手機用戶4276789153
對於一架飛機的性能指標也許不盡相同，但是在飛機降落方面，各國都要求在不出現技術失誤的狀況下保證百分百的成功率，而飛機降落的方法，也跟隨著時代的發展而發生改變，需要駕駛員改變飛機的迎風面積結構，來使得一架十幾噸甚至幾十噸的龐然大物從空中安然落地，非常考驗飛機的作戰性能和駕駛員的心理素質。 飛機降落的原理一共分為兩個階段，分別是一戰和一戰結束後至今，在一戰中，各國首先將飛機運用到了軍事偵查中，由於飛機本身質量不太大，飛行速度也慢，只需要降低油門，在規定的時速下進行著陸就可以了，為了保證著陸的安全性，雙翼機的著陸速度一般在150公里每小時到200公里每小時之間，即便發生降落事故，飛行員的生存可能也很大，在這一時期，飛機的降落還是相對容易的。
當一體式和金屬式的飛機服役後，軍用飛機和商用飛機或是螺旋槳動力或是噴氣動力的飛機，質量都從木質螺旋槳的1左右升級到了5噸以上，以低速度滑行的方式已經無法提供飛機足夠的升力，因此，在一戰後，飛機的降落速度越來越高，也就是說，在逼近跑道的時候，飛機需要一個瞬時航速的降低，既保證在降落時不至於機頭朝下墜毀，又不至於速度過快導致飛機撞毀，經過多年的試驗，所有飛機都換裝了著陸襟翼這一系統，在著陸時，打開著陸襟翼，可以瞬間增大飛機的迎風面積，破壞飛機的上升氣流，飛機的速度會直線下滑，飛行員再找準機會，進行跑道著陸，大大提升飛機著陸的成功率和安全性。
分享到:
