銅仁那些事
時至今日，配備了現代化遠程導彈的圖-95系列轟炸機依舊是俄羅斯戰略轟炸機部隊的力量中堅。圖-95系列轟炸機可追溯至上個世紀50年代，在俄羅斯空天軍序列中都算得上是“爺爺輩”的老飛機了。只不過幾十年過去了，連美軍用來攔截的戰鬥機都從F-104、F-4、F-14、F-15換到了如今的F-22和F-35，俄羅斯用來“踢館”的還是那隻“飛在空中的熊”。
圖-95戰略轟炸機是前蘇聯圖波列夫飛機設計局研製的遠程戰略轟炸機，北約綽號“熊”，首批生產型於1956年開始交付使用。圖-95系列轟炸機可謂“一專多能”，除用於戰略轟炸機之外，還可以“兼職”海上巡邏反潛、通信中繼和電子偵察等任務。此番出馬的圖-95MS於上個世紀80年代形成初步戰鬥力。由於取消了翼下機炮塔座、後機身觀察窗和部分電子對抗天線，機身相比老式的圖-95更加簡潔流暢。
現如今，圖-95MS早已成為俄羅斯空天軍的標誌性武器，西方世界甚至把它作為俄羅斯戰略威懾力量的重要象徵。其實，派圖-95MS來與西方較勁再適合不過。拜後掠翼設計和強勁的發動機所賜，圖-95MS高空最大巡航速度達到735公里/小時，掛載6枚核彈頭巡航導彈時可一口氣在空中飛行超過1萬公里，足以與美國空軍在空中“兜圈子”。此外，圖-95MS搭載的核常兼備巡航導彈可在防區外打擊目標，任何國家都不敢對其掉以輕心，美軍勢必派出先進戰機跟蹤驅逐。同時，圖-95系列轟炸機服役畢竟有些年頭了，用老飛機去消耗美軍F-22和F-35等先進戰機的使用壽命，也是再合適不過了。
不過，圖-95MS在與F-22等“新生代”博弈中，也略顯老態。受限於當時的設計，圖-95系列轟炸機至今未配備彈射座椅。一旦遭遇緊急情況，機組人員只能坐在傳送帶上通過前輪艙跳傘。相比與美國的B-52H轟炸機，圖-95MS也存在武器選擇有限、只能對付固定目標等諸多不足。不過，其只有圖-160十分之一的維護保養費用，足以給俄羅斯空天軍一個難以捨棄的“黃金理由”。
相比於“老對手”B-52H轟炸機，圖-95MS其實並不老。最後一架B-52H早在1962年就下線了，而最老的圖-95MS也是1982年出廠，最後一架則在1992年才下線。作為俄羅斯空天軍戰略轟炸的力量中堅，俄軍從2015年開始了圖-95系列轟炸機的升級改造，將繼續延長其使用壽命。
此次圖-95MS改進升級可謂“脫胎換骨”。除更換新型雷達和發動機外，圖波列夫公司還為圖-95MS升級了航電設備、信息反饋和機載防禦系統，飛機壽命也得到了大幅提升。為適應新型戰略巡航導彈，圖-95MS不僅更換了瞄準導航系統，還專門按導彈尺寸擴大了炸彈艙。2016年俄羅斯“勝利日”閱兵式上，3架改進型圖-95MS轟炸機首次亮相紅場上空，飛機下方還出現了最新式Kh-101遠程戰略巡航導彈的掛架。
雖然配備了Kh-101巡航導彈會減少圖-95MS的航程，但由於Kh-101導彈可從俄羅斯境內發射，圖-95MS已經不需要離開俄羅斯領空就能完成作戰任務。在打擊敘利亞境內極端組織目標的戰鬥中，俄羅斯空天軍還出動了圖-95MS轟炸機飛行近7000公里，抵達目標空域後發射Kh-101巡航導彈精確摧毀數個極端組織的高價值目標，充分展現出升級之後圖-95MS的“熊威”。
（動科普特邀作者張璦敏）
動科普
當然還是俄國主流轟炸機，經常出現在他國附近被西方戰鬥機攔截。
