沃爾沃，曾經福特都玩不轉的品牌，雖然目前依靠中國市場讓其起死回生並實現了盈利。根據沃爾沃汽車集團發佈的財報顯示，2017年，公司全球銷量超過57萬輛，比上一年增長7%，創歷史紀錄。其中，中國作為沃爾沃汽車全球最大的單一市場，銷量同比增長25.8%，年度銷量達到11.44萬輛。
然而，在除在中國市場首次破10萬大關的沃爾沃，在其他區域市場的增長率都是個位數，其中美國市場甚至還是負增長。即便是在國內有了大漲25.8%，沃爾沃去年在中國的銷量也只是位居豪華品牌第七，甚至與全進口的雷克薩斯都有著近2萬輛的銷量差距，只能與林肯、英菲尼迪和謳歌等三線豪華品牌一拼高下。
並且，高管的紛紛出走、人為的數據造假、產品的安全隱患等等問題無限爆發的背後，不能不讓大家思考，這個為了追逐一個數字，寧願放棄一切的品牌，未來能否保持持久的競爭力？會不會徹底與“豪華”無緣了？？
如此高的增幅，似乎都很值得慶賀。但是，沃爾沃銷量的提升不但遭到業內人士“以價換量” “人為數據造假”等質疑，更有“是公司高層想要銷量數據好看一些”的來自經銷商們說法。這些，不由得會讓大家覺得，這樣的增長只不過是靠著大量壓庫虛報銷量製造的假象而已。
2017年6月，當沃爾沃公佈當月及上半年在華銷量業績後，就有某些自媒體及資深汽車分析師對如此的高增長認為是存在“作弊”的嫌疑。根據沃爾沃官方消息顯示，2017年上半年，沃爾沃在華銷量為51,914輛，比去年同期增長27.6%。其中，6月份單月銷量為10,113輛，增幅達30.9%。
2017年前6月沃爾沃的銷量分別為：1月8,362輛；2月5,878輛；3月9,095輛；4月8,687輛；5月9,779輛；6月10,113輛，這樣漸增的模式表面上來看似乎沒有多大的問題。
“沃爾沃6月開啟了瘋狂壓庫模式，經銷商庫存與5月相比幾乎翻倍，沃爾沃中國區管理層也清楚在短時間內無法完成銷量目標，只能把車塞進經銷商庫裡面。這樣的銷售管理層要他何用？” 汽車行業分析師桑之未發朋友圈評論稱，併發布了一張圖來說明這樣的情況。
這張圖顯示了上半年沃爾沃品牌2017年的全國銷量庫存深度和超報系數。根據國際同行業通行的慣例，庫存係數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理範圍；庫存係數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存係數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
數據顯示，上半年的2月份、3月份、6月份三個月，沃爾沃品牌庫存深度均超過了警戒線，其中2月和6月的庫存深度均超過了2，這也就意味著，當月經銷商庫存車的數量，相當於兩個月的銷量。雖然，桑之未也特別表示：“這個數據僅代表了調研的經銷商數據，不代表廠家數據。”，但是，有些數據還是逃不過這位汽車行業分析師的法眼。
事實上，沃爾沃向經銷商大量壓庫在業內已不是秘密，這也讓在一線戰鬥的經銷商們已經苦不堪言。據某重點區域市場經銷商反映，由於頂不住庫存壓力，該店主動放棄了一些廠家的獎勵，當時選擇跟進的經銷商日子是很難過的，庫存深度超過2個月的比比皆是。
而沃爾沃相關人士也透露，去年的半年銷量中，沃爾沃至少虛報了5000臺的終端零售銷量，也就是說，這5000臺車假裝已經被賣了出去，但實際上還在4S店手上。據相關人士透露的數據顯示，我們也可以驗證當時經銷商平均庫存真是是“已經接近兩個月”。
隨著沃爾沃xc60是隔了9年之後的換代，在2018款去年12月正式上市時，經銷商們已經坐不住了，開始狂甩，為了實現不留庫存，有自媒體爆料“5折處理”或“全部優惠20萬”的消息。
不但如此，去年成都車展推出的新款S90，到去年年底時的優惠力度就達到了10萬元左右，如果說，老款XC60以大優惠而清庫存是必要的手段，那麼新款S90在上市兩三個月後便急忙降價。為了進“10萬俱樂部”沃爾沃也是不惜一切代價了呀！！！
不可否認，壓庫存很容易把成績單做得漂亮，但當經銷商庫存指數達到一定的數值時，過度的優惠政策也會必然隨之而現。事實上，壓庫除了可以讓銷量數據看上去很美之外，別無他用。而對於品牌及合作伙伴而言，則均是非常大的損傷。
然而，這種危機已經在沃爾沃身上顯現了，截止至2018年2月累計銷量達到15991輛，其中，2月份沃爾沃整體銷量為6129輛，環比下降38%。已經上市有3個月被寄予厚望的XC60為1825輛，在終端上遲遲不見動靜，價格上在與競爭對手沒有太大優勢情況下，故而很難撬動目前的銷量。看來，在價格、換代速度、終端上以及受到來自競品的壓力，沃爾沃在華面臨的挑戰不算小。
當然，為了清掉庫存沃爾沃“揮淚甩賣”下，也是可以理解的，但如此大的折扣不盡讓人猜想，這是積壓了多少啊？！再往下想想，產品為什麼有如此大的積壓？會不會是有致命的質量問題？？（為什麼？敬請期待下篇）
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