擔使命，推動新疆向聚集經濟轉型
“兩年前我們感受到的是沉甸甸的重擔，兩年後我們收穫的是成功的喜悅。對於中歐班列烏魯木齊集結中心來說，我們用兩年時間就完成了從通道經濟向聚集經濟的重大轉變，為新疆絲綢之路核心區建設提供強大的發展動力。”新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理劉昌林說。
的確，2016年之前，中歐班列對於新疆來說，新疆更像是一個看客。彼時，來自重慶、鄭州等地的“渝新歐”、“鄭新歐”等中歐班列源源不斷地將內地貨物運往中亞及歐洲各國，列車呼嘯而去，呼嘯而回，而“過路經濟”對新疆區域經濟帶動作用並不明顯。
新疆鐵路管轄著中歐班列西行必經路段1500公里以上的鐵路線路，擁有阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通關優勢，黨的十八大以來，新疆加快發展裝備製造、精深化工、新型能源等外向型經濟產業，國際競爭力日益強盛，對進出口貨物運輸提出了更高要求。同時，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，加快推動“絲綢之路經濟帶核心區”建設，滿足迅速增長的國際物流貨物運輸需求，整合優勢資源，在新疆建立中歐班列集結中心勢在必行。
2016年，國家發改委在《中歐班列建設發展規劃（2016—2020）》中，把烏魯木齊（烏西）確定為中歐班列樞紐節點之一。新疆鐵路部門先後投入1.35億元對既有站場進行改造，建成了功能完備、組織高效的中歐班列烏魯木齊集結中心。
劉昌林對中歐班列烏魯木齊集結中心投運之初的局面記憶猶新，“集結中心建成後，首先面臨的是如何組織貨源、打響品牌的難題。中歐班列開行之初，主要以拼箱拼車、整合疆內貨源為主，線路只有4條，每週開行一列。”新疆本地就有不少於三家運輸企業在組織開行西行班列，內地競爭更為激烈，劉昌林感到壓力重重。
為了做大中歐班列品牌，新疆新鐵國際物流有限責任公司在全疆9個大型進出口企業建立攬貨點，並指派業務人員赴內地企業，針對客戶個性化物流需求，設計全程物流方案，提供倉儲、分撥、轉運等物流增值服務，保證企業貨物從裝車起運到國外後的貨物換裝，都有專人負責跟蹤服務，大大節省了企業的精力和成本。完備的全程物流服務，使集結中心不僅受到疆內外大企業的認可，也吸引了越來越多的零散客戶。
兩年跨越，班列爆發式增長
2年時間不長，但對於中歐班列烏魯木齊集結中心卻是鉅變的兩年。集結中心成立之初，每週只能開行1列，線路只有4條，主要以拼箱拼車、整合疆內貨源為主。而現在，開行規模已快速發展為每天3列，中歐班列線路增至19條，通達中亞和歐洲17個國家的24個城市。兩年累計開行1230列中歐班列，形成了多點始發、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局。
經過兩年的市場培育和發展，目前，烏魯木齊集結中心在新疆本地貨源集結比例超過60%，並輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10餘個內地省市，實現了中歐班列市場化運行，成為引領新疆向西開放的重要物流交通樞紐。
“目前集結中心實現了中歐班列的規模化、常態化開行，發展速度和規模在全國同領域領先，在絲綢之路經濟帶核心區建設中的作用日益凸顯。”劉昌林說。
統計數據顯示，今年年初至今，集結中心已累計開行中歐班列384列，同比增長92%。2018年前4個月，經由新疆出境的中歐班列達769列，同比增長52.6%，中歐班列雙通道正在發揮著越來越重要的作用。
今年新疆鐵路部門將把中歐班列的開行目的地再豐富、再延伸，全年力爭開行中歐班列1400列。同時，通過加大對中歐班列的組織力度，優化運輸組織，完善服務保障措施，努力降低全程物流成本，提高中歐班列運輸能力、效率和服務水平。
新疆已構建起2-19天鐵路貨運交通圈
如今，隨著中歐班列烏魯木齊集結中心的快速發展，新疆已初步構建起以烏魯木為中心，向東輻射我國內地各大城市，向西輻射中亞五國、俄羅斯以及歐洲的中歐班列鐵路交通圈。其中，向東，我國內地各大城市實現4天抵達烏魯木齊集結中心，向西48小時便可抵達哈薩克斯坦，72小時抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等其他中亞國家，8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭，19天抵達意大利。
“目前從中歐班列烏魯木齊集結中心出發，基本可實現三個方向的覆蓋，一是中亞五國、二是俄羅斯、三是歐洲部分國家。”劉昌林表示，除了推動鐵路貨運向西走出去外，新疆新疆鐵路部門還與連雲港、青島港等企業加強合作，開行了“烏魯木齊—連雲港—新德里”公鐵海聯運班列，實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”大貫通。
在向東開闢海鐵聯運通道的基礎上，新疆鐵路部門開闢了由霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞里加港，通過海運到達荷蘭鹿特丹港的中歐班列“東聯西出”鐵海聯運新通道，構建了東西雙向鐵海聯運運輸新格局，對發揮新疆“絲綢之路經濟帶核心區”作用，壯大中歐班列品牌，帶動中國製造大規模入歐具有重大意義。
“我們將積極探索國際物流產業發展新途徑，未來中歐班列烏魯木齊集結中心貨源品類、開行路線將更加豐富。”站在新的歷史起點，劉昌林對中歐班列的發展充滿了暢想，曬出了新的“目標清單”：力爭年內開行中歐班列1400列，將開行目的地再延伸。
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