很少有飛機像大型的圖波列夫圖-95“熊”一樣獨特，這是一架四引擎的俄羅斯戰略轟炸機和海上巡邏機，上面有一個巨大的獨角獸加油探測器，給它看起來像是史前時代的巨大怪物。至少從第二次世界大戰後不久，實際上就是這樣。
不要讓它看起來欺騙你，六十年後，圖-95仍然服役，因為很少有飛機可以同時攜帶大量的有效載荷在很長一段時間內覆蓋如此遠的距離。也就是說，圖-95是俄羅斯的B-52，習慣於在歐洲，亞洲和北美敲開沿海防空系統的大門。
圖-95是出於蘇聯希望發展自己的戰略轟炸機部隊，以配合二戰中美國的戰鬥轟炸機。蘇聯的計劃人員在1950年要求一架可以飛行五千英里的四引擎轟炸機，同時運送十二噸以上的炸彈攻擊美國各地目標。
然而，當時的噴氣式發動機燃燒得太快。因此，安德烈·圖波列夫（Andrei Tupolev）的設計局構思了一架使用四臺強大的NK-12渦輪螺旋槳發動機的飛機。
每個NK-12都有兩個螺旋槳，第二個螺旋槳的旋轉方向與第一個相反。這不僅抵消了由第一螺旋槳的旋轉氣流產生的扭矩，但是以更快的速度利用它。因此，對旋螺旋槳的效率不高，但由於其生產和維護成本較高，噪音也難以置信，因此尚未被廣泛採用。事實上，圖-95所產生的噪音據說已被潛水艇和噴氣機飛行員聽到，可見聲音之大。
然而，在圖-95上，非傳統的發動機得到了回報：巨大的圖-95實際上是現有最快的螺旋槳飛機之一，能夠每小時超過五百英里。圖-95也是極少數具有後掠翼的螺旋槳飛機之一，這隻能使飛機能夠以更高的速度飛行。
圖-95也有巨大的燃料容量，可以飛行超過九千英里只是使用內部燃料。在最初的生產變型之後，後來的型號增加了獨特的機上加油探頭，進一步擴大了其範圍。冷戰時期的典型巡邏持續了十個小時，但一些圖-95的飛行持續了近兩倍的時間。
圖-95的機組人員是六到八人，具體取決於機型，其中包括兩名飛行員和兩名導航員，其餘的機組人員操作槍支或傳感器系統。圖-95的原始版本有兩個雙管二十三毫米的大炮在腹部和尾部，旨在避開敵方戰鬥機。這種武器在遠程空空導彈時代已經越來越陳舊了，後來的模型除了尾炮之外全都被淘汰了。
圖-95的最初預期任務是相當明確的：如果冷戰變得非常熱，數十個圖-95將飛越北極圈，並將核彈投放到美國的目標上。
沿著這些線路，圖-95也被用於核武器測試。一架圖-95V1961年在塞維尼島上引爆的最大的核武器，五百萬噸當量。當時核彈在降落傘的引導下，在四公里的高空引爆了，向四十英里的高空發射了一道蘑菇雲。衝擊波把圖-95扔向地面一千米，但飛行員設法保留了控制權並返回基地。機組人員早些時候被告知只有50％的機會倖存下來。
海上掠奪者
到了20世紀60年代，蘇聯明智地斷定，考慮到防空系統的有效性和不可阻擋的彈道導彈成本相對較低，試圖將核重力炸彈扔向美國的核戰略轟炸機部隊是一個浪費的命題。圖-95的新變種因此被開發來追求不同的任務。
解決轟炸機攔截脆弱性的一個手段就是用它們作為遠程巡航導彈的平臺。圖-95K變體可以攜帶巨大的Kh-20核巡航導彈，以北約方面稱之為AS-3袋鼠。該導彈的射程為三百到六百公里，看上去像無翼飛機，因為它是仿照米格-19的機身。
分配圖-95的另一個任務是影響美國的航母戰鬥群。即使使用最先進的傳感器，在大海中尋找並追蹤船舶也是一項艱鉅的任務。但是，如果能夠找到一個美國的航母集團，就可能會被一大群陸基轟炸機所擊斃。圖-95能夠飛越大洋連續數小時，覆蓋廣闊的領土，是發現美國艦隊並追蹤其動向的理想之選。
