換個名字叫
日本的航空工業，談不上先進，也談不上什麼落後，就是世界普通的中等水平而已。
即使讓時間倒退到二戰時期，日本研發出“零式”戰鬥機，也是在發動機動力不足的情況下，通過苛刻的削減機體結構重量才實現了較為突出的功重比，從而具備優秀的盤旋和爬升機動性能，在二戰初期，對抗P-40、霍克-III等這樣的戰鬥機佔據了性能優勢。但是遇到了之後出現的P-38就會感到“麻煩”，因為P-38戰鬥機是一種典型的美式風格戰鬥機，“皮糙肉厚”就是其最大的有點，憑藉著兩臺大馬力活塞發動機，P-38可以裝備了大面積的裝甲，連油箱也是防彈裝甲保護的，機動性稍微差點，沒關係，就是讓你打，你打不動的時候，就該P-38轟一炮了。
到了戰爭中期，美國又推出了P-51這樣的巔峰型戰鬥機，從各項飛行性能上完全壓倒零式戰鬥機，而此時的日本推出的各種改進型戰鬥機“疾風、紫電、Ki-45等”（中島、川崎、三菱），都是強弩之末，無法撼動。
所以說，日本在航空科技上的這種“強勢”都是一種表面現象，時間上比較短暫。關鍵是要能扛得住這種不要臉的第一波突襲式攻擊。
二戰結束之後，美國成為日本的保護國，其航空科技方面大多數都是受到美國的制約，當然也有支持。這種支持就是比較容易的“軍購”，絕大多數武備，美國都是可以出口給日本的。所以，從外表上看，日本現在的空中力量還是很“強大的”，什麼F-15J、F-2、F-16、P-3、UH-60、SH-60等，還有V-22，也許還會有F-35。
但是在航空科技的研發領域，日本就表現的比較一般了，畢竟一些核心技術，美國是不放手的，比如大型發動機技術，四發大型飛機技術等，這些關鍵的技術，美國決不允許離開美國本土。日本，不過是一個看門那什麼而已，能看門就行，何必要武裝到牙齒。
航空研發是一種非常依賴於技術積累和沉澱的領域，沒有健全的技術實力，那是很難談得上有所突破的。在輕型戰鬥機、中型運輸機等領域，日本相關技術的流產就體現出一點。畢竟活塞式飛機時代的技術積累到了噴氣式時代就不一定用得上，從1950年以後，航空技術這一塊，日本的斷檔很嚴重。
相比之下，這一點，咱們就做的非常好，從引進-仿製-消化吸收-自主創新走出了一條獨立自主、自力更生的發展道路，現在正是開花結果的時代。
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如果按照日本的科技水平和研發能力，放開去發展的話其航空領域的成就應該不會差，關鍵是日本是戰敗國、長期受制於美國的限制之下，尤其是軍工核心技術領域更是完全被美國掌控，因此，雖然日本長期處於經濟、技術高度發達的地位，但國防軍工領域的自主化一直乏善可陳！
迫於內、外部壓力不得不放棄的“心神”戰鬥機
一旦F-35進入日本，那它再獨立發展航空技術的難度更大！
另外，日本之前一直信誓旦旦的要自主研發的第五代隱身戰鬥機“心神”，經過10餘年的基礎研發和驗證機制造之後，迫於各方面的壓力不得不放棄。這其中有“心神”設計缺陷、技術不到位之外，還有美國的阻撓、限制以及F-35方面的壓力。
日本X-2運輸機（離開美國核心技術，肯定飛不起來）
所以，只要日本目前的地位不發生根本性的改變，不僅是航空工業，其他與軍工科技相關的核心技術都不會有長足的進步。不過，個人倒是覺得它什麼都不要進步才好！ 😄😄
威吶解析
先問是不是，再問為什麼。日本航空工業比起美俄當然差太多，包括中法英瑞都比他強一點，但是其他國家還不如他呢，談不上落後。受戰敗國影響，日本航空工業是被閹割過的，其實很多子系統做的並不差，波音很多工作都是日本完成的，日本也有3代機和發動機生產線，四代機也能開始組裝了。日本缺少的是完整的項目經驗，沒有獨立開發完成過先進裝備的製造，好處是負擔小，壞處是離開了美國，日本航空工業就是殘缺的，一時半會能補不齊。同樣情況的還有航天技術，日本氫氧火箭發動機單獨拿出來很不錯，這也的確是火箭的核心，可是日本做的火箭沒有啥優勢，民用市場還搞不過印度。很多人喜歡拿日本和中國比，其實沒啥可比性。中國是被高技術封鎖的，所有東西都必須自己搞，可靠性比日本高。日本的精力都集中在很有限的某些項目上，這些項目技術比較領先
wuking
日本航空工業為何如此落後？原因很簡單，日本的航空業就沒有先進過，二戰時期，日本王牌戰機零式戰鬥機也不過是一款依靠極端壓榨發動機，極端減重以獲取較強戰鬥力的飛機而已，
至於其他的日本戰鬥機？也就櫻花還值得一提，對沒錯就是人操反艦導彈那個
日本的航空工業遠不如美俄，也不如中國，英英法也不用說了，日本的航空工業都比不上瑞典，充其量也就比印度強點。
想想，日本的f2戰鬥機，美國提供的f16的設計，提供了發動機，提供了一切，結果日本f2戰鬥機充其量也就是個，戰鬥轟炸機。
還有別說日本的航空工業被限制之類的。美國對日本的航空也夠鬆了。日本的c2運輸機用一個頂兩個月d30發動機的，CF6-80C2L1F式發動機發動機，結果呢？c2的運載能力遠遜於運20。
日本本土發動機工業那就沒什麼好說的了。那推力五噸的發動機，它也是神了。
尋找丟失的方向盤
首先，日本的航空引擎技術是落後於英美俄法的。其次，在整機制造、空氣動力學、系統總成等也是比不了以上幾家。日本的強項在於相關配套產業上非常領先，說人話就是能提供各種牛逼的零配件。
日本想培養出類似波音空客的企業是不可能的。原因有幾樣:1.起步晚。2.人才技術等儲備不足。3.市場小。4.沒有品牌。
傻啦762
個人感覺有三個方面吧。
1、受本國資源限制，進口各種資源成本計算上考慮；
2、日本本土比較小，不需要太大的戰略運輸空間，基本上鐵路和輪船能夠滿足；
3、可能就是收到戰敗國條約影響。
