對於一個論禁摩力度在世界無出其右的國度來說，用“談摩色變”來形容大眾對摩托的印象毫不為過，在不騎車的吃瓜群眾眼裡，摩托就等於炸街、翹頭、彩燈、非主流、違法亂紀、橫衝直撞......各種貶義詞脫口而出。
但上述詞歸納到一塊，僅僅只能概括那群玩山寨鬼火的老鼠屎們，不管是橫衝直撞炸街擾民也好，不帶護具無視交規也罷，基本都是這群人在公眾視線裡胡作非為，不僅嚴重抹黑摩托在國內的公眾形象，甚至讓“鬼火”一詞徹底淪為了和“地平線”同一地位的摩屆毒瘤，讓RSZ這一優秀的踏板車型成為了過街老鼠般的存在。今天，賤賤就要為被誤解的“鬼火”家族正名！
本文不是嚴肅的歷史回溯
請緊張的往下看
早在之前，賤賤就曾多次調侃國內部分社會人兒們對山寨鬼火的執著。
傳送門
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這個鍋我們不背！那些給摩托抹黑的偽騎士們丨觀點
聽說改裝車能撩妹，趕緊照這樣改一輛丨侃趣
在飛車搶劫和排放黑煙銷聲匿跡的今天，也正是他們靠著毅力和想象力，承托起摩托車文化負面形象的一片天。他們不拘泥於街道飆車，還在跳膩了社會搖之後，頗有藝術氣息的創造了“摩托搖”這一洗腦神舞。
而且各種兩三千元的山寨鬼火抬頭、翹尾、爆燈的視頻充斥著用戶基數最大的網絡環境，甚至備受追捧，儼然形成了獨立的“鬼火文化”。
但其實鬼火的原型：中國臺灣山葉RS車系的初衷並不是想讓頭頂各色祥雲的少年們在街頭雜耍，甚至並不是一臺動力十足的踏板車，僅僅是一臺靈活便利的通勤代步小車。
第一代RS是由中國臺灣山葉雅馬哈生產的
RS100，採用了RS100型號的發動機並以此命名。
RS100在當時的臺灣可謂是引領了小排量踏板的新潮流，各種新穎的配置技術以及簡單輕便的操控感受，讓其成為了出門代步的首選工具。在短短几年內佔領了大部分小排量踏板市場，遺憾的是該車型僅在中國臺灣地區銷售。
從第二代開始，RS車系正式登上了中國大陸摩托市場的舞臺。這一代RS依舊是採用了經典的RS100發動機，同時摒棄了“RS100”的名號，更名為sv max。
圖為sv max
圖為飛鷹車玩100
鑑於賤賤愣頭青一樣的年齡和閱歷，這裡不敢評論車玩對中國大陸摩托文化的影響，但車玩本身在當時擁有那麼高的知名度也足以說明一些內容了吧。
在第三代產品，山葉開始將RS進行細分市場的營銷策略，推出了主打男性市場的super four，和主打女性市場的
Jog 100。
圖為super four
圖為Jog 100
在之前的中國臺灣市場，摩托車大多是以帥氣、凌厲的造型出現，Jog 100則在super four的基礎上增加了一個渾圓的前擋泥板，使整個車身造型流露出一絲萌態，由此獲得了“小丸子”的稱號，並斬獲了大量女性市場份額。這兩臺車在停產後也促生了飛鷹花嫁、株洲福喜以及林海巧格等熱銷車型。
圖為巧格
圖為福喜
而最值得說道的第四代RS車系，正是大名鼎鼎的“鬼火”本尊是也了。
隨著時代的不斷推移，中國臺灣山葉也推出了全新的RSZ車型來替代super four的地位。新穎的前置油箱、凌厲的鼻翼大燈、優異的操控體驗，並且在發佈兩年後創造性的推出了電噴版RSZ，讓RSZ成為一款頗具殺傷力的競爭產品。
RSZ與super four同場競技
彼時除了中國臺灣範圍內，其他地區仍在銷售第三代RS，也就是國產福喜車型，由於消費者對原廠RSZ的追捧，導致各種山寨盛行，質量也是不如人意。直到飛鷹雅馬哈將山葉RSZ引入中國大陸生產，命名為“RSZ電鍍鬼火”，這也是“鬼火”這一代號的正式由來。當然了，目前的鬼火更多指的是各種違規小作坊生產的粗濫拼裝車。
乍一開始，飛鷹生產的RSZ並沒有延續正統山葉的前置油箱，甚至為了節約成本，連電噴供油都簡化恢復為化油器，徹底失去了山葉的韻味。雖說後期根據市場反應進行了一些調整升級，但還是有些差強人意的感覺。
圖為山葉RSZ前置油箱
圖為飛鷹RSZ
但不管是正統山葉RSZ還是仿造的RSZ，其初衷都是打造一臺便捷好用的通勤代步工具，讓有需求的人群出行更高效。而絕不是想造一個“低扭強無敵，起步頭翹天；高速軟無力，表底六十三” 的街頭雜耍道具。嚴謹的做工和優良的操控更不是加個跑馬燈就能相提並論的。
但也正是操控簡單，但又能帶來駕駛體驗，讓諸多“鬼火少年”們偏愛這種擰油就走的機械玩具，但直逼兩萬的售價也不是正值寒窗的少年們能夠負擔的起的。俗話說，有需求就有市場，於是山寨鬼火就在中國乃至世界的機車文化發展史上留下了濃墨重彩的一筆......額......汙點。
時至今日，臺灣山葉RS已經發展至第五代。借鑑了第三代RS成功的細分市場銷售模式，第五代RS也針對不同性別推出了
RS-ZERO和CUXI兩個不同版本。新款仍然傳承了那款經典的RS100單缸電噴發動機，並由蕭敬騰和蔡依林代言，此為後話。
圖為RS-ZERO
圖為CUXI
從1998年第一代山葉RS100，到2015款RS-ZERO，十七年間，RS家族經歷了五代產品迭代，但仔細觀察其核心動力部分，其實一直延續的是那臺RS 100發動機。雖然在不同時代的車型上，排量及供油方式會產生區別，但核心技術依舊是那一套。
至於中國大陸生產的產品，按下小作坊出品不表，僅是飛鷹、株洲、林海等幾家代理之間的利害關係就已經讓賤賤蒙圈了。
山葉RS系列作為小排量踏板的代表，確實讓消費者享受到足夠的便捷，在素有“機車王國”之稱的中國臺灣，RS系列的保有量佔比也是一個驚人的數字。雖然中國大陸幾家代理之間的利益關係比較混亂的，但是其產品也是能讓消費者享受到一定的品質。
所以你固有印象中的那些小踏板們，
真的不是為了翹頭而研發的！
至於那些小作坊拼裝車嘛~
’或許對於廆焱來哾
zんの就是牠最好的歸宿゛
ぁ鋂﹄個追碸少年啲鯖舂都⒋不甘漃寞啲，
碸﹄般啲馳騁，
夣﹄般啲沬鯠，
沒哊突破瘋速啲摩托唓，
那嘟⒋殘蒛的摩托唓。￥
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