圖-95RT海上偵察變種是專門為履行這一職責而設計的：它在一個腹艙中安裝了表面探測雷達，甚至在尾炮位置後面加了一個玻璃觀察水泡。
不僅要追蹤艦隊在戰爭中的作用，還要強調海軍易受空襲的心理戰術。美國的航空母艦經常被圖-95趕上追逐熊。許多遇到圖-95的照片是冷戰時代的報紙的熱門圖標。
圖-95變體
有許多實驗圖-95，其中包括由核反應堆驅動的圖-95LAL和圖-95K，旨在搭載米格-19戰鬥機進行空中部署。
進入生產的模型包括圖-95MR照相偵察機，改進的圖-95K和KM具有更好的傳感器和發射Kh-22導彈的能力
蘇聯最終開發了一種專門的反潛偵察機圖142。圖-142的特點是其伯金（Berkut）表面搜索和瞄準雷達。在尾巴的安置一個磁異常探測器用於尋找潛艇。 Tu-142被拉長了一點，以容納包裝在其中的所有傳感器。
目前的Tu-142MZ型號可以使用優質的RGB-16和RGB-26聲吶浮標，並具有更強大的發動機。圖-142在多次的成功地發現了美國的潛艇，並一次又一次地跟蹤了他們。還製作了兩種專用於與俄羅斯潛艇進行通信的特種塗料。
俄羅斯海軍航空兵部隊今天仍然使用十五架圖-142。最近在敘利亞發現了一架，要麼使用它的系統來監視敘利亞的叛軍陣地，要麼監視美國的艦隊動向。
自1988年以來，印度海軍已經運行了8架圖-142MK-E。
圖-95還被髮展成俄羅斯的第一批電子戰飛機 - 圖-126和圖-114型客機。
除了圖-142之外，目前服役的唯一一款圖-95型飛機則是超過五十架圖-95MS型飛機，實際上是從圖-142機身發展而來的，它可以作為能夠發射Kh-55導彈的巡航導彈運載器，也被稱為AS-15。他們最近升級了每架攜帶十六枚巡航導彈，並配備了新的導航/瞄準系統。 Kh-55有許多變種，既有常規的也有核的，範圍長達三千公里，短至三百。
圖-95MSM變種還可以發射在低空掠過的Kh-101和核Kh-102隱形巡航導彈，並具有減小的雷達橫截面，這些導彈射程可以達到5500公里。
今天的圖波列夫
俄羅斯的圖-95轟炸機其實就是莫斯科自己的B-52，時不時地出現在日本海，刺激一下日本。圖-95在二十一世紀還在飛越太平洋和大西洋，其主要任務之一可以被描述為拖動其他國家。在加利福尼亞以西50英里的英格蘭海岸，圖-95被發現已到阿拉斯加防空識別區，美國和西方通常會起飛戰鬥機攔截。不過圖-95大多數時候他們並沒有真正侵犯外國領空。
冷戰時期的例行巡邏於2007年被普京恢復。雖然這些是理論上的監視任務，但其主要意圖是提醒其他國家，如果俄羅斯願意，俄羅斯仍然有能力將核武器轟炸機靠近其領空。
蜀中行講武堂
日前，美國海軍發佈消息稱正在日本週邊海域訓練的“羅納德-里根”號核動力航母編隊遭遇俄空軍兩架圖-95SM“熊”戰略轟炸機的近距離逼近，雖然美海軍指出美俄艦機此次接觸“沒發生任何意外”，並且還稱讚俄空軍“動作專業”，但是外界依然對這次事件產生了濃厚興趣，為何武裝到了牙齒的美核動力航母會對俄這款“爺爺輩”的老舊轟炸機如此禮讓呢？
軍事專家表示，圖-95轟炸機雖然是蘇聯空軍上世紀50年代研製服役的“老將”，但依然具有較強的威懾能力，據介紹，圖-95由蘇聯鼎鼎大名的圖波列夫設計局研發，這款轟炸機機身修長，翼展非常大，而且後掠角也非常大，具有良好的飛行穩定性，圖-95SM長度為49米，翼展為50米，最大起飛重量為190噸，可攜帶最多25噸彈藥，航程達到11000公里，該機從1956年開始服役，一共生產了500多架，其中俄空軍目前還裝備了大約50架，俄軍表示，在新一代“PAKDA”轟炸機未服役之前，圖-95SM依然將是俄空天軍戰略核威懾力量的主力戰機，這意味著這款老爺機至少還將服役10到20年。
