詩人就是我啊
米格25是由前蘇聯研製的戰鬥機。由著名的米高揚設計局設計，代號狐蝠，米格25與其說是戰鬥機，不如說為截擊機，因為米格25只能搭載R40空空導彈，但其導彈靈活性很低，攻擊機動性弱的轟炸機一類還是可以的。
從技術上來講米格25是用一堆垃圾組成的優秀戰機。證明了蘇聯飛機設計師的優秀整合能力，但也證明了蘇聯在精加工方面的缺點，米格25被軍友們嘲笑的最大的哽就是米格25的不鏽鋼機身，這可不是小米的不鏽鋼機身，米格25雖然說使用的是一種商鎳耐高溫馬氏體鋼，這是一種蘇聯獨有的一種鋼鐵。
但是再高級的鋼還是鋼，鋼的物理性質是改變不了的，米格25是二代機的巔峰之作，在高空高速性能上發展到級至，其雙三性能至今無可超越，但是高空高速要突破所謂的熱障，戰機在2馬赫飛行時溫度為107度，在3馬赫時溫度為300度，而飛機常用的鋁合金只能承受140高溫，在米格25上鋁合金不能用，而適合的材料只有鈦合金與所謂的不鏽鋼。
當時的蘇聯雖然是鈦合金大國，但是鈦合金加工能力不足以生產出合格的部件，而且鈦合金的價格太貴了，而不鏽鋼造價便宜，性能也不錯，但是不鏽鋼重，比同等體積的鈦合金要重三信多。米格25的最大起飛重量近40噸，卻攜帶不了幾枚導彈，
米格25的發動機為R15渦噴發動機，其加力推力為10.7噸，推力是不錯，但也傳承了毛髮一貫的推重比低，壽命低的特點。其發動機壽命僅為1000小時，但其使用加力推力後用50小時就要進行大修。而且米格25雖然可以飛出3馬赫速度，但飛的越快壽命越短，如果飛一小時3馬赫的速度發動機就不用修了，直接報廢。
米格25的雷達為旋風A單脈衝體制工作，也是蘇聯的雷達特點，高功率，高能耗，低性能，其雷達功率使用率級低，對轟炸機之類大型目標的探測距離為100公里，使用的還是電子管元件，而其它國家都使用的晶體管。
米格25誕生亡初西方國家對其是膽羶心寒，不明白蘇聯是怎麼做出飛到3馬赫的戰機，認為其高空高速性能如機動機都十分出彩，可隨著米格25在1976年飛行員別連科駕使米格25判逃到日本，米格25的真實技術水平被美國熟知，讓美國明白了蘇聯的工業水平還不如美國。
GE發粉
黑粉，以一個產品經理的角度而言，米格25是失敗的。
鐵粉，以一個航空史研究者的角度而言，米格25是偉大的。
迷妹，以一個軍迷的角度而言，米格25是傳奇的。
一、黑粉
無論米格25有多優秀，蘇聯有多努力，都沒有解決用戶核心問題，攔截美國的3馬赫黑鳥偵察機。
需要指出的的一件事是米格25儘管武裝到了牙齒，但從來沒有擊落擊傷過一架橫行在蘇聯領空的黑鳥。
完不成這個核心KPI，什麼極速3馬赫，巡航2馬赫只是沒有任何意義的數字。
作為一種專用截擊機，正經活幹不了，反而發展了偵察型，以及扯淡到極點的高空高速轟炸型。這兩個型號比截擊型要多得多。偵察型還好理解，廢物利用，截擊的活幹不了，去偷窺一把也算是利用產品冗餘功能。高空高速轟炸型雷人到極點，蘇聯並沒有為它配備精密完整的專用制導武器，帶著二戰時期的高阻炸彈，讓米格25變成飛豬，飛不高跑不快也打不準。
同時與上一代競品相比，米格25也沒有性能優勢。
美國想搞的F-4X，僅僅是注水版的鬼怪，極速也能到3馬赫，巡航也能到2馬赫以上。況且F-4並不是什麼次世代新品。
二、鐵粉
蘇聯用力所能及，並且比較便宜的手段，造出了世界上第一架3馬赫戰鬥機。機體結構大量用鋼這個看上去很蠢的辦法，然而能解決問題， 這就是好辦法。即使是後續的米格31，也沒有超出米格25設定的框架。
米格25未能完成核心KPI，機體性能當然是有缺陷，但也受到武器，雷達和火控的拖累。小李探花再牛X，沒有鋒利的飛刀也是戰五渣。機體能用鋼造，雷達導彈不行，還是得走高精尖。
三、迷妹
米格25最強的技能倒不是打架，而是逃跑。
紫霞仙子：逃跑都那麼帥
