什麼是刷機？改寫ECU數據
簡單舉個例子，卡車的ECU相當於發動機的媳婦兒，對於發動機的“收入與支出”都將執行嚴格的管控。為了確保卡車在各種路況、各種氣候、各種海拔條件下穩定的發揮車輛性能，在設計的時候需要將卡車開到各種極端環境下進行深度測試，在最後出廠時，會將車輛調校至最穩定的狀態。
目前，我們大多數卡友所謂的刷機，其實就是刷寫ECU，通過改變程序的辦法，將供油及進氣等原廠數據基礎進行調整，從而達到優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。但是，花幾百錢就能真的無損增加幾十馬力嗎？
殺雞取卵 這些問題你想好了嗎？
此前，我們在2016屆中國卡車公開賽上接觸過真正意義上的“爆刷”ECU的車型，為了追求更大的扭矩，參與表演的賽車的ECU經過新的刷寫之後，動力方面有著較為明顯的提升。但是，作為我們普通跑運輸的卡車來說，路邊修理店隨便刷個ECU就能達到真正意義上的動力提升嗎？其實，刷寫ECU對普通車輛說，利恐怕遠大與弊。
首先，我們先不考慮ECU是否會刷寫失敗。單純從發動機角度來說，發動機整套系統原廠其實都有極為精準的參數標定。通過，改寫ECU數據來改變供油量、進氣量等數據，可能會導致發動機中冷系統散熱不足、供油量過大、燃燒充分等弊端。
其次，我們都知道在發動機的動力系統中，發動機有輸出扭矩、變速箱有輸入扭矩這一次說法。比如說法士特12JSD180T可承受的最大輸入扭矩為1800牛米（標定數據），發動機刷寫至1900牛米甚至更高之後，那麼齒輪、殼體之間是否能長期經受住1900牛米及以上的扭矩輸入呢？
最初我們就曾經提到過，為確保整車的性能能夠發揮在最佳狀態，且不說整車企業，發動機生產製造企業在設計發動機的時候，便會在各種極端環境下進行大量的數據測試。此後，交由廠商爸爸進行傳動系統匹配的時候，還將進行各種測試。油耗、動力、使用壽命等綜合調校屬於系統工程，單純的刷寫ECU將直接影響到整車的平衡性。
另外，由於自己在路邊修理店進行刷機行為，導致發動機受損，4S店相當於有了拒絕質保的藉口。
發動機耍ECU提升動力，好比刷電腦系統讓其超頻工作，單純的去追求提升某一項性能，必將影響整個系統工程，導致其他性能參數受到影響。建議各位卡友儘量不要私自去改變有關原廠技術核心的系列改裝，擅自變動技術參數有時候未必見得是件好事，11L的發動機並不是刷一下參數就能變成13L。（文/圖 苟祖勝）
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