然而這並非是美國航母對圖-95忌憚的最大原因，我們知道，從蘇聯時代開始，俄羅斯人就在不斷研究如何打擊美海軍的超級核動力航母，後來形成了主要海空飽和打擊的雙重戰術，在海上主要由重型巡洋艦和巡航導彈核潛艇在遠距離發射P-700“花崗岩”遠程反艦巡航導彈進行集群攻擊，在空中則主要是由圖-22M3“逆火”超音速轟炸機、圖-95SM轟炸機以及圖-160戰略轟炸機進行遠程導彈攻擊，其中圖-95SM雖然速度、隱蔽性和突防能力都不是最好，但是卻具備載彈量巨大的優勢，據統計，一架圖-95轟炸機能夠攜帶16枚KH-55空射巡航導彈、如果按照極限配備彈藥的話，最多可攜帶22枚遠程反艦導彈，堪稱是名副其實的“空中武器庫”。
這樣一來就不難理解美海軍對圖-95SM的忌憚了，因為兩架圖-95SM完全能夠攜帶44枚大威力的反艦導彈，可想而知這些導彈如果一股腦打出去的話，總有漏網之魚能夠突破航母的防禦圈，對美航母造成不可承受的重創，這也是圖-95這種老飛機雖然設計思路已經落後，但是卻因為能夠充當“導彈發射機”被俄軍所重視的原因，實際上美空軍也是處於同樣的目的保留了大量B-52H“同溫層堡壘”戰略轟炸機，只不過美軍的老爺機沒有反航母的作戰需求罷了。
軍事專家表示，在可預見的未來，圖-95這種載彈量大的飛行平臺其實依然有用武之地，尤其是俄軍目前正在研製時速高達8馬赫的“鋯石”高超音速反艦導彈，其射程高達上千公里，配合極高時速僅憑動能就能重創目標，如果圖-95配備這種高超音速導彈的話，將使其反航母能力大幅升高，這也是外界對不斷衰退的俄軍保持敬意的重要原因，雖然已經遠不如蘇聯時期的軍力，但是瘦死的駱駝比馬大，“北極熊”依然頑強的保持著強者的尊嚴。
觀察眼
圖-95作為上世紀50年代研發的一款戰略轟炸機，距今已有60多年的歷史了，上世紀80年代後進行過現代化的改裝。即便如此，目前看也是“化石”一般的存在了。但是作為俄方的戰略大殺器，圖-95戰鬥力還是十分恐怖的，2萬公里的最大航程，25噸的載彈量，關鍵是一架圖-95可以攜帶多達22枚重型反艦導彈，這才是美國人最為忌憚的。基本上如果同時來兩架圖-95，一次發射44枚重型反艦彈，很有可能就讓美航母受到重創。所以只要每次圖-95出來，西方各國的戰鬥機立馬升空輪流“護航”，一點不敢怠慢。
比如2015年11月5架圖-160和6架圖-95MS連續4天曆時10個小時，飛行1萬公里繞了歐洲沿海一圈飛去轟炸敘反政府武裝，共計發射了48枚Kh-101和35枚Kh-555巡航導彈。可把歐洲沿海這些國家的空軍好好戲耍了一通，挪威、英國等西方各國戰機不得不頻頻起飛“護航”，對於核常兼備的圖-95MS來說，各國都不敢掉以輕心。
不過僅從飛機性能上看，圖-95無疑已經不是主流了。即便是上文提到的一萬多公里轟炸敘利亞，途中居然加油兩次，雖然圖-95的航程達到1萬公里，但是一旦外掛了8枚Kh-101/102巡航彈，阻力增大，不得不加油兩次才能完成整個飛行任務。如果我們再看看圖-95的駕駛艙，不難看出圖-95的落後程度了，基本上都是上世紀的60年代的風格，不過對於毛熊來說，這種大殺器只要還能用，即便老舊一點還是不會輕易放棄的，畢竟只要性能可靠，能把炸彈丟出去就可以了，至於是年份多久的“老爺車”根本不重要。
