黎宗廣工作室
慚愧，一直不敢開299，就算開公升車也不敢垃油門。曾經開老款春風650在一條還沒開放的隧道里面和一臺雅馬哈R1拉到195km/h，出了隧道以後到路盡頭，急剎車，但是也用了好長一段距離才停下來，當時是什麼樣的感覺？除了意猶未盡，更多的還是有點後怕。就是下面這臺車：
由於是街車，沒有空氣動力件，當車速到150km/h的時候，胸口已經感覺到像是頂著一團粘稠的液體一樣，要抓著車把才能不被吹走；到170km/h的時候，已經不敢隨便轉頭，轉頭看一下旁邊或者後面，都要用力扭脖子才可以扭回來（可能是頭盔的性能不好，貝納利399那款），過了180km/h,路面的視線已經模糊，只能看到前面小範圍裡面的景物，隧道沒建好還沒有燈，裡面都是漆黑的，再加上速度起來以後，那種感覺就像是在飛一樣。
油門擰到頭頂了一段，前面看到有燈光，知道準備到盡頭了，馬上丟油門降檔剎車，用引擎和剎車同時給車減速，然後靠邊停車，和車友交流剛才的感覺。
人的視線範圍和速度是有一定的關係，速度越快，人的可見視線越窄，當速度超過200的時候，只能看見正前方的很窄的範圍，如下圖所示，當人在禁止的狀態，視角有210°，但是當速度超過100km/h的時候，視角只有40°。
在這樣的速度下，相當於視角範圍以外的地方都是盲區，如果盲區有車輛進來或者有其他東西侵入自己要走的線路，那結果就只能是碰撞，高速情況下碰撞的話，不管怎麼會摔，都會非常疼。
所以，管住右手，好好騎車，來日方長。
明說汽車那些事
最快開過110，初中時候的事情了。
那是2002年，中考完放假在家，兒時的夥伴家裡買了一輛雅馬哈，具體車型不清楚，因為那個年齡看車只看品牌，還不懂得去深究車型，只知道是雅馬哈，和第一代天劍差不多，雙儀表盤，圓燈，沒有擋風罩，輻條車輪，發動機還是150的。不知道有沒有網友知道是哪款車。
當年路上車並不多，而且我們農村裡上初中的孩子們大多數都會騎摩托車，就像上圖那種畫風，但是說實話很多技術都是爛到家的，能騎走僅此而已，經常有學生摔車。其實那會兒很多學生騎摩托車都是為了炫耀，特別是有女同學時，那油門轟的嗷嗷叫，但是車速就是起不來。
那天夥伴兒父母不在家，他偷偷把新摩托車騎出來找我玩兒，因為那時候農村普遍都是70/90的摩托車，125都比較少，那輛雅馬哈絕對有吸引力。於是我倆騎著就出去了，我帶著他，由於家裡當時有一輛五羊125，那車坐姿有點高，而那輛雅馬哈坐姿覺得比五羊要低，但是比鈴木王幾乎趴在車把上又高，反正是感覺非常舒服，當時並沒想跑快，誰知在學校那條路上遇到了四個學校的混混，騎兩輛大陽90，見到我倆後瘋狂的往我們這邊靠，當時氣不過罵了兩句然後油門一擰直接開始飆，不知不覺車速就到了110，這時候夥伴兒在後面都傻了，死死摟住我，顫抖著聲音說“慢點慢點”。於是我就減速了。後來那四個混混被我們堵在街上口頭警告一次，灰溜溜走了。至於為什麼兩個人能堵住四個人呢？因為我們家就在附近，全是熟人，一招呼立馬就是一圈人。
這也是騎摩托車跑的最快的一次，直到現在騎摩托車也很少超過80。
我是故鄉的雲
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愛騎車的重慶人
記得那是08年的時候，那時候17歲，買了第一輛賽摩，是本田的VFR30期V4的車 排量40CC,最快跑了180，相當於爆表了！然後陸陸續續騎了CB400和XJR400，中間斷了幾年沒有騎，在14年的時候又買了08R1美版，在我們縣城剛開發出來的公路上跑了289，的確很嚇人，從那一次過後就起的很慢了，幾個月後車子又賣了，中間騎了他們的12年的R1和11年的川崎10R。二個車都比我的車猛，今年又買了08R1，不追求極速，追求騎車的感覺，在封路的情況下跑了295。我發誓我以後再也不起這麼快了！我希望評論區不要評論那些話！
