马后炮2018010218918
开着车上机动车检测线，看似难度不大，但其实也是个技术活，一般来说，轿车的检测线根据检测制动力方式的不同，分为滚筒和平板，无论是将车轮准确的卡进滚筒还是在平板上测试急刹，都需要一定的工作经验才能顺利完成。
此外，滚筒尾气检测需要精确的控制车速，灯光检测也需要把控与灯光仪的距离，而底盘检测则更是一项技术活，因此，对于检测站的工作人员来说，他们来操作肯定比让你亲自上线检测要方便的多，毕竟，他们对于检测流程等已经烂熟于心，开过的车型也很多。
除了技术方面和经验方面的问题，为了保证检测过程中绝对的安全，检测站肯定不会让车主自己驾车上线，如果自己上线刮到车甚至因操作不当受伤，此时你不能够完全对自己的行为负责，检测站也需要承担一定的责任，因此，车主想要自己驾驶车辆检测是不可能的。
车镜
能提出这个问题，看来是对检测站的工作流程有一定误解，作为一个曾经在机动车检测站工作过三年的小员工，非常乐意给您回答这个问题。
我就不说哪个城市了，不过大概能反映我们这个地区的情况，至于有些城市搞成什么样子，没见过，所以没有发言权。
首先，机动车检测站的人员配置有登录员，外观检验员，底盘动态检验员，引车员，底盘检验员，出表员，高拍员等等，这个所谓的引车员就是负责把你的爱车开进检测车间上线检测的。你可别认为不就是上个滚筒，踩个刹车么？这有什么难的，开这么多年车，肯定很轻松。。可惜，当你真的开车进了检测车间，你就懵了，怎么看提示？什么时间踩？什么时间进入下一个检测项目？操作是否按照规定完成？何时打开灯光？何时变换灯光？遇到意外怎么处理？。。。等等等等。一个失误就会导致检验项目失败甚至整个检测数据失效，等于白白浪费了时间，还有可能损坏机器。。。
如果说你的技术一流，反应很快，勉强通过了机动车性能检测，那么恭喜你，你可以去试试环保检测线了，为什么说恭喜？因为环保检测员巴不得你自己上呢，为什么？那让我大致给你讲一下环保检测项目的检验流程。首先你将车轮驶入滚筒，然后拉好手刹，眼镜盯着左边的电脑屏幕，上面会有一个运动的线，这个线就是你的速度，平的，代表速度0，然后，检测开始了，屏幕上会出现一个不断前进的方框，你要做的就是把代表速度的线始终控制在方框内，随着它的变化而变化，简单说，就是按照规定控制车速，方框的上下两边代表着车速误差的范围------正负1。。，想想一下，在一个滚筒上，车轮飞转，车身不停摇晃，你还要盯着屏幕控制速度，刺激不。。。当然啦，万一速度超过或者低于也不会检测失败，官方规定累计达到10秒才会判定此次检测失败，而检测总用时接近10分钟。。。你知道当初我们刚建好环保线，为了完成一辆车的环保检测练习了多久吗。。。。哎，说多了都是眼泪。。。
说了这么多，还都是说的小车，那些大客车，半挂车，罐车，特种车辆都还没举例子呢。。。所以，不是不让车主自己上检测线，是真的不敢让车主上，毕竟检测站是为了赚钱的，怎么会让你一个人开辆车耽误后面排队的车主呢？别人也不答应啊。。。
有些人总认为检测站会为了赚钱，故意不让通过，其实这也是一个误解，你想一想，现在早已不是当年车管所独此一家的时候了，国家已经把政策放宽，现在哪个城市没有几个检测站啊？同行竞争激烈，为了区区几十块的复检费而把上帝得罪了，拉下个坏口碑就麻烦了，谁还再来你那里审车！！
希望我的回答能消除大家的误解，毕竟现在检测站的服务真的比以前好太多了。。当然还有很多改进之处，主要是理解万岁≧▽≦
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简单点说就是，1、机动车线内仪器检验检测有操作技术要求，并不是看到的那么简单，由专业检验检测员驾驶检测，操作规范标准，合格率更高。2、从安全角度考虑，专业检验检测员驾驶更安全，能避免或专业处置突发状况。
安阳车管家
如果司机连检测台都不去\\驾照就该收了丶我觉的如果司机自驾车上检测台则更透明丶更让司机本人感到公正、至于说不让司机本人上检测台的理由丶完全就不是理由、让人无法信服丶或者起码让司机坐在副驾驶坐上丶以便更好的观察和了解检测到的结结果丶
