路在脚下36234338
要说起荣威这个品牌，就不得不提起英国罗孚。罗孚曾经是一个知名英国汽车品牌，但是由于多方面的原因，罗孚被宝马和福特先后收购过。随后被卖给了南汽与上汽，变身成为南汽名爵和上汽荣威，这就是荣威品牌的由来。
荣威继承了罗孚的生产技术，先后推出了荣威750、荣威550等车型，但是由于售价偏高，销量一直不算很好。在时间来到2010年之后，荣威推出了全新车型，荣威350。这款连续月销过万的车型为荣威逐渐被中国消费者认可。随着荣威950与荣威360的陆续推出，荣威也在逐渐进步，直到荣威RX5的出现。
这款外型时尚运动、动力相应积极，操控手感不俗的SUV迅速在中国市场中嫌弃一股潮流。而凭借着RX5的强势，荣威不仅陆续推出了小型SUV荣威RX3与旗舰型SUV荣威RX8，还与阿里巴巴携手打造了智能语音操控系统，在互联网汽车领域处于领先地位。
荣威从750的仿造，到如今RX8的自主研发，荣威走过的路虽然很艰辛，但是目前来看是十分正确的。优秀的研发能力与自主创新能力让荣威成为自主品牌的领军者之一。就是这样默默的耕耘，辛勤的前进，造就了当下的荣威。荣威虽然声势不大，但是无人敢小觑其实力。
荣威是一个踏实的品牌，旗下的车型都很符合国人的实际需求，是很接地气的好品牌。外形时尚、动力充沛、操控顺手、配置丰富，这些表现结合在一起，奠定了荣威的成功。希望荣威能够越来越好，继续领跑自主品牌市场。
汽车观察家
我自己就是荣威的车，品质还是不错的，没出过问题，性价比我觉得很好。荣威的历史是源于英国罗孚，很多人都知道，不过当年罗孚的买家可不止上汽一家。当年MG与罗孚由于经营不善，破产准备卖出。中国很多车企对英国罗孚资产有兴趣，其中包括，上汽，南汽（南京汽车集团），华晨等。
不过当年南汽出手更迅速，买下MG品牌和动力总成等生产设备。上汽只好买下技术资料，由于福特出于对品牌的保护，没有出售罗孚品牌，所以上汽开创了荣威品牌。
上汽基于罗孚75（上图）开发出来了荣威750（下图），配备2.5L的V6发动机，成为中国自主品牌的翘楚，当年的售价在27.68万，这也是荣威中高端的目标。
再后来上汽推出了荣威550，这个是基于罗孚45，融合了上汽自己的创新，开发而来。并且是第一款数字汽车。而且产品的质量也不断得到完善，凭借扎实的用料与做工，一度月销破万，现在看破万正常，那时候可以2008-2010年左右。
后续的车型有荣威350，源于双龙的硬派越野荣威W5，源于君越的荣威950，荣威360等产品。虽然这段时间上汽荣威产品不少，仍然处于学习和探索阶段，这也是我国自主车企都面临的过程。但是面对日益竞争激烈的市场，爆款产品却是缺乏的。
不过2016年，上汽荣威的第一款互联网SUV，荣威RX5彻底打破了这个局面。经过十年的沉淀与积累，荣威此次一鸣惊人。完全自主开发的发动机，变速箱，底盘，还有互联网系统，一上市就成为爆款。使得后续的整车厂的产品纷纷向互联靠拢。
荣威趁热打铁，推出了荣威i6和荣威RX3等车型，与此同时也推出了很多新能源车型。现在荣威的品牌占有率和市场认可度不断提高，逐渐成为自主品牌优秀代表。
车观
我是荣威rx5自动旗舰版的真实车主，提车快三个月了，跑了近3000公里，谈谈用车感受：1.导航激活码到现在没给，催4儿子店就是让等，售后服务太差！2.车身轻（1501kg），减震硬，跑烂路颠的太厉害，坐在后排的实在太难受。3.隔音不好，高速上80车内声音很大。4.车的外观还行吧，就是个样子货。5.油耗平均7---9个，也就是5----6毛钱/公里，省油吧。
我的经验：1.买车时少看汽车之家上的经验，几乎都是假的。2.买车时就去试驾，相信自己的亲身感受。
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荣威应该是国内最早玩收购国外落寞品牌进行国产的品牌了。上汽当年收购英国罗孚品牌，但是还没有收购明白，没有品牌使用权，也没有生产线，只是收购技术和知识产权。不像今天吉利完全收购沃尔沃那样彻底。
但荣威的策略指定的还是不错的，先从B级车市场打起，使得品牌刚开始在人们心目中并没有那么低端，而且优雅的外型着实让人眼前一亮，当时这款车的定位直指雅阁帕萨特凯美瑞这些畅销车型，并且价格比他们还要高，虽然销量没法和畅销车型比，但当时也掀起了一股英伦旋风。
直到08年550上市之前荣威都只有750一款车型，将近两年的时间就只售一款B级车，可见上汽财力雄厚，也说明经销商利润之高。但从另一方面也说明罗孚的底蕴并不深，除了750一款车就后继乏力了。
后来的550上市也印证了这个问题，550和罗孚一点关系也没有，完全看不到英伦的影子了。550打出数字轿车概念，基本还是以动力性能和稳重驾驶感受为主，造型很靓，但实质品质并不太好，小毛病很多。但当时还是以其年轻的定位和还不错的驾驶品质赢得了不少客户。
