蟄伏2982583
新款寶馬X1相比老款配置上有不少的升級，但最大的亮點應該要算增加了兩款2.0T動力車型，可供選擇的更多，整體表現更好。
新款X1共有7個車型，售價28.6-43.9萬，與老款基本一致。外形沒有變化，主要是配置的增加，全系標配運動型多功能方向盤、雙區自動空調、全景天窗、前排座椅電動調節和加熱、後視鏡加熱和電動調節等，實用性增強不少。
而新增的2.0T發動機兩款車型sDrive20Li和xDrive20Li，搭載的為2.0T低功率版發動機，最大功率192馬力，匹配8速自動變速箱，百公里油耗分別為6.5L和7.1L。
相比於奔馳GLA和奧迪Q3，寶馬X1勝在車內空間寬敞，加上不錯的操控，銷量一直不錯，通過增加配置和車型，競爭力有提升還是比較明顯的，但內飾一直都是寶馬X1 的弱勢，新款X1也沒有做出調整，不得不說是個遺憾，期望下次改款能有大的變化。汽車調調
[售價] 稍微高了點，當然有品牌價值在哪裡，但是我還是覺得價格實在是高了一點，30萬左右的車無論是合資還是……算了，國產的不說吧，合資車有rav4，漢蘭達、福特等等，如果是我的話我會選擇日系車，真的。
[外觀] 作為一個顏值控，比較在意車子的外觀，x1的外觀對於我來說很滿意，前臉有家族性的雙腎，霸氣而又不失高貴，整體很大，給人一種大型SUV的感覺，哈哈，其實開車很多人都喜歡牌子，如果說論品牌的話我還是選擇x1.
[內飾]內飾真的很laji，音響沒感覺，塑料感很強，最最最不喜歡的就
是機械的檔把，沒辦法呀，而且很多功能都沒有，定速巡航、盲點輔助、6.5存的小屏幕，甚至連前雷達呀沒有。。。如果能改的話我一定全部都改了。
[空間] 大大大大，真心大，後排和後備箱的空間都是很大的，特別喜歡的就是它的空間，後排座椅可以手動調節，如果說調到最大的幅度，後排真的很大很大了，如果後排放東西可以直接倒下後排座椅，拉拉貨還是沒問題的。
[舒適] 舒適性一般般，隔音不是很好，路上胎噪大，據說後期可以通過在輪拱上面做隔音減輕噪音
[動力] 推薦買20li，為了所謂的動力，這個是正確的選擇。三缸機不是說不好，只是對於一臺SUV來說不夠用，當然了你只想在市區開可以忽略，不過買x1只是為了代步嗎？那就選錯了
[操控]操控很好，寶馬一向以操控對比同級別的車型，所以喜歡駕駛的選他沒錯了
好了，以上就是我的全部看法，希望能幫到你。
樂卡專業德系改裝
新款寶馬X1搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T為三缸發動機，一直被大家所詬病。2.0T為四缸發動機，分為高低功率兩個版本。
寶馬x1 1.5T，動力為136馬力，匹配6擋手自一體變速箱，售價28.6～30.6萬。
寶馬x1 2.0T，動力分別為192馬力與231馬力，均匹配8擋手自一體變速箱，售價31.9～43.9萬。
寶馬X1 2.0T車型的各方面駕駛感受都不錯，下面說一說大家對3缸寶馬的評價。
1.5T的車型駕駛起來感覺動力在低速起步階段稍微有點肉，但是跑高速完全沒問題，動力充足，超車很容易。關於大家所擔心的發動機抖動問題，有，但是很微弱，在倒車或者起步的時候有一點點，不仔細去感受幾乎感受不到。
總結：寶馬X1三缸機其實表現的還可以，並沒有大家所說的差，但是有這個錢可以選擇合資的中型SUV了，動力強、空間大。這就根據自己的需求了，是要面子還是要裡子。
你會選擇三缸寶馬嗎？
妙妙飆車
對於新款X1的評價，數據上說多了都是虛的，我們來看看剛成為X1的車主是怎麼說的：
車主一 2018款 sDrive18Li 時尚型
最滿意的：
後排座椅空間大，秒殺同級別對手，但是駕駛室的位置上下車的時候有點彆扭。
前臉很大氣，很有殺氣，但是車尾顯得有點小，一些細節很到位，倒車的時候後視鏡會自動調整，車門把手上面有照明燈。