讓以色列的正常版F-4跑斷腿也追不上。伊拉克上空避過F-15的獵殺這都是小事。
別連科駕米格25叛逃到日本，這事兒別的飛機一輩子都攤不上。
厲兵
狐蝠(米格-25的綽號)的神話破滅是源於別連科76年的叛逃，當時這傢伙駕駛國土防空軍的在役米格-25超低空掠海，躲過了前蘇聯防空雷達的搜索而降落至日本函館，從而使西方完全瞭解到了該機型的性能特點——高空高速性能強悍，但是機動性差到極點，在高速飛行中幾乎只能沿直線飛行。為了克服高超音速帶來的熱帳對當時航空鋁合金的燒熔而採用了不鏽鋼作為機身材料，好處和壞處都有，壞處，就是空重較重，達15噸；好處，就是維修方便，哪裡有了裂縫直接電焊解決。
武器系統當中不包括機炮，僅有為其配套的R-40遠程空空導彈，用來攔截西方遠程高速戰略轟炸機。這是當時“導彈制勝論和航炮無用論”的體現，美軍F-4“鬼怪”早期型也是如此，但後來越戰事實證明機炮依然有效，因此在米格-25的後繼機型——米格-31上，機炮被重新列為了標配武器。
總體來說，該機型充分體現了前蘇聯老毛子簡單粗暴的武器哲學觀念以及在科技水平落後於西方的情況下充分利用現有成熟技術，僅在部分性能和
指標方面通過簡單的方案達到西方同類設計水平的鮮明特點，不過由於別連科的叛逃，使得整個蘇聯空戰體系具體細節纖毫畢露的暴露在西方國家的面前，以至於蘇聯乃至整個東方社會主義陣營的空戰體系蒙受了巨大的損失，其中也包括我國。
紫冥河
米格-25截擊機是蘇聯受到美國U-2高空偵察機的刺激而面世的一款高速攔截型戰機，而它面世的時代美國軍工正在發展多項3倍音速戰機項目，包括YF-12、XF-108 、SR-71、XB-70；而米格-25主要就是為了應對這些威脅。
面世後的米格-25戰機確實飛行高度與飛行速度都相當不錯，曾經在以色列上空飛出過3.2馬赫的超高速。甚至美國人根據衛星照分析，認為米格-25擁有很大的機翼面積表明其機動性能將超過美國當時現役的任何一款戰機，時任的美國空軍部長還得出米格-25是當時世界上最優秀的戰機的結論。
不過這種觀點和看法，在1976年9月6日，蘇聯防空軍第11獨立團軍第23軍第513殲擊航空兵團飛行員維克多-別連科上尉駕駛一架當時2月出廠的米格-25截擊機落到日本北海道的函館機場之後，被徹底改變了也可以說是很讓美國吃驚。
下面就把美國的對米格-25的發現大概列一下，基本看完也就能瞭解米格-25到底怎麼樣了。
1、美國人發現米格-25的電子電路大部分都是真空管而不是集成電路。因為當時蘇聯人認為真空管相比集成電路更能承受電磁脈衝的打擊，還有可以忍受電子艙內的高溫。而集成電路當時在蘇聯則不普遍，另外米格25所配的真空官雷達功率很強，有效距離能達到90公里，後來被謠傳為飛得太低公烤熟地面的兔子。
2、米格-25機體近8成都是鎳鋼製成，只有高溫集中部位才有上了鈦，約有8%左右。大量的鋼材料讓米格-25重量達到29噸，完全是依靠R-15D-300發動機的巨大推力把一個沉重鋼件送上天空飛行。
3、製造工藝相當粗糙，一些寄生阻力不重要的部位，連鉚釘都是露頭的。
4、座艙設計有問題，飛行員視野很差。
5、雖然設計時速能達到2.8馬赫，但飛行員被禁止飛行超過2.5馬赫，空速表上在2.8馬赫處標有紅線。如超過M2.8，則發動機會燒燬。
6、在米格-25全程使用加力超音速攔截時，作戰半徑會銳減，同時高空高速飛行時機動性相當差，低空飛行時操縱難度也很大。
7、無法攔截SR-71，一飛機本身速度追不上，二是機載導彈速度也追不上。即使是迎頭對著SR-71發射導彈，導彈也因為無法計算過快的接近速度而失效。
8、米格-25格鬥能力太弱，因為它的主要任務就是快速爬升，再朝目標射導彈。而飛行員主要任務就是起飛，然後開啟自動駕駛模式，等著地面的發射導彈的命令。
