三尺氣概
我覺得題主問這個問題不光是出於好奇吧，應該也想借鑑下我們修車人的選車經驗吧。確實，我們修車的人相對來說算是懂行懂車，接觸的車型多了也大概清楚各類車的毛病和問題。
我幹這行也好多年了，德系車、美系車、日系車、韓系車我基本全修過，都有優缺點吧，所以我個人認為，合資車也不是全都好，沒必要盲目跟風。像日系車，大家公認的省油，但車皮真的薄、不禁撞；韓系車公認的漂亮，但是配置什麼的跟不上啊；德系車、美系車相對質量好些，也有配置跟不上的問題，而且一般耗油比較高。
而且有人會說德系車裡捷達比較好，但我們行業裡有句話叫“會修車的都會修捷達”。很多人覺得捷達“皮實耐操”，其實對這款車的印象是停留在了上個世紀。新捷達沒有傳說中的那麼神，有人甚至說這車沒有德國車該有的品質。提速慢、高速胎噪以及風噪較大、有異響等，小毛病一點都不少。還有就是同等價位裡，配置低，而且是很低，多功能方向盤沒有，行車電腦顯示屏沒有，後輪還用老掉牙的鼓剎......
我買車很看重性價比、實用、耐用，投訴很高經常需要修的車肯定是不會考慮的，至於是合資車還是國產車其實無所謂的~而且從我修車的實例上來說，我覺得這幾年國產車做得還算不錯，返修率不高。當然，車不能太貴，太貴也買不起啊~
我是去年買的車，入手的是輛吉利全新遠景，就是國產車；自動幸福版，裸車6萬多，便宜、實用，而且配置高。
開了近4個月了，個人認為全新遠景的動力表現比新捷達要好，開起來很帶勁兒，跑個高速回趟老家開得穩當，超個車提個速也挺順暢的。空間比新捷達大不少，後備箱能放不少東西。舒適度也比新捷達好很多。至於油耗量，百公里差不多5個油左右，算是這個級別車裡表現非常不錯的了。而在配置上，全新遠景簡直是秒殺新捷達的。車身穩定控制系統、上坡輔助這些實用配置都有。倒車影像、倒車雷達、內置行車記錄儀、GPS導航等也一應俱全，雖然我是“老司機”，但媳婦是新手，有這些還是蠻方便的。
關鍵一點，我們修車的人最不願意看到自家車需要修，所以我很在意車會不會出故障的問題，不過我的全新遠景開了這幾個月以來並沒有什麼故障問題，之後只要按時保養即可，省事兒不少。當然買車嘛，保不準得換個零件什麼的，全新遠景的配件什麼的不是問題，我是修車的我最清楚啊，要是很難配我也不考慮。
總起來說，我們修車的人買車看重的是實用不實用、好不好開、省不省油、好不好修這些，什麼外觀好不好看，豪華不豪華，合資還是國產，個人認為不是最主要的問題。
車界動態
其實修理工買新車的真不太多，問他們沒有一個總回答，我可以告訴你，70%以上是買的二手車，是開萬國車最多的一個行業，去修理廠職工停車地方看一眼就知，原因有幾個方面：1是隻購價格便易的，可修好修，車況也不錯，自已手藝基本就是一零件價，隨時維護修理，有人看中二手車也可賣掉掙一筆，有時賣一臺修好舊車比工資還高，所以市場上二手車商，很多出自修理工，有天然優勢。
2修理工多購買日糸和德系車多，因這二系車保質較好，也多選舊車。再開也賠不了多少，不掙就是賠。少有國產舊車，有開的也是小徒弟一一原因便宜！
3修理廠老闆和負責人一般開德系車多，但也看該廠主修重點什麼車系，會相應與修理車系配套，如4S店修理廠配車一定是本品牌車。還有協議廠家也優惠配車給修理廠。
常言道：修表人不帶好表，修車人不開新車，也就是這個道理一一有不成文潛規。你怎麼理解也可。
總體有個現象是：每個汽車修理廠邊：總有二手車排在門口不遠，有標價有電話。特別是個體汽修廠門口。
汽車評論員宋貝爾
修理廠的師傅們可以說是對各路汽車問題最瞭解的人，如果他們要買車，是否可以作為我們參考的目標呢？
在車乎君看來，買什麼車還是看個人需求！比如油耗、駕駛品質、定位……
油耗
在修車師傅的眼裡應該是最能知道什麼車是既能同時滿足省油，並且耐用、毛病少，日系車或許是最好的選擇。
日系車雖然以省油耐用著稱，但這並不是一輛車的全部，只能說是需求之一！
