尼古拉斯拉古尼
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
如何评价大众车，大众汽车在国内销量就是一个神话，几倍于丰田，和整个通用家族差不多，什么日产，本田，都不能望其项背。
大众的产品线丰富至极，各类车型应有尽有，轿车，两箱，mpv,suv,旅行车，都不胜枚举。帕萨特，迈腾是中级车销量冠军，速腾，朗逸，桑塔纳，宝来也都是紧凑级车中的如虎猛将，途观，途观l,途昂在各自的细分领域地位不可动摇，不管是什么车型只要贴上大众标都能平步青云，一路高歌猛进。在国内除了bba之外，能有如此实力的恐怕也就只有大众了。
大众受欢迎一是入华时间早，最关键的一点还是更懂国人的心，大众研究中国几十年绝对不白给，十足的中国通，消费者想什么，要什么，讨厌什么它都一清二楚，针对消费者的好恶对自身产品进行合理优化，加长，加长，再加长，外形越来越精美，体态越来越大气，开出去比同级别竞品车型都要更有面子。
大众的主要技术特点就是底盘稳健，扎实，很好的将舒适性和操控性统一起来，车身姿态稳如老狗，没有过多的回弹和抛跳，行驶品质相当出色。全新的mpb模块化平台使用，降低了研发成本，增加了不同车型的配件通用率，在电气化，悬挂，底盘，发动机布局等多方面实现共享，更增加了整体实力。第三代ea888发动机技术先进，连续可变正时和气门升程，集成缸盖，混合喷射等的应用都是它能保持在一个高水准，动力响应快速，低扭充沛，经济性好。变速箱更偏向于双离合的开发研制，换挡速度快，发力直接，传动效率高，经过不断完善改进，目前的双离合变速箱在可靠性上大大提升。
大众汽车的品质一直是消费者吐槽的对象，在中高端车型上大众的稳定性确实不能和日系相比，第二代ea888发动机烧机油严重，变速箱也不够成熟，常有异响打滑等问题出现，不过随着车型升级换代这些问题都有了明显改善，越来越向着德国品质靠近。在技术更加成熟的紧凑级车上，大众品质完全可以让人放心。
拥有广泛受众群体的大众汽车在品牌影响力，技术，质感上都极为出色，唯一欠缺的可能是质量还没有那么完美，有不小进步的空间。
李老猫说车
综合看来：
1、大众有老本可吃。毕竟甭管是官车奥迪，还是曾经三巨头捷达富康桑塔纳里面占据的大半江山，都给大众留下了不少好口碑。
2、大众确实懂中国市场。德原朗是一个例子，途昂还是一个例子。不服不行。当然也是脑残之做，比如辉昂。
3、日系水军太多，没办法，小鬼子就爱玩阴的。炸自己一段铁路就敢918，藏自己一个士兵就敢打北平。偷袭珍珠港还不忘派代表团去华盛顿和谈。和日本人谈节操？脑壳打开看一看，高兴的只有屎壳郎。
4、驾驶品质上看，大众确实做的挺好。家里一辆速腾一辆宝马，每次都觉得速腾的油门刹车踩起来舒服。尤其刹车。底盘也韧性好。宝马太他么硬。对了，得说一句，速腾是09年买的，到现在除了正常保养，啥都没坏过。1.6木有t加六速变速箱，悬挂也不用打不定。🤗高速180依旧跑的很稳。换宝马时和另外一辆11年的君威2.4对比，最后决定留下速腾。
5、说美国市场大众卖的不好不如日系的，怎么不去看看德国市场欧洲市场大众卖的多好多么吊打日系？？不同市场有不同市场的特点。北美市场前三名永远是福特通用克莱斯勒的：皮卡皮卡皮卡。大众有皮卡吗？没看见连牛逼哄哄的奔驰都不得不妥协出皮卡了吗？豪车市场里奔驰宝马也吊打雷克萨斯多年了。
6、日系好与坏其实不重要。我还是觉得人应该有点情怀，不然和傻逼有什么区别？我还是认为中国人的情怀就是：尽可能的不买日货。😁只能说是尽可能。我也知道老速腾的变速箱是爱信的，完全的屏蔽是不可能的。人嘛，活着就是尽力就好。
武威75562436
这算是无病呻吟吧？大部分人抱着自己有点见识而区别对待各种车型，日系？法系？德系？甚至是国产车。但如果说到评价，那么毫无疑问，肯定没一款车型是出自于评价好的。
