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这个问题问的好，好是好但是就目前来看，谷城县庙滩镇和樊城区的太平店镇之间的交往并不密切。从大格局交通一体化方针来探讨这个问题，樊谷大桥的意义不大，因为两个方面。
一：樊城区牛首镇至襄城区卧龙镇的汉江大桥(暂定名龙头大桥)，已有很多人提议，待建计划相当高。而且是两座中心城区的连接纽带，既能推动樊西区域的大发展，也能推进襄阳文化旅游经济进入盛世。该桥有望定名为汉江七桥，桥南则是卧龙镇，本镇距离庙滩镇的邻居茨河镇非常近；桥北位于牛首镇，与太平店镇的间距也不远。
在该桥南北两端的起点分别距离太平店和庙滩镇很近且不存在拥堵的前提下，很难考虑题主所问的问题。
二：众所周知的河谷大桥，起点老河口，终点谷城县。这座大桥的是距太平店镇相当近的区位，而且桥南下桥处通行规划属于顺畅路段，下桥后经谷城城区到庙滩镇恐怕只有十几分钟的车程。
然而，庙滩夹在茨河镇和谷城县城关的中间，南北方向都有桥梁建设的思考。对于这个设想只能在襄阳市中心城区再度扩容，交通桥梁通道达到饱和的前提下，才有机会实施。
预计5-10年左右时间，襄阳市在取得国际化建设的成果后，充分利用樊城区牛首镇、襄城区卧龙镇两个优质资源地区，大力塑造卫星镇为载体的县域经济实体。有效拉近襄阳市中心城区与老河口和谷城的距离，等待襄西崛起之时，牛首、卧龙两镇达到发展目标后，将会酌情考虑继续西进，江北地区复兴太平店镇，江南地区支持茨河镇综合产业发展。
未雨绸缪，超前规划一直都是襄阳在做的事情。借此平台，欢迎各位网友为襄阳发展谏言献策。
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