感悟人生賢

本人做了將近兩年的美團騎手，給大家分享一下我的感想。

去年年底剛剛離開這個行業，我為什麼堅持這麼久還是放棄了？

第一，工資不漲反降，我是2016年6月入職美團的，那時候是按單算工資，跑的越多提成越高，現在改為按距離算單錢，雖然這樣可能有利於遠近單更好分配，但一個月下來實際工資與之前相差甚遠。

第二，規章制度的問題，工資少點就少點吧，也還能幹得下去，結果沒過幾個月又將平均配送時長由45分鐘縮短為37分鐘，你可能覺得這八分鐘不能幹什麼，但這對一個外賣員來說那就是致命的。以前每個月基本沒有超時的，無延長獎也輕鬆拿到，而現在每個月都有超時幾十單，有時候一箇中午白送。

第三，沒有尊嚴的工作，由於美團罰款罰的厲害，一個差評五十，投訴300，這使得騎手送餐不得不小心翼翼，我們經常可以在網上看到外賣小哥被打，外賣小哥氣哭之類的視頻。客人叫你買菸你就得買菸，讓你倒垃圾你就得倒垃圾，作為一個外賣員，可以被任何一個人看不起，甚至自己都沒把自己當人看。

第四，未來沒有發展空間，日復一日的送餐，只會磨滅你的意志，有人會說，送外賣月入過萬，別談什麼人生理想，我想說的是，月入過萬當然有，但是少之又少，那也是拿命拼來的，即便他現在能這麼拼，再過幾年，身體還能扛得住嗎？到時候你想轉行，才發現自己除了送外賣啥也不會。

送外賣這麼長時間，除了攢了一點錢，別的什麼都沒留下

今年年初，轉行做了銷售，基本工資只有三千塊錢，但是我覺得我做的很對，因為可以認識更高層次的人，擴大自己的圈子，並且自己也在不停地進步。

一個倔強的摔迷

這個問題我來回答一下吧，因為我都做過外賣眾包小哥。我覺得有以下這些原因導致的。

單價越來越低，大量的5－6元單出現。

我是開始做的時候，我記得每一個單平臺是補貼2塊錢，如果是高峰期1塊補貼，單純補貼就很多了。而且當時的公里數2公里一般都是4.5元。那麼在高峰期的單基本是7.5以上的。

但現在的話，平臺補貼只有1塊，而且單價2公里基本是3.5元，可以說每一個單減少了2塊錢的收入。一個高峰期如果派送15個單的話，就是少了30塊。一個月下來差不多1000了。

配送距離越來越遠，但價錢沒怎提升

剛開始的時候，眾包的單配送距離一般3公里內，但這3公里的配送費已經達6塊了（不算各類補貼）。但現在6塊錢基本要送4公里了。當然可能很多人說，幾百米很快到，但每個單用多2分鐘，那麼整體送的單量就肯定會少。

配送時間越來越少，且單越來越難搶

剛開始的眾包配送時間很充足的，最低時間都有45分鐘，但現在就是37分鐘。而且商家又經常設備接單後0分鐘派單給騎手，騎士只能乾等出餐又投拆渠道。你取消打都打電話客服，那時候商家基本出好餐，你一樣要送，因為客服與商家聯繫時說剛出餐，你只能接受送餐。騎手像一個最低層的。

電動車上路不合法，無正規配送工具

很多地方是不允許電動車上路，每查處罰款，一次50塊，有時候經常給查車。加上本身電動車又有被盜的風險。所以很多時候是騎手的無奈。

簡單總結一句，就是每單收入減少了，配送時間減少了，考核越來越嚴格，只要用戶投拆，騎手基本是沒有申訴的成功機會。所以騎手被迫出現各類違章。人身危險加大，自然人就越來越少了。

落葉無情心

現在的外賣就如同當初的快遞一樣，其到最後的結果必然是死路一條。平臺不把員工當人看，總認為你不做，有別人做，我們不缺人。當他們把名聲做臭了以後，也就是他們的死期到了，就如同現在的快遞行業一樣。

海之藍1866

美團外賣商家黑心事蹟：去年年底在濰坊市美團應聘騎手，大冷天的送了10.5天外賣，做了205單，由於在一次上樓中把腳崴了，不能繼續送了。應聘時說好的每單5元，電瓶車每天10元，可是在最後給錢的時候按照4塊錢給的，那這樣也能有700左右吧，可是最後電瓶車給我按照一個月扣的錢，還扣什麼保險，到手才400塊，而且還是拖了兩個多月的4月底才給的我錢，我真想問問商家良心呢，我們騎手冒著寒風雨雪，手機摔碎、腳崴，用命換來的一點錢你們直接扣除，真的這麼心安理得嗎？

東郭先生512

說實話我現在還在送外賣，但感覺外賣是越來越不好送了。

價格:我是去年5月開始送外賣的，那個時候是在餓了麼做專送，後來專送越來越不好做了，8月份就出來跑點我達（餓了麼快送），那個時候送一單外賣的起步價是5-6塊，下點小雨都有漲到7塊的，一般上午11–1點可以跑120左右，晚上5-8點也差不多有一百，一天輕輕鬆鬆可以掙200；然而今年起步價4塊，下小雨也很有可能不會加價。每單的價格相差2塊左右。