米格-25攔截U-2沒問題，但是無法攔截SR-71
陶德中士
米格25狐蝠戰鬥機是一種專門的高空高速截擊機，他確實很強也有點生不逢時。因為米格25誕生後已經不是大規模戰略轟炸的時代了！蘇聯人最擔心的美軍會對其進行二戰時期那樣的戰略轟炸根本不可能出現。
蘇聯人用米格25只是簡單執行國土警戒和空中巡邏任務，由於它的機動性欠佳航程有限，和平時期的米格25表現平平，甚至出現用一噸重的空空導彈擊落韓國客機的惡性事件，但是它一直都是西方個國家談虎色變的存在，時刻威懾著西方國家的偵察機和入侵戰機。
其實米格25誕生時飛機偵查已經不流行了，間諜衛星技術已經突飛猛進而且效果更好，米格25一下子又少了很多攔截敵方偵察機的任務。所以說它是生不逢時的武器。米格25最大的優點就是可以飛出3馬赫以上的高速度，因此是非常好的一款偵察機。
蘇聯人生產的米格25分為戰鬥型和偵察型兩種，後者的表現遠比戰鬥型活躍！蘇聯一改過去被動防禦的政策主動派遣米格25前出到敵對國家領空偵查，其中就包括對以色列的偵察活動。但是蘇聯國內的飛行員叛變導致這款機密戰機不在是神話。
雖然蘇聯立刻研製出升級型的米格31型，但是它本身存在的問題還是沒有徹底解決，也不再被西方國家懼怕，無奈之下蘇聯只好解除出口限制。此後很多國家都獲得了這款高速戰機。終於在90年代這款老將重新披掛上陣對抗美國的F15機群，由於設備老化過時再加上伊拉克飛行員有限的能力，米格31並未給美軍造成太多損失，最終被深埋在伊拉克沙漠中。
兵器世界
米格-25研發的初衷，是截擊美國空軍當時正在發展的XB-70“瓦爾基里”轟炸機與A-12/SR-71“黑鳥”高空高速偵察機，這兩種飛機的突防速度都超過了3馬赫，但前者最終下馬，而米格-25的基本不具備長時間跟蹤攔截SR-71的能力，攔截窗口短暫，是米格-25和S-200這類遠程防空系統一直沒有打下SR-71的主要原因，當然，蘇聯落後的電子科技，也讓米格-25缺少對付這類高速目標的能力。
當北約剛剛發現米格-25，尤其是在雷達上跟蹤到米格-25高速的時候，北約又一次誤判了蘇聯航空科技的發展，根據米格-25的外形，認為其機動性極佳，同時還能夠飛到3馬赫，這完全顛覆了北約的認知，一直到別連科叛逃事件，美國才真正瞭解了米格-25，雖然其飛的很高很快，但除了這，幾乎就不值一提了，美國專家的判斷是，論綜合能力，米格-25甚至比不上當時的F-4E“鬼怪”，更別說F-14和F-15戰鬥機了。
事實上，蘇聯空軍也認識到米格-25這一點，在生產出來的米格-25中，有60% 屬於偵察型號，30%是截擊型號，這裡要說的是，米格-25作為一款前線戰術偵察機，其一度十分成功，突然出現，突然消失，不管是以色列空軍的“鬼怪”還是伊朗空軍的“雄貓”，幾乎都難以阻止其進行的偵察行動。
需要注意，米格-25如果用於空戰的話，準確的說，其是一款截擊機，而並非戰鬥機，其差勁的機動性讓其一旦陷入近戰，幾乎沒有取勝的希望，米格-25適合突然一擊，打完就走，在海灣戰爭中，米格-25就憑藉這一招擊落了一架美國海軍的F-18“大黃蜂”，但其同樣也損失慘重，兩伊戰爭中，伊朗空軍的F-4和F-5都曾擊落過伊拉克空軍的米格-25。
綜合來看，米格-25有點像現在的殲-8，適合戰術偵察行動，但基本不適合空戰，米格-25絕不應當陷入近距離空戰，在執行截擊任務的時候，應當在儘可能遠的距離上發射所攜帶的R-40中程導彈，該導彈有半主動雷達制導和紅外製導兩種導引頭，同時發射兩枚不同導引頭的R-40以提高命中概率，隨後高速逃脫，否則後果不堪設想。
鷹眼防務觀察
簡單一句話；在蘇聯的科技以及工業水平落後美國至少十年的時代裡, 米格25是蘇聯設計師用落後技術整合出的一架性能還不錯的灰機。
