接下来我们还是具体来看看这款车都有哪些变化吧，在车头部分的改变主要体现在两个方面，第一个方面来自于前中网部分，之前有借鉴痕迹的中网，终于被五个横向镀铬条组成的大嘴所取代了。第二个改变来自于大灯组的内部的造型，相比于老款更加的犀利，并且都采用的是LED的光源，夜晚点亮效果相当出众。除此之外，下包围也经过了重新设计，看上去比老款会更加的立体。毕竟还是一款改款车型，所以新款CS75车侧的轮廓并没有大变，无论是车身三维还是2米7的轴距长度，都和老款保持了一致。唯一可以看到的变化来自于轮圈的样式，新款车型换装了一个19英寸的双色轮圈，尺寸比老款更大，样式也更加新颖。
外观的改变基本就是这样了，我们进入到车内，看看这台CS75的车厢内部的表现如何。新款CS75的内饰设计几乎是颠覆性的，丝毫看不出任何老款车型的影子。取而代之的呢，是长安家族最新的内饰设计风格，和睿骋CC一样，都是这种横向拉伸感很强的中控台加上悬浮式立屏的设计，并且细节做工方面相比于老款更是有了长足的进步，都是这种搪塑工艺的软质包裹加针脚缝线的点缀，中控台下方也有这种双缝线的设计，做工相当考究，丝毫不亚于价位更高的合资车型。
再多说几句这个10.25英寸的大屏，它可以实现的功能呢也比较丰富，除了常规的蓝牙电话、蓝牙音乐、导航等等，他还兼容了一些第三方应用，且支持语音操控。其他方面呢，这台售价14.98万元的1.5T顶配车型还搭载了360°全景影像，并且除了传统的俯视视角之外，它还有一个模拟第三人称的视角，并且拍摄的画面还可以作为车载记录仪的影像留存。看上去是很不错，也很具有科技感。
由于空间表现和老款一样，在这里我们就不多说了。我们直接讲重点，看看这台新款CS75开起来感觉如何。我们今天拿到的这台试驾车是售价14.98万的1.5T顶配车型，它所搭载的发动机是一台全新的1.5T涡轮增压发动机，匹配的是爱信第三代6AT变速箱。最大功率达到131KW，最大扭矩达到265N·m。相比于老款，无论是功率还是扭矩都有所提升，横向去对比，这个参数也都不亚于同级别的其他1.5T涡轮发动机。
最开始我会对它的动力产生一定的怀疑，毕竟小排量涡轮发动机拉动1吨6多的SUV多少听上去会让你感觉有些肉，或者直白点说它这台发动机的低扭的表现是最让我担心的。但实际开起来，它的这个动力输出一下子就打消了我的担心，反而在低速时候非常轻快，尤其对于城市中这种走走停停的路况，相当合适。这样你在低速行驶过程中，丝毫也不会让你觉得这台车很笨重了。
此外呢，这款车搭载的是爱信的第三代6AT的变速箱，如果你想有激情的驾驶感受，可能不太合适你了，但是对于整车的舒适性来说真的很不错。同时爱信的6at素来就以可靠性高，耐用性强著称，尤其是与同级别车型的那些双离合相比，它的这个优点就更加被放大了。另外底盘的表现同样属于舒适化的调教，滤震性方面表现的非常出色，无论是大颠簸还是细碎路面，这台车过滤的都比较彻底。
还有就是这台车的支撑性做的超乎了我的预期，不知道是不是这个19寸的大脚帮了忙，反正给我主观感受上这台车在过弯的时候侧倾抑制是要比老款车型强太多，整体车辆的行驶稳定性做的非常出众的。隔音层面的表现，这台车和老款表现差不多，发动机的噪音控制的比较好，除非转速达到3500转以上会有明显的噪音进来，其余巡航状态下几乎感受不到任何发动机的声音，而且这台车的巡航转速也比较低，80Km的巡航转速是1500转。相比之下，这台车胎噪路噪就比较明显了，一是轮胎的原因，二有可能是底盘隔音做的不太好，反正相比于发动机噪音，从车下传来的声音有些多了。风噪表现到还可以，速度不超过100，风噪几乎没有。
作为一台以城市代步为主的紧凑型SUV来说，它的动力和舒适性表现给我留下的印象都还不错。而现在，不仅增加了驾驶模式，驾乘舒适性提升不少，而且颜值上也有了明显进步，可以说是一次内外兼修的升级。作为中期改款车型，它把之前为人诟病的地方都尽可能的优化或者改进了，加之本身有一定基础素质，新款车型实际产品力是值得肯定的。如果你预算恰好在10-15万想买台省心且具有高级感的SUV，那么改款后的CS75你可以考虑一下。
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