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2018款帝豪GL採用全新的1.4T發動機，繼續保持上一款1.3T發動機低油耗的成績，同時提供了更大的扭力，特別是中段的加速能力提升明顯，這是這次華南區深度試駕的一個深刻感受。
繼續說1.4T發動機與轉向的配合，採用電動助力的方向盤，可以隨著速度的變化而改變靈敏度，也就是方向盤圈速比變化，例如我們在繞樁測試中，就感覺方向靈敏度適中，無論是加速繞樁還是勻速繞轉，轉向都非常清晰，就算接近失控，只要收油輕點制動，就可重新回到既定的線路。
1.4T發動機依然搭載雙離合變速器，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm，比1.3T的多30Nm，低增壓渦輪遲滯非常輕，繞樁收油門，變速箱退檔非常線性，沒有一絲突兀地拖檔或者頓挫的感覺，電控電腦軟件的邏輯判斷非常準確，看得出吉利的工程師對這款動力總成的調校已近非常出色了。
急轉彎肯定會發生外向側傾，前驅的帝豪GL有輕微轉向不足，這是接近轉向極限的結果，車輪已近開始打滑，前麥弗遜獨立懸掛的彈簧支撐力足夠應付行程的突然變化，所以側傾不明顯，避震筒的阻尼已近過濾了多餘的彈跳，而且所有的變化你能從車內感受到，並且可以隨時修正轉向以及控制速度，新款帝豪GL操控性比我預期高很多。
當然，如果後輪能改成多連桿獨立懸掛，彎道的操控性更高，基於這款緊湊型轎車的定位以及成本的考慮，扭力梁非獨立式式後懸掛（雙拖曳臂）可以適應大部分路況，畢竟誰沒事拿家用轎車玩極限呢。
總結
2018年1-4月轎車市場前二十銷量排名，吉利帝豪GL名列二十，除了第八名的帝豪，其它的全是合資品牌，所以說如果帝豪+帝豪GL的銷量合併，吉利帝豪系列總銷量達到133044輛，已經接近第一名大眾朗逸銷量，吉利帝豪好不好消費者用鈔票投了票，市場是最好的認證，帝豪GL 1.4T的使用性能完全能滿足大家的需要，是一款值得購買的緊湊型家用轎車。
撰文：林森
汽車圖片
最近幾年國產車風生水起，蓬勃發展，在自主品牌中，吉利汽車在家族式設計方面，識別度非常高，其漣漪式的前臉設計，讓人一眼就能認出吉利品牌，加上其深藍的巧克力狀Logo，整體佈局不失大雅。特別是自吉利收購沃爾沃品牌後，其在國內的銷量大增，銷量在國產車中處於佼佼者的地位，暫目前無人能及。
動力方面，該車全系採用1.4T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機，在其1.4T發動機車型中，該發動機表現非常優秀，最大功率達到了98kw，最大扭矩為215n.m，最大馬力為133匹。動力上，該發動機可以和很多合資車型發動機媲美，有些方面甚至超過了合資品牌發動機，這在國產車中是很難得的。
內飾配置方面，該車的做工出色，質感特別，讓人感覺非常舒服，無論是感官上還是駕乘感受上都給人高大上的感覺， 中控設計採用極簡風格，整體佈局給人非常規矩耐看，簡單大氣。
總的來說，國產車在最近幾年發展非常迅猛，吉利更是涵蓋了其汽車系列幾乎所有車型，其中，吉利帝豪GL就是其家轎系列中的不可或缺成員之一，在其系列中，無論是銷量還是整體質量，都表現的非常出色。國產車在核心領域雖落後國外許多年，但以這幾年的速度發展追趕，相信在不久的未來，國產車會走向世界，走向巔峰。
翊者侃車
吉利這幾年發展可謂是有目共睹的，在新車型方面百花齊現。轎車、跨界車、SUV都有不錯的銷量，更是推出了旗下高端品牌領克01不論是做工配置設計都是誠意滿滿。
吉利帝豪gl定位於A+級家用轎車從一推出就得到了消費者的認可。
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在外觀方面帝豪gl改款後更加穩重大氣了但帝豪GL身上最顯誠意的地方依舊是配置，入門手動版本之外，全系標配ESP，電動天窗，LED大燈，後視鏡摺疊/加熱，無鑰匙啟動以及行車記錄儀等，頂配車型還有ACC自適應巡航以及自動剎車等自主緊湊型轎車少有的配置。
新的1.4T發動機採用了全鋁質缸體，而且換上了重量更輕的渦輪增壓器，以及VVT可變正時調節機構，最大功率98kW(133PS)，最大扭矩215N·m於之匹配的是6擋手動/6擋雙離合變速箱，百公里油耗為6L。
帝豪gl用來家用綽綽有餘，無論是空間配置外觀都是非常值得的。。當然了車多多少少都有一些小問題，不論是什麼車。
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吉利帝豪GL目前在售的有1.3T,1.4.T和1.8L三種動力版本的車型。
帝豪GL外觀延誤了家族式的漣漪造型，非常時尚動感，內飾也非常精緻，用料比較厚道，各種安全配置以及舒適配置比較齊全，看起來更有高檔車的質感。車內的乘坐空間還是比較充足的坐滿五個人不會感覺到擁擠，不過減震偏硬，行駛中對於來自底盤的震動感比較大。
動力方面1.4T的發動機動力基本夠用，不過油耗稍微有點偏高，這也是吉利目前所有車系的通病，說明吉利在發動機油耗控制方面還略有不足。
總體來說，帝豪GL是一款不錯的車型，作為一款十萬級的家用車，還是可以考慮入手的。