思遠軍事
2015年9月30日開始，俄羅斯空天軍部隊協同敘利亞軍方對敘境內的極端組織實施空中打擊。僅用一週時間就炸燬極端組織40％基礎設施。在此次軍事行動中，圖系列飛機幾乎包打了全場，威震四海，名揚天下。作為打擊長矛，由圖-160、圖-95MS、圖-22M3組成的轟炸方隊從高空發射巡航導彈，精確打擊敵人。
圖-95是前蘇聯圖波列夫飛機設計局研製的遠程戰略轟炸機。1951年開始研製，1954年第一架原型機首次試飛，批生產型於1956年開始交付使用。早期型生產300多架，除用作戰略轟炸機之外，還被用來執行電子偵察、照相偵察、海上巡邏反潛和通信中繼等任務。80年代中期，圖—95轟炸機又開始恢復生產，主要生產可帶巡航導彈的圖—95MC轟炸機和由圖—95改型的海上偵察/反潛機圖—142M3型。1992年停止生產。現約有150架圖—95M/K/MC仍在服役，與40架圖—160變後掠翼超音速遠程轟炸機和220多架圖—22M中遠程超音速轟炸機一起組成俄羅斯的戰略轟炸機機隊。
1951年，蘇聯著手打造新一代戰略轟炸機。眾望所歸，此項目依然非圖波列夫莫屬。但其弟子，有航空怪才之譽的弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·米亞西舍夫卻提出了噴氣式戰略轟炸機的設計方案，挑戰老師的螺旋槳方案。斯大林似乎更喜歡噴氣式飛機，但也沒有完全否定螺旋槳。
於是兩種不同動力的戰略轟炸機同時問世：採用渦輪噴氣發動機的米亞-4“野牛”轟炸機，以及採用渦輪螺旋槳發動機的圖-95“熊”轟炸機。
當時西方人十分關注米亞-4“野牛”，驚呼蘇聯已經遙遙領先，而圖-95“熊”則不過爾爾。赫魯曉夫索性投其西方之所好，在1954年五一閱兵中，三架野牛轟炸循環數次飛躍紅場，給西方以極大威懾和震撼。
1955年形勢發生逆轉。老圖敏銳地領會到赫魯曉夫更愛導彈，蘇聯遠程航空兵需要遠程巡航導彈。於是老圖果斷對圖-95做出改進，使圖-95“熊”成為巡航導彈載機，老圖的與時俱進贏得蘇聯高層的青睞，圖-95成為蘇聯的主力戰略轟炸機，至今不變。
相比之下，曾經顯赫一時的野牛，油耗高、載彈量少、航程短，技術複雜，維修困難等等原因，漸失人心，最終銷聲匿跡。
圖-95熊式轟炸機世界上最大渦槳轟炸機。前蘇聯模仿二戰時受傷降落到蘇聯的美國B-29轟炸機設計的，圖-95的火控系統在當時相當先進。機頭裝有PБП-4型轟炸瞄準雷達，後來改用PБП-6型，作用距離200千米。該雷達可與光學瞄準具(OПБ-11P)交聯使用，也可以與自動駕駛儀、計算機交聯使用，按預定方案自動投彈。電子偵察設備裝在彈艙內，天線集中於腹部或機頭下的大鼓包裡，可記錄、偵聽和照相。有時還裝有“卡里”式電視偵察設備，可將圖像送回指揮部，作用距離約250千米。
自衛武器包括裝在機尾炮塔裡的兩門AM-23機炮，炮塔上方安裝有ПPC-1射擊瞄準雷達。有的型號在機身後上方有裝兩門23毫米機炮或一門30毫米機炮的炮塔，機身腹部有裝兩門機炮的炮塔。位於機身中段下部的彈艙最多可裝載15～25噸各種常規炸彈。正常載彈量為10噸。也可裝載水雷、魚雷、無線電遙控炸彈和核彈。
機身下可以半埋入式裝載一枚大型AS-3空地導彈。改進型的武器根據型號各有不同，MS型可攜帶6枚Kh-55巡航導彈或16枚Kh-55導彈。後期型號減少了機上機炮數量，MS型上只有一門雙聯23mm機炮。
