阴霾冬天
因为这个问题涉及的知识领域太多，就只做简单，答案通俗易懂一点。
涡轮车同排量肯定比自吸更耗油，但动力远超自然吸气的发动机。涡轮的作用是通过增加发动机的进气量来提升发动机的动力，因为进气量提升了为了维持发动机缸内燃烧，就需要向缸内喷更多的油，所以同排量涡轮油耗高。
那么现在为什么厂家喜欢小排量涡轮？答案很简单，满足了动力性的同时降低了油耗，更是为了满足油耗法规。中国的油耗法规要求2020车厂平均油耗4.0L/100kw，国外可没有这个限制。正好国内的油耗循环工况为NEDC和WLTC两种，小排量的涡轮增压与不同排量自然吸气对比时，在同转速同功率条件下油耗会表现得更低，做出来的油耗更低。比如在怠速1.2T明显低于1.6自然吸气，但在动力性上1.2的普遍高于1.6，达到1.8或者2.0的水平。
这样应该比较易懂了吧😊，所以油耗不是单看一点，而是综合起来看。
深蓝月华
如果根据能量守恒定律，吃多少饭干多少活的原则，涡轮增压发动机并不省油，那么为什么都说涡轮增压发动机要比自吸发动机省油呢？
首先涡轮增压是利用发动机产生的废气驱动空气压缩机来增加进气量，与自吸发动机相比就会有更好的肺活量，所以爆发力强，动力会更有劲，在最大功率相同的情况下，涡轮增压发动机提速更迅猛。但涡轮增压发动机在低速时涡轮增压没有介入前，在行驶中表现偏软，而且在提速时有一种突兀感.
再有涡轮增压发动机的省油点，一，虽然涡轮增压发动机在低速时开起来很不爽，但是由于排量小，在油耗上却有所减少(与相同功率的自吸发动机相比)。二，遇见一些上坡或者复杂路况，涡轮增压发动机的扭矩大，提速快，动力性能卓越，效率高，这也节约了一些燃油。
其实在正常行驶的路况下，涡轮增压与自吸发动机油耗基本差不多。涡轮增压发动机看似省了一些油耗，不过后期的用车成本也大大的提高，与自吸发动机相比，保养、维修的费用都非常高，举一个最简单的例子，自吸发动机换一次机油200元左右足以够用，但涡轮增压发动机换一次耐用至少在700元，其实省下来的那点油耗，真不够换油的差价钱，如果仅仅是普通家庭用车我觉得还是自吸发动机更稳定。
生活点点观
不一定。
省不省油要看搭载的具体车型和车辆运行的交通环境。
同一款车基础排量一致的情况下，高速状态下涡轮车要省油，比如1.5T艾瑞泽5要比1.5L艾瑞泽5省油，原因在于高速状态下，车辆需要的功率较大，1.5T有更好的动力表现，油门的深度较浅。
但在拥堵的市内，1.5T和1.5L没有明显差异，因为起步频率较多，起步动力水平一致，同时速度上不去。
评测过十代1.5T和九代1.8L思域会知道，它们的油耗水平，无论市区还是高速，都几乎没有差别。
涡轮发动机的特点不是为了省油，而是在较小排量下实现较大的功率输出，同时极大地降低制造成本。
这就是为什么一些中型车会搭载小排量涡轮增压发动机的主要原因，目的不是省油，而是既可以降低成本，又能正常推着跑。
平门知事
一款发动机的设计不能单独考虑是否省油，应该有先考虑动力，因为汽车的作用首先就是方便快捷！比如1.4t排量的发动机的功率达到110千瓦，相当于2.0排量的发动机所能达到的功率。无论增压发动机能将进入气缸的空气压缩，密度更大，质量更多，而喷出的汽油量不变。同时1.4t的油耗百公里最少能达到5-6升，而2.0的至少达到8升，所以涡轮车比自吸车省油。如果满意请采纳，谢谢！
我也开捷达
老生常谈的问题。
涡轮增压的车不是说省油，同等排量下，带T的动力强出很多，但油耗又比不带T的稍微费油一些。
但和同等动力的更大排量自吸发动机，它油耗又没那么高，所以它是一个间接的变相的省油概念。
最后一点，就是中小排量涡轮增压发动机，因动力划分，代替了中大排量自吸发动机。所以排量小了一个级别。车倒是大了一个级别。现在连D级车都2.0T起步了，原来是3.0起步。但我敢保证他们的油耗是一样的，但2.0T的动力会更强。
也有个例，关键看你涡轮增压的发动机够不够强了，如果够强大，那真的比自然吸气省油。必须3.5自吸和2.0T，马力都能达到270-280。甚至上300，扭矩肯定是2.0T胜利，油耗呢？3.5放在大家伙上那油耗要你18个20个不新鲜。同样用2.0t那就很有效了，起码控制在13个到15个。
