電影百老匯
說到奧迪和大眾共用發動機、變速箱和底盤的問題，不得不說高爾夫和奧迪A3。
奧迪A3兩廂35TFSI舒適型和大眾高爾夫1.4TSI自動舒適型都是兩廂車型，這兩款車型都是採用了MQB模塊化平臺生產的，所以在發動機、變速箱、前懸架基本是相同的，最大的區別就是車殼不一樣。
但是奧迪A3卻沒有像其它奧迪車型那樣安裝縱置發動機，同時因為結構原因也沒辦法安裝五 連桿式獨立懸架，所以奧迪這款車型只能說是奧迪公司純粹是借大眾的殼來拉低奧迪品牌的入門價格，結合售價來說這款車型品牌溢價太厲害，不如高爾夫來的實惠。
高爾夫雖然使用的是變速箱名為DSG看起來和奧迪S tronic好像不一樣，其實也就叫法不一樣。它們不僅發動機型號都是EA211，連功率和調校也是分毫不差。
回到文章主題，奧迪品牌畢竟是常見BBA中的一員，每個人購車心理和需求不一樣。所以兩車的價格原因是消費人群所決定的，花自己的錢買自己的車，開心就好，何必去糾結這麼多。
死不了一輝
奧迪是在80年代被大眾收購，也就是說奧迪是大眾的子公司，在大眾接手奧迪很長一段時間裡，奧迪和大眾的車型從技術、定位以及市場都在同一水平上，大眾汽車為了打造豪華品牌車型，奧迪開始與普通的大眾車型拉開了檔次，奧迪汽車投巨資研發和運用了很多黑科技，其中最為重要的就是鋁合金材料的應用。
奧迪A6採用了ultra輕量級的車身結構，帕薩特顯然就沒有運用。大眾、奧迪以及保時捷它們都有很多共用配件，但其材質、調效、工藝等都有著本質上的區別，就拿大眾汽車廣泛運用的EA888 2.0T發動機來說，低功率版最大功率為186馬力，而高功率版可達220馬力，奧迪A6L的最大功率為224馬力，所以看似底盤、發動機、變速箱是一樣的，其實有著很大的不同。
品牌影響力，品牌影響力也是導致豪華車型價格高的一個重要因素，就拿奔馳GLC來說，它的起步價價格就已高達39.48萬元，而且價格非常堅挺，沒有什麼鬆動，而福特銳界2.0T最高配車型的價格只有31.98萬元，還有2萬元的優惠，而且在動力、配置等方面都高於glc，如果這樣則算下來，奔馳的品牌影響力要高出10萬元，所以豪華品牌車型幾乎沒有性價比可言。
作為我們普通消費者在選擇車型時，只能看看表面的數據，什麼材質啊，什麼金屬含量有多少啊，我們根本就不知道，也看不出來，往往廠家也會利用這一點，來撈取更大的利潤，使其生產的車型利益最大化，所以我認為豪華車型確實在材料、調效和工藝是有獨到之處，不過作為我們普通的用戶也是很少體會到的，有時純粹是為了滿足面子或者跟風購車，這時你大把大把的錢也隨風而去，其實選車，我覺得適合你的才是最好的。
生活點點觀
奧迪和大眾不完全一樣的。部分車型發動機型號一樣，變速箱(dsg)一樣，但是具體技術應用調校上還是有區別的。有個別車型所用的平臺和發動機一樣的，例如高爾夫和a3同平臺同款發動機，但是售價並沒有差很多。奧迪，這個牌子含金量很高，但是也不會簡單到把大眾車輛拿過來隨便改改，掛上奧迪標就開賣的。所以奧迪不僅在用料上，設計上領先大眾，而發動機也採用了更多的新技術，大眾發動機新技術相對要少一些(同款發動機高低功率不同)，且變速箱也不是完全一樣的，即使都採用雙離合變速箱，但是還是有區別的。貌似大眾dsg事件沸沸揚揚，而奧迪則沒有聽說吧！這樣一來兩個車檔次拉開，各方面駕駛感受 乘坐舒適性也不一樣。
而流傳最廣的就是a4和邁騰的故事。基本說的就是除了車標外形內飾不一樣，其他都是一樣的。但實際上兩者有很大區別。大家都知道大眾的平臺，邁騰用的是mqb(沒區別)平臺，橫置發動機。這個平臺衍生了眾多車型。菠蘿，高爾夫，速騰，邁騰，途觀l，途昂，奧迪a3q2q3等。而橫置發動機和變速箱安裝位置偏向一側，半軸也是一長一短。會導致急加速擺頭，而重力全部集中在車頭位置，重力分配不均勻。優點就是所需空間小，可以換來較大的駕乘空間。
而a4l採用的是大眾mlb平臺，這個平臺代表車型就是a6l，a8l，q7等。這個平臺發動機是縱置的，縱置的好處就是重心靠後，操控性好。可以上四驅。並且由於發動機縱置，前橋懸掛等有了更大空間，可以為了提高舒適性而做出複雜的結構。所以平臺差異決定了兩個品牌的車定位完全是不同的。a4l和邁騰都採用ea888發動機，但是大眾上的發動機和奧迪上的發動機還是有區別的。奧迪除了雙噴(稀薄燃燒)還比邁騰多了一個avs可變氣門升程，功率也高了一點。
而和大眾一個平臺的奧迪A3發動機雖然和大眾捷達是一個系列的EA211發動機,但是還是有區別的。A3是EA211 1.4TFSI發動機，捷達就是普通的EA211發動機，功率完全不一樣。而盛傳的a3就是高爾夫的換標版，兩者同平臺同款發動機，但是發動機功率還是不同的。同款發動機車型奧迪貴了幾萬，並沒有高出幾倍。
