中国要想与欧洲等国进行贸易往来，必须穿过漫长的马六甲海峡、印度洋和苏伊士运河，如果油轮重量超过21万吨，还得从非洲好望角绕行。如果能打通“冰上丝绸之路”，途经俄罗斯的东北航道，连接挪威芬兰铁路，则可将航程缩短1/3，对中国具有极高的经济和战略意义。芬兰也积极撮合此项目，与中国联系在一起将重新定义这个国家的地缘价值。
“冰上丝绸之路”连接中国，重新定义芬兰！
芬兰是处于北欧边缘的岛国，由于交通和地理问题，与各国的贸易往来并不繁荣。如今，挪威、芬兰两国宣布在北极圈内修建一条“北极走廊”，打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交通运输线，一旦这条铁路建成，与计划中的赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接，可将欧洲大陆与北冰洋相连，再经由俄罗斯的北冰洋东北航线与东北亚联通。
这条“冰上丝路”相比途径苏伊士运河的海运线路更节省时间，有望成为亚欧物流线路的新选择。对于芬兰而言，这条航道因为连接中国而使芬兰的枢纽地位得到确认。芬兰交通与通信部网络司副司长里斯托·姆托就十分兴奋，认为有了通往中国的新走廊，芬兰就处于欧亚的中间，不再是个单独的岛屿了。不过，这个项目具有相当的难度，需要耗费大量资金，芬兰找谁要呢？
芬兰：不指望欧盟，我们需要中国资金！
作为欧盟成员国，芬兰曾在2008年的金融危机中受挫，因此想要欧盟虎口拔牙援助北极走廊计划几乎是不可能的事。芬兰也表示没有指望欧盟的资金发挥作用，想在2024年12月24日开放隧道，等欧盟其他国家联合行动显然“不切实际”。于是，中国对北极走廊的融资至关重要，芬兰认为没有和中国的良好联系与合作，这个项目就不会成功。
中国和俄罗斯早前提出的“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道，主要包括俄罗斯沿岸的东北航道，和经加拿大北部北极群岛的西北航道，与北极航道的开发密不可分。那么，对中国而言，北极走廊的确具有重大意义。一旦实现东北航道的开发和“沿北极经济圈”的互联互通，将对中国未来30年至50年内全球发展空间的拓展，带来极大经济价值、政治价值和战略价值。
北极地区潜藏着丰富的能源资源和渔业资源，冰上丝路一旦打通，北极地区也将成为另一个重要能源产地和能源出口地，届时中国将占到先机。专家认为，随着气候条件的变化，北极航道的商业价值可能会在未来持续提升。总之，冰上丝路不仅重新定义了芬兰，还使中国在未来的地缘格局、能源经济、国际运输中占据主动位置！
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