对于一个品牌来说，车子是一种消耗品，在国内比较热门的不外乎就是大众，但有句话说得好，叫做“开不坏的丰田，修不好的大众”，可能大部分人都听说过这样一句话，但是这就表示大众车不好吗？
这么说吧，大众品牌的汽车可靠性肯定不是最差的，只是DSG变速箱高故障率、个别型号的发动机机油消耗量过大、速腾的扭力梁断裂隐患，这一系列事件让公众对大众汽车的品质产生了质疑。
而以前的捷达、桑塔纳、宝来却没有这么多的琐事以及质疑，原因也很简单，那时候这些车并没有使用不成熟的技术，不容易出问题也就很正常了。
有消费者认为大众车就是中国的神车，之所以叫大众，可能从表面也能理解，但是呢，车身厚重，高速行驶稳定性好，制动灵敏，小毛病多，烧机油，这些都是大众口耳相传的缺点吧，虽然存在，毕竟也不是所有的车型也都堪称完美。
我觉得有位车友说的很好，平心而论，都是非豪华普通品牌，同级别的车来说，大众没那么差，丰田也没那么好，大家半斤八两，各有所长，只是大众汽车这两年确实有些膨胀，作死比较多，另外大众还在用十几年前的一套营销说辞，这应该毋庸置疑吧。
总之，说什么怎么评价大众汽车，这还是要看人，不同人不同的看法，我觉得这品牌不靠谱，但是别人觉得大众车值得信赖，所以并不是一致否定，至于好坏，自己心里应该都有把称。
孙行者救援在线
你指的销量差是国内还是全球，如果是全球，日系不但可以吊打大众，甚至可以吊打所有欧洲汽车的总和，日系销量也是全球最高的。如果是国内，日系的确干不过德系，但是日系最近两年也在复苏，合资车销量仅次于德系位于第二位，没有销量差的情况，至于网上骂大众的多，难道骂日系的少吗，只是因为你喜欢大众，讨厌日系，所以只要说大众不好的文章你都认为是在骂大众，而说日系不好的文章，你认为是事实，没觉得是在骂日系；而网上说日系好的文章你认为是在吹捧日系，而说大众好的文章你认为是事实，并不是吹捧，你才会有这种错觉。平心而论，德系在豪华车上无疑可以吊打日系，但是在普通民用车上，日系又可以吊打德系，德系只靠大众去和丰田本田日产等竞争，必然是处于劣势的，虽然国内大众销量好时甚至可以和日系三强持平，但是全球销量大众品牌比日产多得有限，更不能和丰田相提并论。至于车，其实合资车还是国产车都不厚道，因为商人的目的就是赚钱，而不是做慈善，所以大家不要指望那个品牌的车会对消费者好，这是不现实的，所以大家也不要说是大众厚道还是日系厚道，都不厚道。就看你想要什么，日系的优势在于故障率低些，而大众的优势在于操控能好点，至于什么日系省油大众安全等都是谬论，因为只要是同级别的车，技术和价格差不多的情况下，油耗和安全绝对不会有什么差别。
laohaihai70572119
大众车，是我开过的所有车中数量最多的，从普桑开始，一直到现在的新款迈腾、好儿福等等。
大众车，绝对可以反映德系车的标准以及风格，与同级别的其他车系相比，大众车的行车质感以及内饰的质感都是上乘，也可以说大众是最懂国人的一个品牌，当然这也和它进入国内的时间早有一定关系，它总是能抓住国人的需求，然后做出产品，这也是为什么，这个品牌那么受欢迎。
说说几款大众的经典车型吧，高尔夫是紧凑级中我很推荐的一款大众车，这么多代过去了，绝对是个好产品，在同级别中的隔音与底盘调校都是不错的，动力很足，绝对是个可玩的车。
迈腾和帕萨特就没什么可说的了，都是B级车中销量不错的大众车，综合水平出色；SUV中的途观，前几年可是销量王者，现在被国产SUV挤下神坛，我一直对这款车不感冒，觉得有当初那20多万，我肯定不会选择它。它的老大哥途锐，绝对是一辆好车，通过能力要比X5什么的强多了，而且各方面做的都不错，还低调便宜。
其余的像捷达、宝来，就不一一都说了，家用不错。像辉腾、辉昂这样的高级车，绝对是标杆级别的，低调人士的选择。
小卡说车
如何评价大众车？我作为一名一汽大众员工，一名大众车主跟大家谈谈我对大众车的看法。
