過去，長安分為乘用車和商用車兩個大系列，掛著不同的車標。面對低端乘用車市場的崛起，長安商用也逐漸滲入乘用車市場，相繼推出多款乘用車車型，由此也將長安商用更改為長安歐尚。這樣做的好處就是既能抓住低端乘用車市場，又不會拉低長安母品牌的檔次，掛著不同的車標，很容易將兩者區分開來。歐尚雖然是長安的一個子品牌，但長安還是非常重視的，不斷開發高性價比的車型。
早在北京車展的時候，長安歐尚又推出了一款極有看點的新車，名為COS1°。相對比外觀造型，這款新車的車名似乎更具吸引。很多人都在琢磨COS1°到底是什麼寓意？其實，這是長安歐尚新推出的一個子品牌車型，新品牌就叫COS，同時新品牌不再使用歐尚logo，也不實用長安logo，而是更換成全新logo。1°是COS新品牌的首款車型，預計後半年正式上市。
外觀方面，新車標設計非常簡單，由三條橫槓組成，上下槓為白色，中間槓為藍色，清新雅緻簡約大方。前臉採用六邊形滿天星進氣格柵，精緻大氣，視覺衝擊力比較強。側面修長硬朗，很有骨幹，配合上懸浮車頂的效果，提升了整體檔次。上腰線一直延續到尾部，並做了隆起設計，形成很強烈的層次感，看起來飽滿而有力量感。這款新車在設計方面確實比較考究，檔次明顯優於其它歐尚車型，甚至比長安車型也有設計感，確實用心了，這款新車時在長安意大利造型中心操刀設計的。
內飾方面，內飾設計同樣出彩，T型中控臺立體感較強，採用時下流行的貫穿式空調出風口，中控區域配備了大尺寸液晶顯示屏，使得中控區域非常簡潔。平底方向盤也是曾分項，很時尚很運動。中間的扶手箱寬大厚實，側面給人一種大空間的感覺。然後就是在用料和做工方面也頗為講究，完全達到了合資車的水平。
尺寸方面，長寬高分別為4830*1868*1750*1775mm，軸距為2800mm，定位中型SUV。與主流中型SUV比較，這樣的尺寸只能算中規中矩，但相對於歐尚CX70T還是明顯大了一大截。體驗過CX70T的用戶應該知道它的空間優勢，在常規7座SUV裡絕對屬於上游水平，可見新車空間優勢多大。而且在座椅佈局上也是非常人性化，可以根據自己需求選擇5座、6座、7座。
動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩為265牛米，發動機採用了缸內直噴技術，與之匹配的是第三代愛信6速手自一體變速箱。動力賬面參數確實不算大，但考慮到愛信6AT的加特，應該會提升整體匹配度，等上市之後評測之後再詳細說明。新車起步價應該在9萬元左右，很有可能成為一顆走量車型，甚至成為黑馬都有可能。
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