荣威在差异化的产品上做的还是不错的，后来的350和W5也有别于其它竞品车型，尤其W5，当时国内厂家还很少有在紧凑级SUV上做硬派越野车的，W5赢得了一定的好评，但并没有太多体现在销量上。
至此2012年，荣威的产品布局算是初步完善，但在销量上却还是不温不火。直到和阿里巴巴串通之后逐渐有了改观，不得不说上汽在营销上确实有一套，概念玩的也挺溜，在明星产品RX5上市后全是步入了国产一线了吧。
怎么说呢，大树底下好乘凉，上汽确实有实力，不管是技术，管理，还是营销。总体来说荣威的技术储备和产品实力在国内算得上一流吧，但总体品控上还有待加强，但这也不是荣威一家的问题，国产品牌普遍都有待提高。
观车点
荣威350是我个人的第一台车，这个车和MG是两兄弟，上汽的做工还是不错的，从外到内都相对比较专业和成熟。但配置低价格高以及4S服务不好这些很多人都说过了。如今选车是很容易的，品牌多啊，不要因为一个logo而心动。荣威系列最大的问题就是它的车机，就算现在跟阿里合作也是诟病不断，更早就不说了，限于篇幅，我比较偏向车内环境，外壳那是让别人看让别人剐的，里面才是每天要接触的，除了方向盘用的最多的就是操作车机。说这些也不是针对那种车，不管啥牌子只要是用心造车的都在努力造好车，你只需要多查查资料选到适合自己的就行。
百部天翔
作为一位荣威车主，从我自己的用车经历来说，可以很负责的说，荣威车还是值得信赖的！
2012年年底，受朋友影响。买了一台自动挡的荣威350，落地差不多11万左右。到今年18年，也有6年时间了。
先说说优点吧。从车的外观来看，第一眼感觉车比较小，好在装配工艺还好，在自主品牌中做的还是数一数二的，毕竟也是大厂出产。而且坐进车内，空间比想象中的要好很多！一家五口刚刚好。内饰简单，符合紧凑型家用轿车的标准，多的奢求也没有。油耗也可以，到现在6年了，也还是在6毛左右（在杭州市区的油耗）。
再来说说缺点吧。发动机的抖动问题，应该是属于设计缺陷。开了三万公里左右，整个车的抖动就比较严重了。而且发动机的噪音比较大，与合资品牌比起来还是有很多差距！其次就是和大众学坏了的座椅调节旋钮，简直就是反人类的设计，还不如五菱宏光面包车！体验太差！变速箱是日本爱信的，前期一万公里的时候，用起来，那叫一个丝滑！大赞！后期就不是太好，90的时候才换4档，但好在稳定，没有出毛病。还有最后一点就是悬挂太硬，毕竟价格摆在哪里。
六年间，小三为我们遮风挡雨。陪我从屌丝成长为父亲，见证了家庭的变迁。虽然小三没有百万豪车的配置，但是是值得信赖的伙伴，从来没有给我掉过链子。
前两天，又去定了一辆RX8。就等着提车了！荣威，是你值得信赖的伙伴，值得拥有！
随心15299246
我12年买的第一辆车就是荣威350，自动讯悦高配，到今年要上线检车了，荣威车，在国产品牌里比不了长城、吉利等，小众车，但是和众多国产车一样，车内噪音控制一般，偶尔有小异响，出保时4S店给换的主驾玻璃升降机，（其实没出问题），现在开了不到八万公里，很走运没出过问题，没换过件，只被人追过尾，后保险杠还行没多大事，也没换。
我还是比较认可荣威这个品牌，就是不保值啊！要不两年前就换荣威W5了，😊，现在停产了，就是家用不行再开开，观望一下换新出的八了。开时间长了，小车，总想换大的。😊😊😊
95031886
荣威这个车企这两年发展不错，特别是推出RX5后可以说是一炮走红，它与马云的斑马系统合作，把车辆带入了互联网时代，就在去年底又推出了RX3小型SUV，这款车与它的大哥有相似之处，好象是一辆缩小版本RX5.油耗相对比较省，但在定价位有所偏高。
无名者52184226
荣威汽车在国内的销量逐步上升 这点可以在路上看出来 而且也在新能源和阿里联合造车 走了一条国内车企的老路 收购国外品牌和技术 但大多数还是赶时尚 如同穿了名牌 我们收购的多数还是商标 很多外国企业没有经营下去 也是因为技术落后老旧 能剩下的就是个历史了 国内的企业会把历史讲成故事 你买车时得考虑好 你需要的是什么 是故事还是质量 如果评价荣威 我个人觉得就是个穿了名牌衣服的普通人 外观漂亮 大气 内饰 动力 油耗 密封性一般
半路出游
我提的的是14.38 棕色 还没过首保
买之前特意试过朋友的16款雅阁 提速D挡感觉没太大区别 省油 现在平均8.6的油耗
发动机噪音大 刚提的时候点火就感觉噪音有点大 双离合的弊端 散热慢 长时间走走停停的话 动力会丢失 互联网大屏幕功能太少 屏幕反应略慢 斑马系统地图不智能 远程控制还可以
后尾箱打开费劲 后悔没加电动尾箱
外观 车头设计的挺漂亮 尾部略难看