俄羅斯繼承了前蘇聯頂級的戰略轟炸機。為了繼續使用，不斷改進電子設備，但基本作戰能力已經落後了了，很難突破美國現在的防空體系。所以目前圖-95轟炸機主要用來攜帶遠程巡航導彈。空射型的X-55導彈以圖-95MS戰略轟炸機為平臺，掛裝在MKU6-5U型旋轉式發射器上，每架圖-95戰略轟炸可以在機內攜帶6枚。
科羅廖夫
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要解答這個問題，首先需要明白一點，什麼叫做主流戰機，尤其是主流的戰略轟炸機。要知道現在全球還在擁有成建制戰略轟炸機部隊的國家，只有三個：美國、俄羅斯、中國。因此，如果在這三家中評論，圖-95“熊”轟炸機，是完完全全的主流轟炸機，不要看它的歲數有多大，也不要看它是否採用噴氣式動力，只看其載彈量和航程，就足以對得起”戰略轟炸機“這幾個字。
圖-95“熊”轟炸機，近些年來，其表現也十分搶眼。一方面，俄羅斯用它來完成，所謂”畫地圖“式的戰略威懾任務；另一方面，也在不斷更新其機載的航空電子設備和外掛的武器裝備。例如，對其外掛的巡航導彈，就Kh-55升級為Kh-101，這種具備隱身性能的亞音速巡航導彈，現在已經投入到實戰當中。就在2017年9月25日，俄羅斯就出動圖-95“熊”轟炸機投擲了多枚Kh-101巡航導彈來打擊敘利亞的武裝分子。
而且圖-95“熊”轟炸機也曾在實戰中進行投擲傳統炸彈。對比來看，圖-95“熊”轟炸機相當於美國的B-52轟炸機，而B-52現在也是美軍執行空中威懾戰略任務的核心裝備，只要哪裡有事，B-52就會跟隨B-1b轟炸機，B-2轟炸機，展開轟炸機的大巡遊。
從某種意義上來說，戰略轟炸機的存在不僅僅是空投核武器或空投大當量炸彈或者導彈，而是代表了一個國家空軍的實際打擊實力。儘管，通過空中加油或者通過其他手段，可以達到同樣的目標，可轟戰機在地圖上畫下那一道道紅線，永遠是對對手最好的戰略威懾，這也是大國對小國最有效的威懾手段之一。
只不過在未來，俄羅斯最終還是會把圖-95“熊”轟炸機進行退役，目前俄軍正在計劃重啟Tu-160的全套生產線，而當Tu-160最終恢復量產50架左右，圖-95“熊”轟炸機也將會最終退役。
軍事天地
俄羅斯空天軍目前的主要遠程轟炸機包括了圖-22M3、圖-160和圖-95，其中圖-95轟炸機是螺旋的，其他兩種是超音速的，這是最大的不同點。作為一種冷戰初期投入使用的四發螺旋槳遠程轟炸機，考慮到防空環境和預定打擊目標在幾十年裡已經發生了巨大的變化，轟炸機最初的設計目標早已落後於時代。
不過和B-52類似，由於機體潛力充足，轟炸機從單純的臨空投彈的轟炸機早已經改進為導彈攻擊機，可以執行防區外打擊任務，充當巡航導彈發射平臺呆在相對安全的空域。但是由於飛機平臺自身飛行性能的限制顯然在應用上這種老式的高亞音速轟炸機是不如圖-22M3這種新銳的超音速轟炸機的。
事實上，在蘇聯時代，隨著圖-22M3的大量服役和圖-160完成設計進入現役，圖-95已經開始逐步退居二線。但是由於蘇聯解體，圖-160轟炸機停止了生產，圖-22M3的改進停滯甚至不少提前退役，而新計劃中的戰略轟炸機也半途而廢。