駕駛品質
說到行駛品質就不得不說德系車，考究的內飾做工和用料，以及高級的車廂氛圍、靈活的操控性和車身跟隨性、洶湧的大馬力推背感，這些都是日系車是無法兼顧的。於此同時，也可以明顯感覺到德系車的地盤兒比日本車要紮實！
定位
其實每一個汽車品牌都有它不同的定位，譬如豐田凱美瑞給人的定位就是中年人代步車，而別克君威和福特蒙迪歐的定位明顯是年輕人的專屬。看你是屬於哪一種，就比較容易做出選擇了……
可能有些人可能會認為車乎君不該懷疑修車師傅的眼光，人家修了那麼多年的車，怎麼會不知道哪個車好呢？但是，好不好還是用市場數據來說話~
你覺得呢？
愛車乎
我是修車的，我來說一下你這個問題。
你這根本就是一個偽命題。因為修車的，買車也要看修車的掙多少錢。我幹了一年修車一個月3500，您覺得我能買啥車？我們老闆一個月掙3萬，您覺得她又會買什麼車？他買的二手寶馬。
我只能在自己的經濟能力之內，選擇一些相對而言嗯，自己能夠接受的車輛。
所以我買了德國車，還買不起一線，只買了晶銳。
我買德國車的理由是
首先就是他的工業品質比較好。難道真能有人會以為六七萬的豐田車開不壞嘛。 豐田非常善於成本管控。不信你們看他的車的，內側門把手都是一個形狀的。這就在一定程度上提高了生產效率，降低了生產成本。我上學的時候老師說豐田車的配件是等壽命設計，能夠開到整車報廢。我只能說老師他老啦，不瞭解現在的豐田車了。
我在買車的時候可以明顯感覺到大眾車的地盤兒比日本車要紮實。 比日本車開起來要穩重。所以我六七萬，只能做這樣的對比了。
在這個價位上，德國車比。其他車型的車都更安全。六七萬的車，採用熱成型鋼板的很少。因為國內的鋼鐵企業造不出這樣的鋼板，國產車要海外採購那這樣的話，成本就太高了。
那晶銳開起來，它的缺點就是她會偷偷的減配，他畢竟不是大眾啊，大眾被人盯得很緊，但是斯柯達沒有。他總會用更廉價配件來降低成本。
最後，我想說買車要看個人需求，不管他是什麼職業？這個職業沒有一定的權威性。
汽車高級維修工
從事這個行業十七年了，個人覺得這個問題首先是看財力。
我的第一個車是東風小康1.0麵包車
第二個車是大眾桑塔納3000
其次再考慮到維修維護方便
什麼車不愛壞，什麼車省油，拖車救援方便等
我認識的開汽修廠的老闆最好的開特斯拉，奔馳，寶馬，奧迪等
修理工就五花八門了
相對來說，合資車多點，日系車多點，手動擋多點
中職北方教育史志濤
筆者我的母親在多個，注意是多個汽修從業人員的推薦下，現在也對日系車型開始動心。的確很多汽修人都認為日本車皮實耐燥。可靠性高是他們選車的標準之一，所以到了工作車的選擇上，很多人都會選擇日本車。我有認識的開廠老闆平時開一輛老的奧德賽裝貨裝狗載人樣樣精通。我認識的不少從業工作者是開天籟的。也有選擇力獅的，有時候客人來修車力獅就會被借走當代步車。
當然還有一點是不可忽視的，那就是單品牌的汽修工作者，比如4S店的修車員工。他們基本上會選擇自己品牌的車型，道理很簡單。他們的車壞了維修很方便，自己精通，零件又好找，資源豐富，何樂而不為呢。
汽修工作者很多都會選擇二手車而不是新車，因為二手車價格低，維修保養自己也方便做，為什麼要選擇價格昂貴的新車呢？二手車在用車成本上更加低廉。
我認識的很多汽修行業的人都非常熱愛賽車運動，他們比一般人更瞭解賽道，經驗更加豐富，玩車的圈子也更加廣。對於這些人，他們需要一些好開的車，也就是性能車。
我先來列舉一下吧其中的一些。
選擇福特的性能車的有不少，嘉年華ST，福克斯ST及RS都有不少從業人士擁簇。因為福特，特別是歐洲部門對於底盤調校非常在行，福特車型的底盤操控感都非常不錯，非常有樂趣。近幾年來福特的性能車也爭相進入中國。筆者個人也開福特。
