大老闆152210602
國內能叫出名字的摩托車都和日本有關係而日本摩托車發動機質量好是有目共睹的，雖然我們很痛恨小日本兒！但人家的優點非常多這是我們不得不承認的，而他們的發動機質量好主要有以下原因。
1.起步早，我們騎兩衝程的時候人家的四衝程發動機已經出來了。
2.匠人精神，所謂的匠人精神是指一定要把一件事幹到極致。日本的製造業都具備這種精神，雖然他們也造假但他們不經常造價只是偶爾的來一下。
3.整體的工業水平，他們的整體工業水平都高，而一臺好的發動機最根本就是零部件質量要過關。
4.大環境，人家的大環境好可以隨便瞎鼓搗，製造鋼琴的可以生產發動機。
騎士分享
這是科技研發、技術沉澱、材料力學、精密的製造設備、嚴格的現代化管理等一系列生產製造的結果。記得吉林市廣播電視臺，汽車欄目主持人老程說過的一句話，中國的汽車工業目前為止還製造不出一臺高質量的發動機。他說一臺發動機的製造過程，是一個企業多年的技術沉澱和積累，不是一朝一夕就能完成的。日本生產的摩托車，之所以質量很好，是研發部門多年努力的結果，像組裝發動機的內部構件，都嚴格要求每一個零部件的製造工藝精益求精，力求完美。我95年至06年買的一輛川崎KH125型摩托車，整整使用了十餘年，是清理汽缸積碳時，修車的人把我的川崎摩托車活塞環弄斷了，換成國產環後車總感覺沒有過去好了，又被修摩托車的忽悠，膛了二次缸，最終我忍疼處理了，說一句心裡話，我的川崎摩托車到最後賣掉時，發動機總成沒有打開過，車把、排氣筒和輪圈鍍烙件仍然錚亮，沒有一點鏽跡，前後減震竟然沒有漏一滴油，油箱的金屬烤漆仍然錚亮。這是國產摩托車製造廠，至今仍然達不到的生產技術質量。日本製造的摩托車，的確是質量優良的縮影。河南省開封市維特拉車友武大師 2018年5月5日 15:28
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最大的根本原因是因為我們的鋼鐵材質不行，日本的鋼鐵專利是世界上最多的，日本的精煉鋼世界聞名，連美國歐洲的高科技產品都得用它製造，1995年的時候我騎一輛走私鈴木250賽車摔跤了，把摩托腳撐撞彎了，我推車到摩修店，老闆把手指粗的賽車腳撐拆下來，放在水泥地上用大號鐵錘砸腳撐，想把腳撐砸直，結果鐵錘被反彈得很高，虎口發麻，腳撐還是老樣子，怎麼砸也沒用！那時才發現日本人敢在幾百斤的賽車用這麼細的腳撐原來是用精煉鋼，而同時期我們國內上海生產的 幸福 牌 250摩托車腳撐卻是人家的好幾倍粗，還很容易彎曲變形！這才是中日真正差距的原因！
淫火蟲2
眾所周知，日本是世界領先的汽車大國，而摩托車對於日本人來說，最主要的功能和汽車一樣，便是日常生活的代步，對於這種與生活息息相關的事情，日本人的匠人精神展露無遺。日本是一個資源匱乏的國家，節能毫無疑問是交通工具裡的首要問題，好的發動機不光要在動力上滿足日常需求，更要在節能減排上下足功夫，匠之道，保證引擎安全可靠的運轉前提下，儘可能的減少油耗降低排放，通俗點來講，如果機器質量不好，還談什麼節能減排，還談什麼安全可靠，日本摩托車發動機質量的好是毫無疑問的，因為這是一個基礎，一個基於生活便於民的基礎。
貼地飛行692
別說發動機，還有那化油器，九十年代，廣東發生無數起偷本田化油器事件，搞的後來本田摩托車的人都專門燒了個鐵皮櫃子來把它鎖住。唉……原因不說你也明白。如果不是到散架，或被交警放到“日曬場”，本田摩托車能一直用，化油器不用清洗的。直是個盡頭無法計算的……鬼怪
海條子
不得不承認日本人的聰慧，和做事情嚴謹得態度，他們更善於學習和創新，不像我們一味的模仿，現在的民用領域日本人佔有很大的席位，從汽車到摩托車日本的發動機都是質量和品質的象徵，我不能從專業的角度詳細講解因為我並不懂發動機的製造，雖然他們現在的質量不像以前那麼好，但是仍然比我們領先很多。
編號952748
日本以前學中國，後來學西方！中國以前大唐盛世，後來關門養狗！從二戰開始，日，德，意互為聯盟，日本學習德國的工業，主要是製作武器！二戰後，朝鮮戰爭爆發，美國武器就在日本本土後勒服務，維修等！所以，日本後期工業比中國好。相反，中國從清到建國後，又幫人家打了幾場戰爭，當時，一窮二白！
陳三郎5
天官元帥
我們的發動機都是山塞人家的，有形而無神，知其然而不知其所以然。以我所知，發動機重要部件汽缸頭，汽缸體叢原材料到成品只用1個星期。裝配以後慢慢變形，所以我們的發動機不耐用。如果發動機零件都經過時效處理。我國的發動機將上升1個擋次。
有山無水時代622
日本的愛國就是做好自己的工作就是愛過，誠信也是很重要的，等同於生命。我們的愛國都是口號，產品為了利益，不折手斷，沒有一點誠信，日本的一個品牌的後面，是很多的國際品牌在做供貨商，我們的品牌後面，那就難說了。
日本已經過了用品牌產品掙錢的時代，到了用技術掙錢的時代，大家的手機裡很多都是日本的零件。
