星光177798076
朱博士回答：
柴油机确实是一直工作在混合气稀的状态（跟汽油机比）；过浓或过稀，燃油消耗率都会升高，但是并不是在最大油门时才是最佳空燃比。最大油门时是输出最大动力的空燃比，在中等偏大负荷时是最经济的空燃比。请关注-朱博士白话发动机。
柴油机的混合气用空燃比来衡量不是太准确
柴油机是非均质混合气扩散燃烧；喷入气缸的油只有少部分在燃烧之前，在燃料小液滴附近形成均质混合气，大部分燃料是边扩散边燃烧。
柴油机的混合气浓度可以从0到无穷大，因为它是压燃，只要有一滴油就能燃烧，只要油滴附近有空气就能燃烧。
所以，柴油机的混合气用空气利用率来描述应该更好。下图是柴油机的缸内直喷结构。
柴油机在小负荷时也有很高的热效率
柴油机的小负荷，就是喷油少，空气相对多，燃油燃烧的能更完全。但是缸内的温度压力不会很高，加上传热损失，所以热效率不是很高。
但是柴油机没有节气门，进气节流损失小，所以泵气损失少，总的来说比汽油机的热效率更有优势。
这也是柴油车综合油耗低的原因。下图是柴油机的缸内直喷供油系统。
朱博士白话发动机
简单的说是过稀，否则就会冒黑烟，柴油机是靠压缩空气的温度来点燃柴油，所以必须要有足够量的空气否则喷射缸内的柴油无法点燃做功，在能点燃的前提下过稀是正常工作模式，反之喷油过多冒黑烟就不正常了
分享到:
