憶夢客
曾經在農村廣為流傳的宣傳語是“想要富，先修路”，路作為農村同外界溝通的紐帶，寄託著農村人致富的夢想，我國農村大多處在丘陵山區之間，交通閉塞一直是制約農村發展，想要實現與社會同軌，最基本的道路建設至關重要，隨著國家富強起來，新農村建設成為改善農村衣食住行的根本，
是不是農村修路農民不用交錢了？成為盼修路又怕修路的農民心裡最關心的問題。
國家針對農村公路建設也有出臺過管理辦法，根據規定，凡是申請納入年度國家或市級補助計劃的農村公路建設項目，根據當地實情需要通過村民“一事一議”的流程，從而解決資金缺口問題，基本政策是區縣補助，鎮補助和當地村委自籌剩下的資金，這就最大程度的減少了村民的負擔。
在我們這邊農村也可能是經濟條件好點，村裡修的公路還沒有讓農民交錢這一說法，相信當地政府部門已經充分做好預算，再加上都是村裡自己的施工隊，對於修路成本會降低很大一塊，即減輕了農民修路負擔，還能提供更多的就業機會，無疑是造福一方百姓最好的榜樣，有如此好的領導班子，無疑會更合理的帶動村民走上致富路。
隨著國家對新農村建設加大投入，對於一些基礎建設都有了很好的規劃，利用農村城鎮化的發展，重新佈局，配套設施基本配套完善，城鎮化合理的整合農村資源，也最大程度的減少了公共資源的浪費，應該說如今農村在政府的扶持下迎來最好的發展機會，現代化的公路連接城鄉，為農村源源不斷的帶來發展良機，作為農村人要抓住時機自主創業實現自我價值才是主要的。 農家老院子
是不是農村修路農民不用交錢了？
隨著新農村建設、美麗鄉村的推進，加上今年國家開始實施“鄉村振興戰略”，讓農村舊貌換新顏，讓農民脫貧致富，首先就要修路。四十年的改革開放經驗證明：“要想富，先修路”！
因此，在全國農村實施“村村通”計劃中，國家會根據實際情況給予一定的資金扶持，主要分兩種情況：一是貧困地區每公里補助15萬元，二是其他地區根據當地經濟發展水平高低給予8~10萬元補助。
目前農村修路成本，國家補助的資金顯然不夠，對於正在實施或者計劃實施“村村通”、“戶戶通”項目的農村是不是修路農民就不用交錢了？鑑於這個問題，需要根據當地的情況而定。下面宗元根據自己家鄉農村修路實際情況簡單介紹一下：
1、對於富裕的農村，村集體有一定的資金，並能得到村兩委和村民代表通過，能用於修路，這樣的農村修路農民不用再交錢了。
2、對於不算富裕的村，或者貧困村，如果計劃修路，那麼就要農民集一部分資金用於修路了，特別是“戶戶通”，通過誰家家前需要交錢，以方便出行。
3、對於個別農村有外來捐助資金，這是慈善資金，是好心人為了改變貧窮農村村民出行做的善舉，這樣的農村修路也不需要農民交錢。
4、對於有掛職村幹部或者包村村幹部的農村，比如省派第一書記的農村，他們也會對農村交通不便向工作單位申請資金用於農村修路。這一點我們這幾十個村的村村通、戶戶通的道路就是這麼修好的。
總之，對於農村修路需不需要農民交錢，除了國家補助部分外，需要根據本村情況而定。畢竟農村修路原則是國家補助一部分，村集體拿一部分資金來完成的。
宗元
要得富先修路，近年來政府對農村道路進行大面積維修，據瞭解，2018年新增5000多條扶貧路需要修理，扶貧路長達20萬公里，那麼這些修路的資金哪裡來呢？
第一，政府補貼，一公里五萬的補貼，是對通往村裡的路面硬化補貼金額，如果要通往每個農戶家裡，政府在補貼每公里十元，剩餘資金是是由村委會或者鄉鎮負擔的，農戶不需要掏一分錢。
第二，修路工人，政策是這樣規定了，只是規定農民自願加入其中，若是要加入，按照正常修路工人工資結算，這也是一項惠農政策哦，一條路修下來也能掙一筆不菲的收入呢。
第三，後期維護，村村通公路不是最後全額結款，只是結一部分，剩餘是對硬化路的後期維護和防護措施。
綜上所述，自今年開始，政策規定：任何組織或個人不準以修路的名義向村民集資，修路的費用將由國家以及當地政府共同出資解決，同時也不允許徵用農村免費勞動力，所以凡事向村民收錢的行為都是不合理的。
