幾天前，每年一度的歐洲年度車評選（Car of the Year）揭曉本年度的最佳新車——全新沃爾沃XC40。該獎項含金量如何？稱其為車壇奧斯卡亦不為過，這足以證明XC40實力不凡。
據悉，XC40或將於今年4月份的北京車展上市，預測會採用進口的方式銷售。嶄新的面孔、別緻的調性或許令一部分消費者翹首以待，但未有實錘的事情總是存在諸多不確定性因素。
持幣待購的你與其費時盼首，不如放眼當下，譬如，選擇它們。
點評：有人調侃GLA是底盤升高的A級，但跨界式動感造型、碩大的三叉星著實倍享行人注目禮。只是，冠絕同級的豪華內飾、默契度高的動力組合依舊難掩空間緊湊的劣勢；此外，行程偏短的懸掛調校雖對操控大有裨益，可帶來的清晰路感對乘客並不友好。
點評：極具視覺衝擊力的大尺寸進氣格柵、圓潤飽滿的車身較易討好年輕人。動力總成可靠成熟，但低擋位換擋偶有頓挫，且發動機噪音抑制有待提升；此外，內飾稍顯老氣、後排空間也頗緊湊，不過整體用料及做工可不馬虎，加上相當可觀的優惠力度及品牌力，銷量依舊不俗。
點評：作為一臺緊湊型車，它的表現足夠稱職。可作為一個掛著藍天白雲標、以運動精神著稱的品牌，除了外觀設計符合品牌預設外，三缸、前驅標籤著實讓多數人心生不忿。但前驅佈局帶來的大空間，加上同級領先的操控性能，即便價格高於同級，願為其買單的用戶亦不少。
可以預見的是，屆時XC40上市後將不可避免與德系“三駕馬車”交鋒。在XC40產品信息並不詳盡的情況下，還難以對其與德系“三駕馬車”的產品力進行對比。
不過在品牌端，筆者有一番拙見。沃爾沃雖有它的個性和特色，不過這並不能成為其“圈粉”的條件，即便目前中國的豪車消費者追求個性的消費觀日益加強，但不可否認的是，一線豪華品牌仍然將持續統治各個細分市場。
不過有一點可以肯定的是，在產品力達到用戶預期的情況下，若是沃爾沃XC40能給出一個合適的指導價，極大可能會成為在這個細分市場繼BBA後的最有力的競爭者之一。
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