時至今日，我相信大部分還是會這麼認為：皮薄的日本車不安全，一碰就癟了，一定要歐美或德系的車才安全，那車皮多厚啊。那我們今天就聊一聊，日本車是不是真的皮薄，皮薄了是不是真的不安全？
先說第一個問題，日本車是不是真的皮薄，如果我說不是的，是不是結果很讓你意外？
我相信大家判斷皮薄不薄，最大的根據自然是車身的厚度，正好在網上找資料找到了主流車型的車皮厚度測量表，覆蓋了日本車和德系美系車，從表上來看，日系車和歐美車系在鋼板厚度方面基本上沒有太大的差別，基本上都0.7毫米-0.9毫米之間，加上厚度大約為0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05之間。
可見從鐵皮的厚度來看，其實大家沒有太多區別的。那麼又有一個問題，為什麼日本皮總是一壓就癟下去了，而美系德系不是呢？
這就涉及到另外一個問題，壓的部位，材料的軟硬程度，日本車喜歡在前後保險槓用比較軟的塑料，所以壓下去更明顯一點。那這些軟、硬會不會影響安全？
關於安全可以分為兩個部分：
1、乘車人的安全，其實乘車人的安全與鐵皮厚薄沒有關係，主流的評測機構在判定保護乘車人安全時，它們只考核碰撞後，車輛能否對車內乘員有效的保護，只要碰撞後駕駛艙不變形、車門正常打開、座椅不脫位，即便車頭車尾變形再嚴重，都是一輛安全的車！而這些的決定因素與車皮沒有一點關係。
2、行人安全，而行人安全則是要求車輛在低速行駛時與行人發生碰撞後，車輛的衝擊力不會對行人的頭部 、骨盆以及腿部造成嚴重傷害。這就是很多車採用較軟保險槓、搭載緩衝泡沫、同時取消立標的原因所在。也就是說，車身覆蓋件太過厚重與堅硬的話，其實是不安全的！
並且目前有一個大的趨勢，就是日系車越來越硬，因為看到中國市場喜歡硬的車，歐美德系則學著日系車搞得越來越軟，因為這次可以減少成本，又對安全沒影響。
可見評價一款車安全，不能太片面了，關鍵還是看構件，而不是車皮，不知道大家明白了？當然我不是在為日本車洗白，特別要說明一點，容易變形的車事後修車費貴很多，這是最大的缺點了，不過考慮到對行人傷害小一點，這個缺點也能接受。當然車是用來開的，不是用來發生事故的，這才是安全的根本。
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