禾老五
俗話說：“要想致富、先修路”，這話一點都不假，已深入人心。
先說明一點：農村修路路面補貼一公里5萬元。
首先，近幾年農村經濟發展快，農民的生活質量穩步提高。農村的道路情況比10年、20年前有很大的變化。特別是一些農村公路修建的特別多、道路寬，修建的農村公路是水泥路面、乾淨，出行利民又方便，村村通公路超過3米以上。
是不是農村修路農民不用交錢了？這個問題呢，聽編者的瞭解看法：
1、農村修路有國家補貼
農民修建公路能享受到國家層面給予的補貼資金，比如每公里路面硬化補貼5萬元。
通往農戶自家門口的公路每米補貼10元，農戶自己支付修路其餘資金或者村集體出資建設。
2、有一些地方，比如農村修路的資金不夠，也可以通過這個渠道籌集，比如農村修路沿線的單位公司幫助修路，公司利用冠名權、綠化權等方式籌集社會資金，也鼓勵一些企業和個人捐款修路。
3、也可以通過村集體的資金農村修路，比如一些富裕的村莊，村集體有很多閒置未分配的資金。
據說有一個規劃，將會改建 20萬公里的農村公路，全部是水泥路面，修建公路然後會村村通客車，為農民出行方便，為農民早日脫貧致富。
總而言之，農村修路不能影響農民的生活質量，關於農村修路農民用不用交錢了，一般是不需要的。
小希時間
現在有很多的新聞是關於修路的，大家討論比較多的話題就是如果政府補貼錢之後，在修路的時候農民還需要不需要交錢，也有很多的新聞表示農村修路的時候農民是不用出一份錢的，不過我覺得這個說法有點不太真實，也有很多寫的是比較模糊的，今天我們就簡單的來了解一下這個問題。
農村的道路一直都是農民比較在意的，因為有很多的老話就是要想富先修路的，不過在前幾年的時候農村修路是要交錢的，所以對於有很多不是特別富裕的農民還是有點害怕的，其實修路的時候收錢也是有兩個原因的，第一就是國家對農村的建設投資的不是很多，所以有很多的村是沒有得到修路的資金的，那麼村幹部就只有通過集資來修路。
還有一種原因就是國家為了支持農村的發展，採取財政撥款的方式來進行獎勵，農民通過籌資籌勞的方式來進行修路的，所以這也是需要農民自己來出一部分錢的，不過政府也不會對每個村都進行財政撥款的，而且現在農村也還是存在一事一議的，所以現在有的村修路還是要通過一事一議。
小莫說三農
新農村建設修路，有兩種資金來源，一種是國家投資，村集體協助，先規剗整治好路線，由國家施工修路，如村村通公路。第二種修路是由村集體投集，個人贊助的形式，爭取國家部分資金，個人投資在我們這裡，一般書記找本村在外，乾的不錯的企業家贊助，讓他們為家鄉建設出部分錢，村民出工出力就可以了。如村莊街道硬化等等。
老頭156934080
問題：農村修路農民不用交錢嗎？
關於農村修路國家有明文規定，凡是有人居住的自然村，不管人口多少，一律道路硬化，做到村村通。
這是項惠民政策，目的是為改善廣大農村地區交通不便的現狀，實際操作國家集體分工明確，即公路入村前國家全額負擔，村內路面由集體和國家共同出資的方式，如資金不足可向村民集資，前提必須是村民自願出資。
三農問題，關注89小分隊。
89小分隊
現在我們這裡的村莊，幾乎每個村都修起了水泥路，實現了路路通！最開始修路的時候，每家每戶出300塊錢，用於修建各自家門口的路，因為上面給的錢不足以實現每家每戶門口都是水泥路，所以需要交一部分錢！至於這些錢是怎樣分配的，還是村裡說了算！也就是說這些錢是村裡收的，和上面給的錢沒有關係！
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一人話說
在農村時，我們村子修路，農民每家每戶都交一部分錢，另一部分是上面補貼。那是很久以前的事了，路已經不平整了。希望以後，農村的路能修寬一點，修好一點，方便農民出行。政策越來越好了，相信以後農民的交通出行會越來越方便。
