凱迪拉克XTS還是ATSL，哪個好？

北奔重卡胡和穩

現如今，許多廠商為了搶佔市場以及滿足多元化的消費需求，不得不把產品線覆蓋得更寬廣豐富一些；

像凱迪拉克這樣的二線豪華品牌，更需要藉助類似這樣的策略來扭轉品牌知名度不夠等綜合因素所帶來的影響，而旗下有兩款車型也證明了凱迪拉克的迫切與誠意，它們雖然價位相近，但是卻有著各自迥乎不同的性格特點，並且在同級甚至是同價位中性價比都較為突出。

為了迎合國內消費者對空間的需求，國產ATS-L也進入加長的梯隊，把額外的85mm全數照顧給了後排乘客，而且經過加長的軸距讓整個側面看上去要比標軸車型更加協調、流暢，鑽石切割的設計元素也讓整車更具立體動感。

經過中期改款洗禮後的XTS，在外觀上更接近大哥CT6，前臉變得更加嚴肅有氣場，淚眼造型的全LED大燈為全系標配，車側的線條則以平穩為主，長後懸的設計也讓它有了很可觀的後備箱空間，整車的氣質相比ATS-L更具濃郁的商務範。

兩款車全系都搭載了同一款2.0T發動機，並且各項數據在同排量發動機中都非常搶眼，而ATS-L調校得比XTS更為激進，採用的8AT也比XTS的6AT更為高效一些，後驅佈局以及百公里更快的加速成績也點明瞭它的運動定位；XTS的優勢在於更大的車身尺寸帶來了更實用的空間表現；軸距雖然ATS-L更長，但是否意味著空間更優呢？往下知分曉喔。

兩者都採用了家族化的設計風格，標準的“T”字造型中規中矩，方向盤的造型突出了兩者的不同定位，在用料上，多處皮革縫線的覆蓋繼承了凱迪拉克一貫的大方與高水準，稍有不足的是部分功能採用了觸控方式，雖然對科技感的提升有很大的幫助，但在實用性上還是不如傳統按鍵來得便利，並且易沾指紋。

雖然ATS-L軸距更優，但實際的乘坐空間表現卻不如XTS，流暢的車頂線條設計犧牲了一定的後排頭部空間，加上後驅的佈局讓後排中間的地臺隆起較高；而前驅佈局的XTS表現則要好很多，除了空間更充裕外，其座椅在厚實度表現上也更優，整體對比ATS-L擁有更佳的乘坐好感。

XTS全系標配的全景天窗無論是在開揚感還是實用性上完勝ATS-L的小天窗。

兩者都可以放倒後排座椅來進行空間拓展，不過，XTS長後懸的設計讓它的後備箱容積更優，並且造型更規整，實用性更高。

我們取各自的低配車型來進行對比，XTS在這方面優勢明顯，而ATS-L像駐車雷達和上坡輔助這些常用的實用性配置都省掉確實有些不應該了。

在駕駛方面，ATS-L展現出了自己該有的實力，發動機輸出線性有力，動力完全不用擔心，並且標軸版的前後50:50的完美配重在長軸距車型中得以保留，車身配合精準沉重的轉向做出了靈敏而穩健的反應，懸掛硬朗緊繃，底盤反饋的路感清晰，表現出的穩定性與質感也很不錯，8AT變速箱雖然與其它對手相比還有進步的空間，但對比之前的6AT其綜合表現已經有了很大的提升，能讓人滿意；

而XTS則完全是另外一種風格取向，油門和方向盤調校都比較輕巧，動力輸出平順線性，底盤不像ATS-L那樣緊繃，在擁有一定路感的同時保留了不錯的舒適性，對顛簸路面的振動吸收得更多，不過在變速箱的表現上要遜色一些，特別是在走走停停、低速等路況下，變速箱的意圖不夠清晰果斷，而且頓挫感明顯。

根據百位車主得出的油耗平均值，ATS-L比XTS要高一些，不過兩者的油耗與同級對手相比還是處於偏高的位置。

ATS-L對比XTS擁有更高的優惠，性價比不錯。

ATS-L偏運動的調校加上其天生的物理佈局特性，整體是一臺可以讓駕駛者津津樂道的車型；XTS相比ATS-L擁有更實用的空間以及對乘客更友好舒適的底盤表現，整體是一臺更偏居家商務的車型。看官們可以根據自身需求進行選擇。

玩車教授

糾結XTS還是ATS，一臺是中型車，一臺是中大型車，這種問題根本沒必要糾結，就像一臺3系和5系擺在你面前讓你選擇，你選哪一輛，別人我不知道，反正錢到位，我肯定選擇5系，除非你對那一款有非常特別的情節，凱迪拉克同樣，估計百分之九十的人糾結，是因為預算問題，剩下的就是信仰和情節。

