缪四宽
江苏东部沿海高铁及快速铁路由盐通高铁及盐连快速铁路等构成，整个线路400多km。盐通高铁全长约187km，已于2018年1月开工，预计2022年开通，设计时速350Km。新设大丰、如皋南2个站，还有东台、海安、南通西等站。盐连铁路全长约234km，时速200km，预留250km，现主体已完工，预计2018年8月全线将开通运营。这样江苏沿海高铁通道在2022年将全部贯通。此外江苏中部纵贯南北的连淮扬镇高铁也在建设中，全长305km，时速250km，预计2020年开通，该通道未来可能成为京沪二线的一部分。到十四五中期，江苏大部分市县将被高铁覆盖!
主体已完工的盐连线
连淮扬镇高铁将在2020年开通
盐通、连盐高铁通道将在2022年贯通
海阔天空218505852
已经在规划了。2017年7月3日，《连云港市城市总体规划（2015-2030）》公示，规划提出综合交通体系构建，铁路构建由连徐高铁和连淮扬镇铁路形成“一纵一横”高速铁路布局，研究并预控沿海高速铁路线位。形成三纵（陇海铁路、临连铁路、连宿蚌铁路）、一纵（沿海铁路，既青连铁路与连盐铁路）的普铁网络布局。开通后，江苏将结束南北没有高铁的的历史。
江苏铁路地图
苏北普铁、高铁远落后于省内平均水准，不是没有原因的。
我个人认为
直接原因是地理因素（苏南更靠近上海）
根本原因是政策倾斜造成
先来谈谈政策的因素。
1.有着财政上的因素
在改革开放早期，苏南模式兴起，经济发展，交通先行这是贯例。不过由于当时江苏省财力有限、为了资源的有效配置，出台了优先发展苏南的政策。在当时，国家、省配套的大量交通建设资金，极大多数投放在苏南，以铁路投资为例，国家占70%，省掏20%，而苏南只需掏10%，就可以谋得大量的基础设施投资比如铁路、公路、航道等，而苏北人条铁路，居然需要自已集资修建，比如新长线铁路（新长线是中国目前唯一单线，用轮船过江的铁路）。江苏南北通向的铁路修建自然“凉凉”。不过在中国经济迅速发展的今天，这一切会成为历史，苏北经济复兴有望。
2013江苏卫星夜晚灯光图
2.税收政策的不平等
在当时，国家给予江苏的极大多数政策，均放在苏南，比如综合保税区、出口加工区、试点区、试验区、外资企业等。实际上，就是大量的免税、减税、给予配套用地指标、配套银行贷政策等，可以5年不交税、或是半税。而苏北企业，要上缴大比例的税。不过在十三五规划中，江苏政府出台了许多优惠政策，利于苏北小微企业的发展，苏北将成为江苏经济新的成长点。
苏州工业园
3.苏南比苏北更靠近上海
苏州=上海的延伸。 从地理上说，苏州紧邻上海，市区直线距离80公里。对面积狭小的上海来说，毫无疑问，扩张领土首先想到的就是苏州。 而且，我们应该把昆山也看成上海的一部分。上海是中国最大的工业城市。苏南城市发展最根本原因在于，上海作为区域地理中心，承接世界的产业转移，顺便带动周边城市融入全球制造金融体系，城市因此发迹。苏南经济的发展自然带动交通的发展。
上海自由贸易区
小成看世界
盐城经连云港到青岛2018年底开通时速200km/h（客货两用），盐城经南通到上海2021年底开通350km/h（客运专线）。盐城经淮安宿迁到徐州2019年底开通时速250km/h（客运专线）。
盐城公交
江苏的南北铁路：
最东部沿海高铁江苏段，从连云港经盐城到南通，已经规划在建，预计2020年前开通。中间部分为临淮高铁_山东临沂到江苏淮安，这路段我京沪高铁二线的前瞻线，接入连淮扬镇高铁。最西部，徐宿淮盐高铁，徐宿淮段接入宁淮城际高铁。
