漫步雲中m6y8z

現在是武直-10，未來屬於藍鯨

武直-10雖然還有較多問題，但自己家的孩子長的就是比較好看！

作為我國第一種專用武裝直升機，武直-10寄託了中國軍迷的相當大的期待，可以說是我國直升機研發領域裡程碑意義的平臺，但實際上武直-10有過渡吹捧之嫌，最終輸掉巴基斯坦訂單是杯冷水，希望能夠痛定思痛，再接再厲，而不要盲目自大。

武直-10“霹靂火”，機場14.15米，高3.85米，空重5.1噸，有效負載1.5噸，最大起飛重量7噸。採用兩臺1000千瓦的渦軸-9發動機，最高速度270公里/小時，最大航程800公里。

實際上武直-10屬於6噸級的中型武裝直升機，他是跟歐洲虎式、美國的AH-1W“眼鏡王蛇”、南非的“石茶隼”屬於同一級別武裝直升機。跟10噸級的AH-64“阿帕奇”，米-28“浩劫”這類真正的重型武裝直升機完全不是一個級別。米-28N浩劫，最大起飛重量達到11.7噸，機艙可以防禦全向的12.7mm反器材狙擊槍射擊，最高速度324公里/小時，有效負載2.8噸，這類重型武裝直升機性能是武直-10欠缺的。

這方面最主要問題還是，發動機問題，實際上在直升機領域的渦軸發動機方面，我們比世界先進水平的差距，遠遠超過戰鬥機領域的渦扇發動機上的差距。武直-10原型機使用加拿大普惠的PT6C-67C發動機，該發動機是2002年左右，以開發AC-313大型民用直升機的名義進口的。該發動機最大功率為1250千瓦，採用全數字電子發動機控制裝置，平均大修間隔高達3500小時，可靠度極佳。但隨後遭到美國調查和禁運，普惠公司遭到7500萬美元的罰款。武直-10原型機發動機排氣口位於機身上部，並且裝有紅外抑制系統

之後，不得已在正式量產的武直-10採用自行研發的“渦軸-9”發動機進行代替，但是最大功率只有1000千瓦，只能說勉強夠用，也正因為如此，武直-10量產型不得不進行減重，載彈量限制不說，取消了紅外抑制裝置，電子戰系統也沒有配備紅外干擾機，同時也沒有毫米波雷達。

也正是武直-10研發過程中，發動機限制問題，近些年來可以說是，知恥而後勇，大幅度加大渦軸發動機的研發和引進工作，最主要感謝的兩個國際友人是法國透博梅卡公司和烏克蘭的馬達西奇公司。中法聯合研製的“渦軸-16”，該發動機技術來源是透博梅卡的“阿蒂丹-3”渦軸發動機，俄羅斯的卡-60（出口型，為了達到歐盟的環保標準），印度的北極星都採用該發動機。

世界上最大的直升機米-26光環，該直升機的發動機D-136是馬克西奇公司產品，該公司合作在國內設廠，進行生產相關發動機並提供技術轉移和合作研發。

藍鯨四旋翼機

這個是中航工業2013年，天津直升機展首次公佈的概念模型，採用四傾轉旋翼構型，載荷20噸，時速538公里，作戰半徑815公里，它具備垂直起降能力，並在發動機失效的情況下擁有備用配電裝置。藍鯨旋翼機模型

旋翼機是未來直升機一個重要發展方向，現役的第一款旋翼機美軍的V-22魚鷹，雖然遇到相當多的事故，但美國還是堅持不懈的發展和裝備。實際上V-22事故率高的一個重要原因就是在偏轉過程中容易陷入雙發失效問題，如果採用4發佈局，並排的2臺發動機陸續偏轉可以有效避免這一問題，美國之前曾有過V-44的4髮旋翼機方案，但最終未實行。

上文我們提到，跟烏克蘭馬克西奇公司進行渦軸發動機合作中，其中有一項就是未來5000千瓦大型渦軸發動機研發項目，該項目被認為就是給藍鯨旋翼機在內的大型旋翼機和直升機準備的發動機。而藍鯨方案計劃在2020年左右推出一個小型技術驗證機，之後再正式研發。

五嶽掩赤城

要了解哪款直升機最先進，可以用一把尺，就是直升機劃代。

直升機的分代

原則

直升機的分代是主要根據動力、材料、氣動及控制四大關鍵系統來劃分的。

分代

第一代直升機

從上世紀30年代末期西科斯基的VS-300問世起、使用活塞式發動機或早期渦輪軸發動機、木質或帆布質簡易旋翼技術，同時旋翼設計直接沿襲普通螺旋槳的直升機，稱其為第一代。