沒有備胎，因此後備箱空間比較大，很能裝，相對於老款來說新款X1就是哪哪都很大。
動力上來說，1.5T還是夠用，高速上拉倒180還有上升的空間，油耗也在合理範圍，目前8千多公里行車電腦顯示平均油耗為7.8。
最不滿意的：
三缸車真的不好聽，冬天不開窗還不怎麼聽得到，夏天的時候開窗就是突突突突，顆粒感特別強，不順滑。
沒有CarPlay是一個遺憾，出遠門只能靠手機導航。油門和剎車設計有點高，長時間開車容易疲勞，特別是堵車的時候。
後排座椅太短了，坐久了很累，感覺只有屁股坐在座椅上，對大腿沒有支撐，主駕駛位座椅沒有腿部支撐，包裹性不好，座椅不是很舒服。
車主二 2018款 sDrive18Li 尊享型
最滿意的：
空間無敵大，本人178，足以調到舒服的位置，後排還可以蹺二郎腿，家裡人多有時候坐3個人也不覺得擁擠，不過中間位置的舒適性可能差一些，但應急沒問題。後備箱由於沒有備胎因此空間也很滿意。
動力上，平時開的是舒適模式，在市區如果願意給油的話，動力也是夠用的，雖然是1.5T的發動機但是調教的不錯，低扭比較強，動力容易爆發出來。
外觀上，天使眼大燈，辨識度很高，老遠就知道是寶馬車，轉向輔助燈好用，晚上在很暗的地方很實用。
最不滿意：
自動啟停很雞肋，每次上車都要按鍵關閉，啟動的時候抖動很明顯，而且停下來空調就沒力了
16款的18Li有座椅加熱，為什麼到18款就沒有了，想要還要加裝，三十幾萬的車連個座椅加熱都沒有，實在是說不過去。
總結來說，車主們對寶馬新款X1的好評主要集中在空間上和外觀上，對X1的差評主要集中在三缸發動機還有舒適性配置上，總的來說，有舍有得，在這個價位裡面，相對於同級別的車型來說，有著精緻的外觀和藍天白雲標，雖然少了一個氣缸但是動力表現也不俗，至於如何取捨就看你自己怎麼想了。總的來說我個人還是比較推薦這款車。
明說汽車那些事
大家好，我是胖康，很榮幸來回答這個問題。
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新款寶馬X1最大的特點就是“大”，作為德系BBA的緊湊型SUV車型新款寶馬X1在尺寸上可謂是甩了奧迪Q3和奔馳GLA幾條街了。
自2016年的5月份上市的時候胖康正好在寶馬4S店看到了全新的X1， 當時第一眼感覺是X3， 走近了看才發現是X1， 首先拉開主駕車門進去後發現怎麼沒有“雞腿”檔杆了？後來也想明白了，車身造的這麼大，成本必然增加，多出的錢只能從內飾裡面扣回來了，不過看著“丁字褲”的方向盤總體還是心中的那個寶馬。
前排看完試後排，真的是大，胖康一米八的個頭進去非常寬裕，翹二郎很輕鬆，這個乘坐感受還是非常的好，空間體驗極佳，就是感覺座椅怎麼就小了。
當時4S的顧問給主推的是1.5T那個版本的，省油，動力強勁，主要是價格便宜，但是這個三缸的發動機真的是抖啊， 坐在車裡都感受很明顯，還是2.0T版本的靠譜啊。
不過34.5萬的起售價格我都可以去買Q5了，還是全時四驅呢。
目前寶馬在售的2018款車型就擬補了這一點，首先1.5T的在售車型就剩兩款了，並且2.0T版本的入門級別31.9萬元，優惠後更是在27萬左右，這樣考慮BBA中那必須是寶馬X1最合適了。
胖康想要V6T
寶馬得品牌保證了其不錯🉐銷量，目前市場終端優惠完，車價基本穩定在24萬-34萬的價格區間，超大的後排內部空間，越級的軸距表現，在車主中有著良好的口碑，在面對奧迪Q3，奔馳GLA等豪華緊湊suv車型，寶馬X1還是略佔上風的
海寶撩車
整體來說還可以，內飾還算湊和，2.0T動力還是相當不錯了，可以體驗到推背感，後排空間比較滿意，駕駛感覺也還可以，目前7200多公里，市區百公里油耗8.5，提速還行吧，比Q3後排空間大多了……
