很多用戶在給自己的愛車做保養，由於當時沒注意，後來回家翻看汽車保養手冊才發現，加了5W-30的機油，不是指定的5W-40（具體車型用油型號：見《保修保養手冊》）。也不知道換上之後對發動機有沒有影響。於是又特意打電話給朋友或4S店詢問，希望能給出一個準確的答案。
下面我們就來探討關於5W-30與5W-40的區別。在探討之前，我們還是要來研究一下“SAE”。
關於SAE
SAE：全稱是美國汽車工程學會。這也是世界通用的衡量機油黏度的標準。其中又分為單級黏度和復級黏度。如：SAE 30即單級黏度，SAE 5W-30即復級黏度。
“W”是冬天的意思.W前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
W後面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
您看看，定義明明說的是“100攝氏度下機油的黏度”，怎麼就扯到溫度上了？
所謂的30就是指需要在環境溫度低於30℃時使用，40就是指需要在環境溫度低於40℃時使用，這種說法實在是有些聳人聽聞。以至於絕大多數用戶依然被誤導。
想想看，如果W後面的數字真的是代表油必須要在這個溫度下使用，超過就有問題的話，那發動機工作溫度達到90-100℃怎麼卻不見90的油？
所以，簡而言之，30、40不直接代表溫度，是指100度時的黏度，和氣溫無關。
下面再來看看機油有SJ、SL、SM、SN級別，但是這幾個級別究竟如何的區別呢？
SJ、SL、SM、SN都是美國石油學會的汽油機油標準，SJ是90年代的標準，SL是2001年的標準，SM是2004年的標準，SN是2010年的標準。
他們最主要的區別是高溫高轉速運轉條件下的抗氧化性能和抗磨損性能的區別，近年來，渦輪增壓加直噴的發動機似乎是個潮流，如吉利博瑞、博越的1.8T，渦輪增壓發動機工作溫度比較高，對油品的高溫清淨性提出了更高的要求。
吉利博瑞、博越由於採用了渦輪增壓、缸內直噴等技術，對潤滑油使用要求較高，需使用SAE-5W-40 SN級及以上機油，若使用品質較差的潤滑油，會損壞發動機的性能；所以SN級的機油主要是從高溫清淨性方面提高，尤其適用於渦輪增壓的發動機。
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