我觉得大众汽车手握一手好牌，看自己能不能打好。口碑好，保有量大，旗下品牌个个都是狠角色，是大众汽车手里的好牌。
首先大众汽车手是工业强国德国的支柱品牌。德国工业速来以严谨著称，这一点我深有体会，我在一汽大众汽车有限公司工作已经六年了，六年间参与过迈腾，cc，速腾，宝来，蔚领的生产过程。对大众汽车的工艺也有所了解，以我们单位为例，所有的车型车间生产区域都有德方工程师负责质量控制，大众汽车也有自己独特的一套质量控制体系奥迪特测评体系，这套特有的测评体系并不是摆设相反极其严格和苛刻。也正因为如此大众汽车的口碑才会这么好，我相信大家所在的很多城市出租车都是大众的，大家考驾照的教练车也都是大众汽车。
无论是一汽大众还是上汽大众的车型我在此不一一列举，无论哪个车型在同级别车型中月销量还是年销量都是名列前茅，表现很是抢眼。
虽然丰田是世界上盈利最多的车企，但是大众汽车是卖的最多的车企。民间不是有这样一个说法嘛。丰田是商人造的车，大众是工程师造的车。当然大众汽车也负面新闻不断，排放造假，速腾断轴，但说实话这些并没有影响大众汽车在广大人民群众心的地位。无论哪一个世界级的车企都会在掌声与骂声中前行。
我们站在时代的浪潮中，车企的竞争可谓无比惨烈，一家独大的时代已经过去。无论哪个行业只要是有放眼世界的战略格局，中国的市场就是重中之重，汽车行业也不例外。近些年来国产汽车迅速崛起，以中系车的名号开始风生水起，以超高的性价比酷炫的高科技占领了一席之地。相比与韩系车的没落，法系车的平庸。日系车和德系车势头依然强劲。
大众汽车相比与丰田汽车无与伦比的世界级布局，想要跟丰田汽车争世界大哥。还有挺长的路要走。但那一天已然不远。
最后我认为大众汽车是最有机会和丰田一决高下的车企，依然还会是世界上销量最好的车企。
叔叔在看书
我一个同事，在买车选车的时候，仔细比较了日系和大众，由于他很在乎他的面子 国产不在考虑范围，毕竟一个单位的专职司机 还是想靠部好车得到大家认同。可惜看车过程中，他老婆坚决不买日系车，原因嘛民族情感加上怕被砸，所以最后买了大众迈腾，现在后悔了主要是保养有点贵，怕油钱也舍不得开，长途都坐火车 ，上下班也就三公里，买了三年了就开了几千公里，综合下来每公里养车成本几十块钱了。
孤独之狐76259016
六、七十年代，德国大众鼓捣出一句宣传语是：“每个穷人家都有一辆欧宝车”；
八、九十年代，这句话改成了“每个穷人家都有一辆日本车”。
自己顶着“大众”的名字，却去嘲笑被人家造的车是“穷人车”，大众，其实是挺傲娇的。
那么，大众车和穷人车的区别是什么呢？
至少德国人是这么认为的：
大众车是安全性大于经济性，所以不管看得见看不见的地方，只要跟安全有关，都不能含糊；
而穷人车是经济性大于安全性，所以重要的原则是：把钱花在看得见的地方。
洋杨大观
国人爱面子，把脸看的十分重要，大众车卖的好，大众车标起到了很大作用，赢得了国内众多审美观念认同。车开回去在邻里和朋友间也不会太跌面……价格上也符合国内众多消费者“比上不足比下有余”的心里，何况大众技术源于德国，对德国技术认可也是一方面，像朗逸、宝来在国内销的好基本源于国人的消费心理，
行云流水217555306
个人观点，10多万的车，大众车在安全性能，油耗，保养方面还是有许多优势的，再加上大众logo的心里作用，A级车常年占据销量宝座，但并不是说日系的就差，10万多左右的日系，主要还是被动安全性差一点，其他标榜的省油啥的，其实开过大众的车才知道大众的车是有多省油，但如果上到B级车这个层次，我可能更多的会考虑日系车，B级在操控，空间，静音性都相差不大了，如果只有十几万我会考虑凯美瑞与雅阁，如果上20几万，我可能会添一点买皇冠，这两个价位在帕萨特迈腾上下，凯美瑞雅阁性价比优许帕萨特迈腾，皇冠发动机变速箱，舒适性，车型定位碾压帕萨特迈腾，总会一句话，十多万我会选大众，B级车我会考虑日系
