很多用户在给自己的爱车做保养，由于当时没注意，后来回家翻看汽车保养手册才发现，加了5W-30的机油，不是指定的5W-40（具体车型用油型号：见《保修保养手册》）。也不知道换上之后对发动机有没有影响。于是又特意打电话给朋友或4S店询问，希望能给出一个准确的答案。
下面我们就来探讨关于5W-30与5W-40的区别。在探讨之前，我们还是要来研究一下“SAE”。
关于SAE
SAE：全称是美国汽车工程学会。这也是世界通用的衡量机油黏度的标准。其中又分为单级黏度和复级黏度。如：SAE 30即单级黏度，SAE 5W-30即复级黏度。
“W”是冬天的意思.W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
您看看，定义明明说的是“100摄氏度下机油的黏度”，怎么就扯到温度上了？
所谓的30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用，这种说法实在是有些耸人听闻。以至于绝大多数用户依然被误导。
想想看，如果W后面的数字真的是代表油必须要在这个温度下使用，超过就有问题的话，那发动机工作温度达到90-100℃怎么却不见90的油？
所以，简而言之，30、40不直接代表温度，是指100度时的黏度，和气温无关。
下面再来看看机油有SJ、SL、SM、SN级别，但是这几个级别究竟如何的区别呢？
SJ、SL、SM、SN都是美国石油学会的汽油机油标准，SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。
他们最主要的区别是高温高转速运转条件下的抗氧化性能和抗磨损性能的区别，近年来，涡轮增压加直喷的发动机似乎是个潮流，如吉利博瑞、博越的1.8T，涡轮增压发动机工作温度比较高，对油品的高温清净性提出了更高的要求。
吉利博瑞、博越由于采用了涡轮增压、缸内直喷等技术，对润滑油使用要求较高，需使用SAE-5W-40 SN级及以上机油，若使用品质较差的润滑油，会损坏发动机的性能；所以SN级的机油主要是从高温清净性方面提高，尤其适用于涡轮增压的发动机。
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