當然提及性能車日系車也不能落下，86&BRZ，以及GK5等都有很多人選擇，這些也都是非常好開的車。同時保有量相比福特大了許多，所以改件也更多，汽修廠的人改裝也比較方便。GK5改落場賽車非常多，不僅是因為賽事多的關係，與其本身價格實惠，操控性好，發動機好也有很大關係。
大眾車型也有很多，同樣也是因為配件多，改件多，玩家多，修理改裝也更加方便。在直線加速上大眾的車型，包括奧迪絕對是最快的，發動機高效，皮實，經得起大馬力的程序。
還有一些情懷車型，比如老寶馬，從業者玩家也有很多，從E46到E85硬頂Z4都有人玩，因為早期的寶馬操控都非常直接，對舒適性並不是特別注重，所以開起來都非常有意思。本田更不用講了，高轉VTEC，不少人都喜歡。
所以總而言之，汽修人員的用車條件和環境和普通人並不是非常相似，不能完全參考她們的選擇，畢竟在維修保養上他們比起一般人更加便利，這也是為什麼很多人都會選擇老車而不是新車。但我們可以看到的是他們會選擇一些日系車型，在長時間的使用下或許的確日系車的可靠性更高，這點我們可以參考一下。
彈個車
我的好兄弟是一名修理廠以及自家二手車市場的老闆，他有一輛奔馳c200和一輛寶馬二手車，我曾經問過他:買二手車是不是很划算？他告訴我，其實並不是這樣，買二手車其實是看運氣，最好有認識的朋友給你推薦那樣會好一些，因為運氣不好的人買到出過重大事故的車，後期的維修反反覆覆，煩的要死，所以推薦大家，如果你對車的要求稍微高一點，建議不要買二手車。
當然修車的人自己會看車，瞭解車況之類的，那麼也可以考慮二手車。我個人的建議，修車的人可以買一輛一般的車，然後可以自己稍加改造，那就會有不一樣的體驗了。
老馬解車
我自己開修理廠，也經營二手車
我開車最大的特點就是:車開著開著別人要買，於是再換，不過全部都是二手車，我不買新車
我比較同意前面幾位的觀點，主要還是看經濟情況，說幾個有代表性的吧
最開始我是開飛度，那是十年前了
那時剛開始，所以看重省油，開了一年，啥毛病也沒有，開了一年，原價賣了……
第二臺車開始就經常換了，轎車suv都有，大眾朗逸，寶馬3，奔馳C，寶馬5，凱迪拉克XTS，等等
不過要我說，我最喜歡的就是我現在開的寶馬535LI
是我去年收的車，13年底的車，開起來非常穩，輕快，3.0T動力非常好，我開起來很喜歡，感覺比很多更好的車更舒服，比如奔馳s我覺得趕不上她
525我也開過，但是跟535相比還是差了一截
其他的不記得了
總之。我買車只買二手，不考慮修車難易，重要點好開舒服動力好。
曉波二手車
我是修車的，修了十年了，說起用車還是會選擇日系車，日系車發動機技術領先，省油皮實耐操。因為沒多少錢，掙得都是血汗錢，來錢比較辛苦，我只有買鈴木了，性價比高，省油皮實耐操，家用省心就行了，老百姓圖的是經濟實用。
令狐沖練獨孤九劍
這個問題問得好，身邊好多朋友在買車的時候都問過我這個問題。
由於工作原因，修車人有機會接觸更多品牌的車，但在這個世界上沒有完美的存在，一些車上常見的問題對於修車人來說是見慣不怪的，所以修車人的選車標準真的適合你嗎？
本人從事過汽修行業，而且身邊從事汽修行業的朋友也不少，這個對於我來說是優勢，因為車輛的保養和簡單維修自己就可以解決，無形中可以省掉不少錢。在一個，我會買二手車而不是新車，成色好的二手車其實不次於新車，特別是市場保有率高的二手車，維修方便，配件好買還便宜。開個一兩年、兩三年的賣掉也不心疼，保值率還不低。
對於買車我認為好多人有誤區，首先汽車品牌大體上分為德系、日系、美系、法系，不管哪個派別，在市場大環境下其實都差不多了（常見車），沒有特別大區別，特別是同級別上，無非就是配置上、造型上不同。
其次有些人買車會按鐵皮，這個是我最不能接受的，汽車的安全性分為主動安全和被動安全，主動安全主要看配置，而被動安全可不是看鐵皮（造型用），而是看車身結構，還有就是關門的聲音並不決定車的安全性高低。
買車最重要的就是適合自己，夠用就行，別人說的可以作為參考。