代表機型，美國的VS-300、貝爾47、UH-12、蘇聯的米-4、我國仿製米4生產的直-5（活塞發動機）和自行研發的直-6（渦軸發動機）。

第二代直升機

指的是20世紀50年代以後以安裝第一代專用渦輪軸發動機、合金材料機身和旋翼、出現了直升機旋翼專用氣動結構並且完善了直升機的操作控制系統後出現的直升機。

代表機型，美國的“休伊”系列、“眼鏡蛇”、“支奴幹”、蘇聯的米-6、米-8系列、米-10、卡-25、27歐洲的“超黃蜂”，中國的直-7、直-8（仿製超黃蜂）。

第三代直升機

指的是從20世紀60年代中期之後陸續出現的，使用第二代渦輪軸發動機、

代表機型，美國的“黑鷹”、貝爾427、“阿帕奇”，歐洲的“海豚”、“美洲豹”系列、“松鼠”系列、EC120B、EC135、AW109、AW129等，蘇俄的卡-50/52，中國的直-9，直18（改良自直8）。

第四代直升機

指20世紀90年代至2010年、尤其是以冷戰之後出現的安裝了第三代帶有全權限數字式發動機控制系統、玻璃化駕駛艙、無限壽命的旋翼和尾槳之後生產的直升機。代表技術是球柔性和無軸承槳轂。

代表機型，美國的S-92、“科曼奇”、歐洲的AW101、“虎”、NH90，中國和歐洲合作的直-15以及國產的武直-10，直20。

第五代直升機

主要特點可以定性描述為高速、高機動、隱身、遠程、長航時

代表機型，X2試驗機，V280，中國藍鯨。

龍驤虎賁九天游龍

中國直升機在經過無數彎路後，終得踏上坦途。潛心打造直-10多年非容易，旋翼、傳動和發動機，有號三大動部件，直到直-10要裝備部隊了，仍然受困於發動機，只好改頭換面，不過這筆學費交得非常值，不是西方壓制，我們直升機進步不會像今天這樣顯著，有了直-10，改造出直-18，合研EC-120和直-15，一步一個腳印，直-20出世了，作為中國產首款四代直升機，在世界上也是最先進的。

●它非常值得期待。三軍通用，此前買過“黑鷹”，買過米-17，前者24架，而後者一口氣買下300多架。“黑鷹”好用，米-17皮實結實耐用，我們都開上了高原，作為應急之需是可以的，但要大量裝備不現實，無論再便宜畢竟人家的東西。因此，我們打造直-20，在使用了美製“黑鷹”和米-17多年之後，為了這一天，三軍將士已經等待了太久太久。08汶川，國人一次次垂下熱淚，直升機成為缺手裝備，認識不夠，與運輸機同成為中國兩大裝備難題，現在運-20已經裝備，直-20也來了，成為中國航空工業進步的兩大標誌。

●它不比V-280“勇士”。有人徒嘆，直-20剛出世就落後了，不比美製V-280“勇士”，更難比美製S-97“夜襲者”，個人非常不認同這樣的看法，直-20是直升機，而V-280和S-97是新概念飛行器，技術總是向前發展的，我們不也開始研製了一款“藍鯨”嗎？技術進步總有一個衍接性，一步步發展才是，不能好高鶩遠，發展直-20是我們必走之路，走過路過不可錯過，未來發展方明柳暗花明。

●它是四代機中的嬌嬌者。根據官方資料，2010年開始立項，2013年首飛，現在八年過去，它距離我們越來越近，可以講，直-20來了！一次次被逮個正著，正缺一個時機，它就要正式亮相了，比如2018年珠海航展。世上現有四代直升機，數也數得出，就那麼幾款，美製S-92、歐洲AW101、NH-90和EC725“超級美洲獅”（H225M），現在要把中國直-20納入進來，我們有後發優勢，正然後來居上，成為一款四代機中的嬌嬌者。

魂舞大漠

想知道哪款直升機最先進？看看最近東南海陸航空軍的實彈演習！

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "file_sign": "c86256ea63ddcd68e73f779fd95e4dfb\

9528開講啦

這得分種類吧，畢竟直升機也分很多種，比如通用直升機和武裝直升機。

在武裝直升機領域，目前中國最先進的當屬最新研發並列裝的武直10了。在發動機問題解決之後，中國在武直-10直升機的產量方面取得了突飛猛進的發展，2015年的時候，英國簡氏防務週刊評估，為解放軍地面部隊陸軍航空部門生產的直-10和直-19攻擊直升機數量分別為100架和80架，它們目前都配備有AKD-10空射反坦克導彈。

而武直19直升機雖然噸位較小，但是其特長在偵查方面，目前搭載毫米波雷達的武直-19已經正式公開亮相了，可以預計其毫米波雷達性能與美國長弓雷達不相上下，甚至技高一籌。

在通用直升機方面，我國最先進的是直20直升機，目前這款直升機已經開始部分裝備部隊了。預計在明年的國慶閱兵中將正式亮相。

墨者善狩

中國航空工業經幾十年的引進，仿製，自研發展直八系，直九系，直十系，這些優秀的國產直升機，。先說直十，屬於軍用武裝直升機，比較先進，。直九屬於四噸級軍民兩用直升機，用途很多，但是過小，過輕，終無大用。直八系源自法國，經幾十年的消化，己經成為我國的主力直升機，屬於十三噸級，雖然說比較實用，但過大，過重了，不是很理想，就這個現狀。但是，最新，最好，我國最先進的，最實用的，海，陸，空，民都喜歡的，仿黑鷹的通用直升機，叫直一20馬上就要出現了，。

關鍵字: 軍事 直升機 武直