水墨丹青一世情
朱博士回答：
產品定位不同，帶來的品牌溢價是主要原因。在我們日常生活中，可以說絕大部分品牌產品，都會進行類似的運作。是一種正常的商業行為。
從品牌塑造方面說
一說起大眾和奧迪，在我們的腦海中馬上就會把這兩個品牌給分出個高低，奧迪是高端品牌，是高級車；大眾就是大眾車型，屬於大眾化品牌。
商家在我們頭腦中植入的品牌印象，也是需要花鉅額成本的。
從產品技術投入方面說
汽車的三大件-發動機、變速箱和底盤，研發成本非常高，研發週期也非常長。
比如奧迪，有必要為這個品牌打造一套獨立的產品技術體系嗎？我想把這些研發投入，改變用途，用於給我們洗腦，效果會更好。
汽車是一個系統性產品，奧迪在產品調校、生產工藝、原材料選擇等方面都會有它的品牌獨特性，生產成本也要高一些，當然利潤會更高一些。
朱博士白話發動機
首先肯定有品牌溢值。就像很多人都覺得大眾cc好看！最後付款時卻選擇了奧迪a4一樣。原因就是，CC再好看，也是大眾，a4卻是奧迪，屬於豪華品牌BBA系列之一。
其實，也不光是奧迪和大眾很多東西同用，包括保時捷某些車型的配置也和途觀差不多，但它的價格卻能貴出好幾輛大眾途觀來，還是因為品牌溢值。
所以比較時不能只看相關的配置，首先應該考慮檔次。勞斯萊斯6百萬的幻影還是氙氣大燈，80萬的奧迪車型就已經配置了更先進的激光大燈。氙氣大燈的勞斯萊斯很多人買，但奧迪能賣到6百萬嗎？
其次，就算是同款同一排量的發動機，因為廠家的具體調教，有高低功率的不同，高功率版的當然更貴。
變速箱也是。就像大眾的手動變速箱還分DQ200、DQ250和DQ300等多種，製造成本不一樣，售賣價格更不一樣。
拿大多數人都知道的獨立懸掛和半獨立懸掛來說，都是獨立懸掛，也因為採用的方式和製造技術不同，成本也不一樣。
……
總體來說，奧迪在設計方面，會盡力彰顯它的豪華感，就像它那引人矚目的炫麗光導日行燈，還有，夜晚跟在它後面時，讓你覺得刺眼而想罵的後剎車燈。那，這些也都是需要成本的：比如，一套原裝的奧迪流水轉向尾燈的價格，差不多已經足夠去4s店購買一套大眾DQ200的手動變速箱了！
紅劍魚
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
——第一，品牌因素，品牌是汽車產品獲得更多溢價的最主要原因，哪怕上千萬的車型也是如此，要不你真以為它比百萬級的成本，真能高上十倍？對於這類車，稀有性也是導致是價格高昂的原因，而奧迪這個級別的車型，最大的原因體現在品牌上。
——成本的差異也是影響兩者價位相差幾倍的原因，雖然他們共用發動機，變速箱，底盤結構，但三者用料的差異，會導致成本的增高，比如底盤結構相同，有些關鍵部件，大眾用鋼製，奧迪可能用成本更高，效果更好的鋁合金制。一些零配件，大眾可能國內採購國產貨，奧迪可能使用博士等國際大牌進口貨。
——配置的差異，奧迪作為豪華品牌，首先在安全主被動技術上可能配置的更全面，在一些舒適性配置上，大眾車型可能沒有，而奧迪會裝配，這就是作為豪華品牌的底線和逼格。
——求關注！
簡以極致
發動機有高功率版本和低功率版本之分，你買一臺低十萬的車開的車發動機版本肯定低，你都少出十萬了憑啥給你用高功率？只是發動機變速箱底盤一樣，剩下的幾千上萬零配件做對比差距就更大了，好的懸掛和差的之間差距就不是幾倍而是幾十倍的差距了，車體結構，用料，內飾，座椅，空間，中控臺，輪胎，音響，渦輪穩壓裝置，……
這些提高檔次都要錢啊。
老6迴歸
發動機排量相同，就是相同發動機？都是雙離合變速箱，就又想同了？底盤都是四個輪子，也相同？發這話題只能讓人覺得可笑。仔細對比以後再來說吧！AVS，DQ和DL，MQB和MLB，完全不一樣的東西，好不好？現在頭條也是泡沫氾濫。即使是一根連桿，也分單雙層衝壓，鑄鐵，鑄鋁，鍛鋁。其他的不解釋了。
不冬眠的小蜜蜂
就拿邁騰和A4來說，首先平臺就不一樣，一個橫置、一個縱置。發動機的功率和技術也都有所差別，新技術如AVS等往往也都先應用於奧迪車型。邁騰是前麥弗遜後多連桿，奧迪前後五連桿等等，再加上品牌的差異，價格一定是有差異的，但應該沒有差出幾倍吧？
用戶163787797
一臺車有幾萬個零件，每個零件可能都是不同材料，不同生產工藝，不同廠商供應，就算每個零件差價1毛錢，集合成一臺車成本差距也不少，還有品牌溢價，售後服務水平等等，這些差距都是錢。別說平臺一樣，三大件一樣其他方面有差距也會差距很多。