兩款車毋庸置疑的是，性能都非常出色，身邊的朋友我也推薦過XTS，有的選擇了，有的沒選擇，沒選擇的原因是我們當地半死不活的市場，4S的覆蓋面積小等原因，這兩款車，家用是絕對沒有問題，但是可以肯定的就是在用車費用成本方面，XTS高於ATS，所以選哪款不重要，適合自己最重要，在預算上沒有太大問題的話，年輕個性選擇ATS，成熟穩重事業上用，選擇XTS，畢竟其更有商務範，這也是兩車最直觀的差別，XTS的空間感受比ATS強出太多。

別看級別和價位兩者不一樣，而實際上，兩者的銷量並沒有較大差距，特別是今年以來，凱迪拉克ATS在8月份的銷量為5327輛，XTS在8月份的銷量為4160輛，還有一個月XTS的銷量比ATS還要高。

如果是追求大馬力和操控感的話，ATS-L不會讓人失望的，不論是從發動機調校還是底盤的佈置來看，ATS-L在運動性能方面是非常用心的，也因此贏得了不錯的口碑。此外硬派風格的外觀也是一大特點，ATS-L將極強的個性毫無掩飾的展現了出來。美中不足的是配置，畢竟能夠選擇高配車型的消費者還是少數，而中低配車型的配置與其他對手比起來，確實缺乏了一些競爭力。

凱迪拉克XTS是一款設計和定位都很前衛的豪華轎車。乍一看它豐富的科技配置好像和同樣追究科技感的奧迪有些相似，但細細品味，你會發現來自美國的凱迪拉克比來自德國的奧迪多了一份灑脫和張揚，而這種看似穩重但內在卻充滿活力的感覺則正是XTS最大的亮點所在

Ease清風

要舒適就XTS 要激情就ATSＬ 我是倆都試駕了 後來提了ATSL XTS坐就去的第一感覺就是軟舒服 空間大 ATSL就是特麼的哪都硬 胎硬 底盤硬 座椅硬 還哪都小 手套箱小 扶手箱小 副駕腿部空間小 後備箱小 後排小中間還高🙈 尺有所短 寸有所長 買車最重要是自己的預算 需求和愛好 別人說的只是建議 最終看自己 鍍晶時 小師傅問我這車怎麼樣 我說哪方面 師傅說舒適性怎麼樣 我說我們還是說說動力吧 空間呢 我們還是說說動力吧 那油耗怎麼樣呢 我們還是說說動力吧😂高速還是省油 最佳4.7 市區 哈哈哈哈15.2了 這油耗反正我是能接受 既然選擇了激情 就別談油耗 高速開音響噪音能接受 沒聽過好的汽車音響 只能感覺出來比途觀的好 CarPlay 藍牙連接很方便 送的和內後視鏡一體的隱藏行車記錄儀也很清晰 買車的目的很明確 所以基本沒怎麼糾結 預算25左右 運動型後驅最好 就直奔阿特茲 (試駕很滿意 沒買ATSL就是它了)蒙迪歐(去了三次都沒有安排試駕放棄，說是試駕車老闆開出去了讓我試金牛座，呵呵)雅閣(看了半小時沒人理放棄)CC(溜背後排壓頭放棄)S60(內飾太醜放棄)320(很喜歡可超預算放棄) 還有一個就是我一把方向能掉頭的地方 凱美瑞用了兩把😏

奶油菠蘿包

我是2016款ATSL時尚型車主，說下我選ATSL的理由，首先價格上我的車型和XTS入門級技術型相差1.7萬左右，現在優惠幅度可能更高。其次動力方面，雖說都是2.0T渦輪增壓發動機但是X是269馬力A是279馬力X是6速手自一體A是8速手自一體X是前驅A是後驅X車身重級比例是60:40A是50:50更穩定安全X輪胎是普通壓力輪胎A是普利世通防爆輪胎具有零胎壓續航100公里更安全可靠，還有很多功能是X不能比的，比如剎車片是凱迪拉克原裝的，發動機自動啟停模塊是後置的，電路板，行車電腦等這些都不一一說了。有興趣的可以去4s店或者汽車之家對比，XTS其實就是別克君威的底子，最早的ATS也用了通用公司別克君越配件的，現在的ATSL還好點，網上看銷量，ATSL要高於XTS。有些東西不是大就好，很多車子十幾萬還是SUV空間都可以打麻將，怎麼不去買？

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