说起。
广汽三菱欧蓝德是同级别国产车中进口件最多的一款SUV，仅以15万多的入门价格就能享受原装进口品质，同时它也是2047(20万内惟一的4驱7座)SUV，性价比足以秒杀同级。
对于长途自驾游，由于不确定因素较多，因此车辆的安全性能是首要考虑的因素。
欧蓝德全系标配7个气囊，FCM前方碰撞预防辅助制动系统、ACC自适应巡航控制系统ABS刹车防抱死系统、BAS刹车辅助系统、HSA斜坡起步辅助系统、ACC自适应巡航、车身稳定系统、自动防炫目后视镜、LED日间行车灯、倒车雷达、8英寸DA屏倒车影像等主动安全配置一应俱全，全方位确保驾驶者在自驾游过程中的人身与财产安全。
另外，我们都知道，自驾游的时候，人数一般至少有三人以上，出行时间越长，随带的物品也越多。因此车辆的空间大小是一个很大的选择标准。车内座椅是否可以灵活调整，使用是否方便，也是自驾者所重视的。
定位于紧凑型SUV的欧蓝德，与竞品的尺寸对比中，车身长度和轴距都具有一定优势。4米7的车长比同级尺寸较大的奇骏还要大不少。大空间的优势便是带来了更灵活的乘坐和储物空间：采用walk-in构造的第二排座椅，可以前后移动250mm，确保乘坐者足够的腿部空间，缓解自驾游途中长时间乘坐带来的不适感。而后两排座椅折叠的情况下，行李箱空间也非常宽阔。这种多变的布局设计，无疑更加适应自驾游的用车需求。
三菱的发动机实力一直有有口皆碑，虽然欧蓝德是一款城市SUV，但它继承了三菱优秀的动力基因，是三菱传奇轿跑EVO技术和达喀尔越野之王帕杰罗技术的完美结合体，四驱实力足以让同级别车型汗颜。
欧蓝德搭载三菱进口的4J12发动机，底盘由达喀尔拉力赛传奇冠军车手曾刚浩先生亲自参与调校，最小离地间隙达到190mm，再加上功能强大的S-AWC超级全轮控制系统，在自驾游过程中，无论是铺装公路，还是乡间小道，甚至在极其崎岖坑洼的山路、泥泞的土路及松软的沙漠，欧蓝德都能够在强劲牵引力、高效节能和优异的操控性能之间实现平衡。
正因为拥有足够大的空间、丰富的安全配置以及超越同级的四驱性能，欧蓝德成为了不少人自驾游的选择，更成就了欧蓝德车主从从长春到青藏跨越半个中国的传奇之行。
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