東城高臥
科技的發展對汽車工業至關重要，而諸多科技應用也使人們在用車時變得更便捷，其中，定速巡航和更先進的自適應巡航便是其中的案例。那麼，這兩個功能哪一個比較好呢？
我們先看一下兩者的定義：
定速巡航，英文全稱Adaptive Cruise Control，簡稱CCS，是通過指令開關、車速傳感器、電子油門執行器和ECU，總共四個部分構成。不過這一功能一般車輛都會設置最低限速，也就是說需要達到一定速度的時候，車上的電腦才會 “持續且穩定的”行駛。但是除此之外，包括轉向、剎車這些還是需要車主自己來控制。
自適應巡航，英文全稱Adaptive Cruise Control，簡稱：ACC，可以看做是定速巡航的升級版。行駛過程中，安裝在車前的車距傳感器，也就是雷達，持續掃描前方道路，然後輪速傳感器採集車速信號。當你跟前車距離過小，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，適當制動，同時下降發動機輸出功率，持續和前車保持安全距離。
從以上可以看出，定速巡航的作用是按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。但是定速巡航有一個明顯的缺點，那就是隻能提供相對恆定的駕駛速度，而且需要人為干預的情況比較多，直白點說，就是前面有堵牆，不踩剎車它也會按照你設定的速度撞上去。
比起定速巡航，ACC自適應巡航因為可以針對環境的改變而自行調節車速，跟車間距過近時，行車電腦將自動控制油門和剎車，主動降低車速以保持合理的安全間距；跟車間距達標後，之前設定的巡航速度亦將自動恢復。甚至前車意外剎車停止，ACC自適應巡航系統也將主動幫助本車制動直至停車。
兩者相比，顯然ACC自適應巡航更能在一定程度上減輕駕駛員的疲勞程度，也更加智能化。但是ACC作為智能駕駛技術的一種，將是未來汽車發展方向，但是在目前來看，機器始終是機器，並不能完全代替人類，再智能的駕駛也只是輔助駕駛，不能完全依賴和信任。
汽車觀察家
與定速巡航相比，自適應巡航技術更先進，成本更高，功能更好！
定速巡航又稱為CC，是指駕駛員激活此開關之後，汽車按照駕駛員設定的速度恆速行駛，駕駛員不需要踩加速踏板或者制動踏板，只需要控制方向盤即可，車輛裡的控制器根據當前車速和當前路況實時控制動力源的功率輸出，保證車速基本恆定，這時候如果駕駛員踩制動踏板，車輛響應制動信號退出巡航模式，如果駕駛員踩加速踏板，控制器會判斷加速踏板大小，如果加速踏板踩得較深，則車輛會退出巡航模式進行加速，如果踩得淺，則不響應加速踏板繼續維持巡航車速，此外巡航車速的高低可以手動進行增減，但不能低於一定車速，車速很低時就會退出巡航，同樣也不能高於一定車速；定速巡航主要用在高速路上，解放駕駛員的右腳，長途行駛時不用一直踩踏板，避免疲勞，使用方法見下圖1，CC僅能維持固定車速，不能根據前方路況智能控制，如果你不踩制動，即使前面是一條溝一道牆，車輛也會衝過去，因為車輛無法自動識別。特別注意，冰雪路面、坑窪路面、擁堵路況等最好不要用定速巡航。
自適應巡航又稱為ACC，激活此開關之後，車輛自動判斷前方路況，自動對車輛進行加速或者減速，同樣不需要駕駛員進行踏板操作。ACC系統主要包括傳感器、控制器和執行器，傳感器一般都是指雷達和超聲波傳感器紅外探測等，將前方路況實時反饋給控制器，控制器根據車輛前方路況和當前的車速加速度等狀態進行綜合判斷，然後發給執行器（發動機節氣門、變速器、制動系統等）執行加減速命令等。ACC主要用於市區擁堵路況，駕駛員不用操作踏板即可以實現自動跟車，大大減輕駕駛疲勞。ACC示意參見下圖2。
與CC相比，顯然ACC更加先進，功能更好！
圖1
圖2
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一、定速巡航
二、自適應巡航
自適應巡航的組成
首先是傳感器，目前有長距雷達，超聲波測距傳感器，紅外測距傳感器等等。
傳感器能夠感知周圍路況，瞭解車輛四周其他車的情況，將信息傳達給電腦。電腦來決定發動機和剎車是否應該工作，加速或是減速。
三、自適應巡航真的需要嗎
自適應巡航的優點
彈個車
定速巡航只能設定速度汽車按照設定速度一直跑，減輕駕駛疲勞，而ACX自適應巡航不僅做到了定速，還能跟車，設定有效安全距離，自動剎車和提速。
表面上看是自適應巡航更好，但是實際上因人而異，有的人車上有個ACC就開始嘚瑟，高速上都敢閉眼，這樣還是很危險的，有個定速巡航能減輕開車疲勞程度也不錯。
隨著科技發展，自適應巡航肯定是要比定速巡航優秀的，安全性，舒適性，科技性都大大的超越，甚至中國現在無人駕駛已經開始路測，以後肯定還要出比ACC更好的駕駛輔助系統。
目前新出的車基本都有定速巡航，自適應巡航也越來越普及，但是希望大家以後開車也不要過分依賴駕駛輔助系統，提高自身的警惕才是最重要的。