小蝦米唐夢
三年前還是挺喜歡追求刺激和速度的，那時候有一臺150發動機的錢江摩托，最快速度也只跑到了120，因為我家是山區，下坡路才跑起的150，平路上的話跑到110就上不去了，這兩年心態不像三年前喜歡追求速度，所以也最快也就六七十的速度了
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通江熊貓
討論這個問題不是在提倡極速暴走，而是在論證它的危險性。
很多青年騎友茶餘飯後的談資就是騎摩托車最快每小時跑了多少公里以超過別人為樂趣，而我們年輕的時候少不經事也是這樣但後來發現摩托車駕駛的樂趣不單單是極速能跑多少而是騎著摩托車到過什麼地方，摩托車的整體性能如何，如何才能更好的控制摩托車才是真正的駕駛樂趣。真正成熟的騎友是不會以速度論成敗的而是去用心感受其中的駕駛樂趣，所以說千萬不要以摩托車能跑多快為駕駛樂趣而應該充分享受騎行途中的所見所聞以及人車合一的感覺，這樣你的騎行才有意義。
理論上來說摩托車輕鬆過百沒有任何問題（小排量摩托車除外），現實中更是如此有的車友可以輕輕鬆鬆過每小時120km，但這樣做的後果是很危險的以每小時100km的速來計算每秒可以跑出27米的距離。那麼這是什麼概念想想你自己都害怕，萬一前面有個障礙物摩托車的整體性能和剎車都是有限的，如何避開障礙物保證行車安全。所以，平時的騎行途中最好不要超過每小時80km，一旦超過每小時80km是很危險的。現實的騎行不是《暴力摩托》遊戲結束還能重來，珍愛生命切勿超高速騎行。那麼車友們，你們是如何看待這一行為的呢？ 騎士分享
本人坐騎三陽T2，排量250，單缸，由於四氣門，功率18.5千瓦。扭矩23.5。平路最高可以在140—150，自己沒有試過。沒有合適的道路。畢竟安全擺首位。去年在惠州的惠博大道小試了一下。那有一段路接近高速路，6檔在7000轉左右速度到了125。再加油感覺龍頭把手往前竄，座墊也託著屁股向前頂。有點不受控制的感覺。主要是路況有一點起伏。一點點而已。100以下還沒問題，但到120+就像車子要拋起來，畢竟不是高速公路。另外車速快了風阻也大。人也開始不由自主往下趴，大腿也緊緊家住車身。
雪山飛狐63015908
最快上過299，時間很短。長距離最快是200巡航，平均速度170。200以內跟200以上是個分水嶺，過了250又是別一個情況。速度越快，視線會產生隧道效應，路顯得更窄。過了250，你在車上任何動作都很危險，不正確的動作會造成致命的後果。如果說後果 有多嚴重，那就是你路過一個小小的起伏，摩托車可能會失控，失控的後果是摔車，摔車的後果是你會死無全屍。曾經在摩友群見過一個250KM/H以後摔車的，車手的身體從道路邊的拉桿穿過去了，形象的比喻是拿一塊豆腐往鋼絲網中摔過去，人就成那樣子。所以！在享受摩托車樂趣的同時，管好自己的右手。
MarlKent
2016年從長春到通化有段新建的高速公路車很少，最快跑到表顯284持續了大概20秒，GPS顯示254。雖說是新修的高速，但速度快了上下顛簸還是有點大很嚇人。回來沒多久就把車賣了。過把癮就行了，安全第一。
咱能不吹牛逼麼
前後買過兩輛車都是國產的。頭一輛嘉陵獨狼125最快跑了110，後一輛建設沐風125好像是限速了最多90。想想那時人年輕膽子大啊!幸虧沒出什麼事。摩托車是肉包鐵大家別想著開多快，畢竟安全第一。