單量:去年上午高峰期一般可以跑16-20單，晚上也可以跑15–20單左右，一天可以跑30-40單，下雨天的話就算你是一個一級的新手都可以一趟接8-10個單（一級正常最多接3單），大家送的單子都是挑好的，送學校的，像送先去要怕樓啊！一般不接，而平臺根據你的等級規定每個星期跑多少單還有獎金，所以那是收入還是可以的。現在根本就在平臺上看不到單，都是等系統派單，什麼遠單爬七樓八樓的單子都要跑。一天下來也就跑15–20單，也就以前半天的量，每個星期的獎勵也沒有了。

平臺:去年單多，平臺的要求也沒有那麼嚴格，客戶改地址了、號碼錯了啊、定位有誤啊！就點異常訂單，把餐還給商家錢照樣有。而現在平臺更好的為客戶想了，以前的這些現在都要送，很多小區的客戶只寫幾棟幾單元，從不寫幾樓都了後打電話送上7樓，這樣是很討人厭的，你一開始就寫清楚不就得了，接了這個單又不會不跑。

人員、時間:去年是單跑不過來，所以送單時間長，大家都輕鬆，現在送外賣的太多了，外賣門檻低，有個電動車誰都可以送，導致越來越多的人進入這個行業，而現在是淡季，而商家就那些菜品不更新、客戶吃多了也就不好吃了，單少人多，送就沒有意思了。

季節:現在天氣不熱，大家都愛出來吃，所以外賣少了，外賣小哥沒有單了，也就很多人離開這個行業了。

還有就是現在交警抓外賣小哥違規行駛的越來越多了，上路很可能就被抓了，也就不願送外賣了。

叮鐺鳴響

我也跑過一段時間美團眾包，單太少了，時間又緊，一天跑下來，還掙不到100，車又是自已的，覺得划不來，現在不跑了，找了一家電子廠找班，一個月5k，比跑美 團強多.最起碼不擔心，被車撞死了，也不在為趕時間，心裡那麼緊張，

一個人和生活

說一下我的經歷吧，我之前送過一段時間的餐，不是給外賣平臺送的，是我自己飯店的餐，我自己配送，幹了一段時間就不幹了。主要是時間問題，午餐高峰和晚餐高峰實際上也就都是一個小時左右，就算跑的再快，一個小時四單就很不錯了。要是趕上小區不讓電動車進入的，半小時一單很正常。還有些女孩子，怕送餐員上樓不安全，要自己下來拿，她們通常都得換件衣服，梳個頭，選雙鞋，耽誤一刻鐘很正常。其實不是不能理解，但是時間真的耗費不起啊！頭一單耽誤了，後面的全要晚。

而且平臺的送餐員，還有金牌、銀牌的評比，金牌每單收入是鐵牌的四五倍，評比的標準就是看量，所以只能爭分奪秒，等紅燈？

所以外賣送餐拼的是命，還是不幹為好。相比之下，快遞員雖然也是頂風冒雪，但是起碼不用爭分奪秒吧。保命要緊。

神騎之侶的胖頭魚

看了很多外賣小哥的回答，心裡一直在佩服外賣平臺，確實是一家偉大的公司，看似非常簡單但是確實特別複雜的一個事，就這麼做成功了。這確實是很難的一件事情。各方的利益太難平衡了。外賣小哥在那麼短那麼集中的時間要賺更多的錢，這是人之常情沒有任何問題。商家呢希望做到貨真價實留住忠實的客戶，他們希望配送費越低越好，速度越快越好。

創業特種兵

簡單一點說就是平臺太黑，根本不拿騎手當人看。
下雨天瞬間派這麼多單子，一小時內得全部送達，而且其中有不少只給半小時時間的。取餐商家分佈在一個大商場的負一層到五層，還有商場周邊。單取餐一個小時能全取了就燒高香了。超時就罰錢，不管你那麼多。另外，各種罰款，各種背鍋。踏踏實實賺錢卻被各種歧視等等都是乾的人越來越少的原因。還有就是太危險，為了少被平臺扣錢罰款，不得不闖紅燈，逆行等等，別說我們為了賺錢不要命甚至危害公共安全，只因為平臺罰你錢的名目多到你想不到，而且沒有申訴的可能性。所謂的申訴渠道就像聾子的耳朵一樣，只是做樣子給吃瓜群眾看的，一萬例申訴不見得能成功一例。相反，一旦出了事平臺會推的一乾二淨，因為你入行前都會籤一些協議，大體意思基本就是得按交通規則來，否則出事與平臺無關之類的。沒幹過的都會認為肯定得遵照交通規則送餐，可實際上平臺不會給你那麼多時間的，要是按了交通規則送，呵呵，看平臺能不能變著法罰哭你。所以，奉勸那些被媒體忽悠月入上萬，想來幹這行的兄弟們，千萬別入坑。我們在單價最高的一線城市想月入過萬都得全月無休，每天干十多個小時，吃飯都不敢收工，你想想得付出多少吧。總之，我個人認為平臺為了自己發展，無限壓榨騎手，是這行越來越少人乾的主要原因。

立1985

關鍵字: 小哥 美團 職場