官方宣稱這是第二代K3，但是準本溯源，從賽拉圖，到福瑞迪，再到K3。起亞緊湊型轎車在中國市場也已經發展了四代了。而換代的K3這次能帶給我們不一樣的驚喜嗎？
伊蘭特（國產領動，下文統稱伊蘭特）在韓國市場的地位一直很穩固，儘管韓國市場還有K3，SM3，科魯茲這些對手，但是一直都沒有撼動過伊蘭特的市場地位。隨著時代的發展，緊湊型逐漸成為集團的銷售主力。因此起亞也開始重視K3的發展。
然而，從平臺到傳動系統，再到細小的零部件。伊蘭特與K3有太多相似的地方。這也更讓人相信K3是活在伊蘭特影子裡的。K3是沒那麼有個性的車。但是當這次看到換代的K3的時候，它讓人相信，K3已經在積極的改變，活出自己，而不是伊蘭特的影子了。
X日間行車燈+ LED頭燈組合
首先是設計層面，在去年1月底特律車展亮相的時候，K3就獲得了“小毒刺”的綽號。它已經充分的展現了自己運動的形象。K3的外觀看上去更像是上一代K3的一個細節優化，而不是完全的換代。這樣的好處就是細節上帶來更精緻的感覺。
儘管現在很多汽車都是越來越大，軸距越來越長，但是K3卻依舊保持了老款的尺寸。依然是比較動感的，細節設計層面大燈組裡“X”造型的日間行車燈是一個創新設計，貫穿式的LED尾燈在緊湊型車上也不多見。此外，起亞還為K3推出了額外的外觀套件選裝包，選裝之後，會更好看。
內飾亮點不多，簡潔耐看
進入車內，K3已經不再是上一代車型中控臺偏向駕駛員一側的設計。整體視覺感受更寬，更簡潔。中控臺的層次感很強，最上面的中控屏幕負責娛樂，下方是空調控制。中間是一個貫穿式的鍍鉻裝飾條。整個車廂的用料和材質說不上高級，但是整體印象不錯，是比較耐看的類型。
上面說到，K3的整體尺寸並沒有很大變化，在有限的尺寸裡，新一代K3的頭部空間比上一代增加了5毫米，寬度增加20毫米。後備箱容積也提升了20升。當然，這是非常細微的變化。
CVT變速箱是革命性改變？
動力總成上的設計才是這次K3變革的重點。smart dream是現代起亞集團下一代動力總成的戰略核心。現代起亞集團用了5年的時間研發，主要目的就是燃油經濟性，減少排放。目前K3只有一款動力總成，使用了1.6升ℓMPI自然吸氣發動機，最大馬力123hp，最大扭矩157牛米。匹配CVT變速箱。
顯然動力性能不是這一代K3變革的重點，動力的平順性和燃油經濟性是它動力總成的精華所咋。起亞K3專門通過控制冷卻水的流量和管理熱量來提高燃油效率，並提高熱管理系統的效率。如果配合15英寸輪胎，它的一升汽油可以行使15.2公里。
K3要做韓版卡羅拉和思域？
我們知道，卡羅拉和思域是兩種不同性格的車。卡羅拉是舒舒服服的買菜車，它的性格溫柔，以家用為主。而思域則是運動的象徵，適合年輕人的口味。換代K3的駕駛感受，很有這兩款車結合的駕駛風格。在普通模式下，CVT變速箱帶來的平順性很好，發動機也非常省油。但是在運動模式下，轉速也會一直保持在紅線區域等待換擋。在節能模式下，轉速會保持的很低以節省燃油。根據駕駛模式選項而改變的換擋邏輯並不會讓你覺得尷尬。
由於排量比較低，換擋K3很難達到180公里以上的速度。但是加速的過程還是能夠讓你覺得動力一般。而據我所知，今後K3還將會推出渦輪增壓發動機與8速DCT的動力版本。它在性能的表現無疑會更好。
目前韓國市場，換代K3的價格摺合人民幣9.35~13.05萬元。而如果選裝完全部配置，價格為15.11萬元。性價比依然很不錯。但是到中國以後，就不是這個價格了。
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