顯然此時對於俄軍而言解決有無問題更為重要。雖然圖-95是螺旋槳轟炸機，但已經垂垂老矣但還能繼續使用，而在冷戰後大規模全面戰爭一時半會兒打不起來的狀態下應付局部衝突也足夠了，這就是目前圖-95繼續留在俄軍機隊的大概情況。當然目前俄軍更多是抱著用爛為止的心態去使用的，說得不客氣一點就是榨乾這一機種最後的一絲價值和機體壽命。
川陀太空
圖-95轟炸機早已不是主流，該機只是和B-52一樣，拜空射巡航導彈所賜成為一種導彈發射平臺而服役至今。
圖-95研製於上世紀50年代初，是一種相當古老的戰略轟炸機，高空最大巡航速度僅745公里，如果不是被作為巡航導彈發射平臺，可以在遠離敵火力圈外發射導彈，既不能超音速飛行，又不能低空貼地滲透的圖-95的戰場生存力堪憂。俄羅斯的圖-95MS“熊-H”在設計上存在一些嚴重過時之處，該機是俄羅斯空軍唯一沒配備彈射座椅的作戰飛機，在緊急情況下，七名機組人員必須坐在傳送帶上通過前輪艙跳傘。 
目前轟炸機的設計趨勢是隱身亞音速飛翼設計，如不出意外的話，中、美、俄三國的未來轟炸機都將是這種設計。飛翼先天具有雷達反射面積小、升阻比高的優點，非常適合被用作轟炸機的佈局。隱身飛翼轟炸機既能被作為優秀的巡航導彈發射平臺，也能依靠隱身性能滲透敵國領空實施轟炸，在戰術使用上具有更強的優勢，生存能力也更強。\n\n可變後掠翼的超音速戰略轟炸機設計由於新型地空導彈性能的大幅提高，該機的低空超音速穿透戰術也逐漸過時，已不再成為主流。 \n
航空愛好者AMR
圖-95‘’熊‘式遠程戰略轟炸機為蘇聯時期的圖波列夫設計局設計。其機翼在設計上採用了大翼展的後掠式機翼設計，機翼上固定了四臺庫茲涅佐夫設計局設計的大功率渦輪螺旋槳發動機，每臺發動機各驅動一組同軸反轉四葉螺旋槳。圖-95的設計特點為機身細長，35度的後掠式機翼翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的後掠角：這樣的氣動外形設計有助於作遠距離跨地域的長途高速飛行。蘇聯解體後，烏克蘭曾接收了約七十架，但現已全部銷燬。而俄羅斯空軍接收的圖-95則預計將持續服役至2040年。圖-95於1951年開始研製，1954年第一架原型機首次試飛，首批生產型圖-95於1956年開始列裝入役。八十年代中期，一度停產的圖-95恢復生產並進行了改造升級，作為一九五六年列裝入役的前蘇聯第一代遠程戰略轟炸機， 圖-95與後來的圖-160可變後掠翼超音速遠程戰略轟炸機，以及圖-22M中遠程超音速戰略轟炸機構成了俄羅斯的空中遠程戰略威懾力量。
Mrttlzz99
圖-95(ТУ-95)戰略轟炸機家族是前蘇聯圖波列夫飛機設計局研製的遠程戰略轟炸機，北約代號“熊”（Bear）。
1951年開始研製，1954年第一架原型機首次試飛，首批生產型於1956年開始交付使用。早期型生產300多架，除用作戰略轟炸機之外，還可以執行電子偵察、照相偵察、海上巡邏反潛和通信中繼等任務。
20世紀80年代中期，又進行了大改並恢復生產。就是圖—95MS轟炸機和由圖—95改型的海上偵察/反潛機圖—142M3型。現約有150架圖—95M/K/MS仍在服役，與40架圖—160變後掠翼超音速遠程轟炸機和220多架圖—22M中遠程超音速轟炸機一起組成俄羅斯的戰略轟炸機機隊。
技術上圖95已經嚴重落後了。俄羅斯之所以還在使用。是出於無奈之舉。沒有被淘汰是因為裝備不起更好的。
雖然都是誕生於上個世紀五十年代，但是，B52戰略轟炸機本身經過了多次改裝和改進。圖95是螺旋槳飛機。已經沒有什麼潛力可挖了。
