庸戶
伴隨用車週期最大缺點應該就是當轎車及7座以下車型新車時期每兩年去車管所花幾分鐘領取年檢標的時候，你卻要只為一張車貼在車輛檢測站浪費半天時間苦苦排隊，唯一安慰自己的只有每兩年才一次了。
MPV源於“Multi-purpose Vehicle”簡稱，即用途上需滿足多功能、多人乘坐以及適合全家出遊等屬性。7座為商務家用通吃佈局，再大的車就不屬於C1準駕範疇，不具有普遍適應性，7座可以分為2+2+3（以現款奧德賽、埃爾法為主要代表）和2+3+2（以德系MPV以及日系小型MPV為主要代表）佈局。要說優勢則是各有各好，中排兩座佈局可以擺下舒適度高、功能性強且尺寸巨大的“航空椅”，以最大程度滿足乘客刁鑽的舒適訴求；中排三座佈局則可以減輕第三排座椅坐人壓力，還能在不使用第三排座椅的情況滿足正常5人乘坐需求。
豐田埃爾法佈局，固定扶手是高端MPV必備。
別克GL8佈局。
能舒舒服服承載7人是其固有優勢，但在考慮到日常使用中需要面對複雜的路況和操控便利性，又決定其車體不能過於龐大，否則無處安放的驅殼可能將成為車主日常出行最大的負擔。在有限的車體內滿足多人乘坐，對車內空間利用率提出非常高的要求，就以“空間魔術師”的本田來說，奧德賽也無法做到既擁有超大的行李艙又能兼顧7人舒適乘坐的要求。想要完美兼顧那就只能通過增大車體尺寸，損失駕駛便利性實現了。
中間三張獨立椅子已經成為德系MPV一大特點。
奧德賽在滿足7人乘坐情況下，留給後備箱的空間真的不多，但得益於良好的空間利用，底盤鏤空化還是可以塞進行李箱和座椅全平放倒的。
再者，因為空間最大化的研發理念，在有限的車高下，擴大車內垂直空間只能往底盤平整化和低矮化動刀了，所以低離地間隙也限制了其主要活動範圍在鋪裝路面上。不過這也不能算是它的缺點，如果MPV又滿足多人乘坐，又滿足大容積後備箱，又滿足高離地間隙，那還要中大型SUV和中級轎車幹嘛？那這個全能MPV怕是巨型尺寸了。（亞夫）
DearAuto
對於非駕駛員來說，MPV車型的確有著無可比擬的優勢。
但凡事也有例外。首先，並不是所有的MPV車型都如看上去那麼美好，比如五菱宏光那也是MPV，可面對這臺車的時候，你還能說出類似“簡直太實惠了，越野車，轎車後排擠擠索索的怎麼比也不如MPV”的話嗎？
不過對於主流合資品牌的MPV車型來說，確實有著不少的優點。
首先，MPV車型的外觀造型大多比較方正，而這也就帶來了更高的空間利用率，即同樣的車身尺寸（一般情況下車身長度和車身寬度有可能會類似，但在車身高度上，MPV車型會比轎車以及SUV車型高不少），MPV的車內空間會優於其他車型不少。
另外，MPV車型的車內地板通常也會較為平整，一方面提高了乘坐舒適度，一方面也方便第二排乘客以及第三排乘客上下車。
簡單看完了優點之後，輪到缺點登場了。
第一，MPV車型的操控感受不好。由於車身大、重心高，再加上懸架都是偏向舒適調校，使得MPV車型的操控性成為一大軟肋；
第二，MPV車型油耗高。無論發動機再怎麼先進，更大更重的車身帶來更高的油耗，這是無法避免的物理定律。所以空間大、乘坐舒適的同時，也是要付出一定金錢代價的。
第三，停車難。對於像GL8這個級別的MPV車型而言，其車身尺寸已經屬於比較大的一類了，在一些狹窄地方的轉向、調頭都需要格外小心，甚至連轉向的時機都與普通轎車有所區別，對於及實際數還是有一定要求的。
AL頻道
艾力紳頂配入手一年多。一直不明白，這麼好用的車為啥銷量不漲反跌。每一個坐上我的車的人都會誇讚一下它的空間，座位的舒適性。但駕駛的樂趣只有我知道。動力滿載時夠用，一個人開時我常用運動模式，很有勁。自適應巡航、偏道糾正系統開高速時很爽，很有智駕感覺。有人說這是奧德賽拉皮的結果，而且日本已經沒有原型車，這算什麼問題？好用就是硬道理。當然，東風本田的售後服務水準還有待提高，一扇門修過之後一直有異響，師傅造了十幾次沒解決，最後還是我自己發現竅門解決了，並且把秘籍無償傳授給了師傅。在這過程中，東風本田只是一味壓4S店，並不從技術上提供任何幫助。
小不凡作文
今年車展，我諮詢了好多7人座的車，有一點就是後備箱太小，如果一家老小出門，不可能不帶行李，家裡有寶寶的都知道，出遊一趟行李就像搬家，所以我又看了別克的GL8，空間有，舒適度不錯，後備箱儲藏夠用了，但是對於女士來說，駕馭這麼龐大的車還是需要技術，停車最苦惱啊
in社季
82的，老二的到來，七座變成剛需。我的年紀不適合激烈駕駛了。MPV成了我的首選，既然選mpv，乘員的舒適性就排在第一，駕駛感受排後面去。受限於預算，糾結高配途睿歐和gl8商旅版，大家給點意見
A2曉開
我家有一臺夏朗，自身感受如下:
1、操控要謹慎一點，車身高又長。不是很靈活。不適合激烈駕駛。
2、停車難度會提高。側位停車地方小一點就進不去。正常車位也要多幾次矯正。長和寬差10-20釐米在停車的時候就是很大的麻煩。就差這一小塊，你的車就進不去，活活氣死你！停車儘量靠著裡邊，否則車子頭部或者尾部漏出一大塊，會被別人剮蹭。
3、市內油耗高。12-14升。高速8-9，比較滿意！
2.0T夏朗優點
動力足，操控穩，7個座。然後就沒了然後了
後兩排放倒是張大床，很方便～～～～（你懂的）
缺點：後兩排都不富裕，前後之間兩湊合！
座椅硬。
總之真心不後悔購買此車。
希望會對大家有所幫助！
青格勒吐1
其實我是一位90後奶爸、MPV腦殘粉、也是位奧德賽車主，深度體驗過市面上至少90%以上的MPV。
MPV的優點想必大家也都清楚，但是缺點可不是誰都那麼瞭解：
1、最大的缺點，不是來自產品自身的不足，而是一種虛的東西，叫做——“面子”、“心態”。
為什麼這麼說，因為你開上MPV的時候，可能會遭到身邊人異樣的眼光，比如：你是司機嗎？你每天開那麼大車有病啊？
哈哈，所以，為啥有些人明明知道MPV好，但是就不買MPV，那是邁不過心理的那道坎兒、抹不開面兒。
2、容易被借車。身邊親戚、朋友、同事等，聽說你買了輛“七座商務車”非常適合一家人開出去玩兒，所以你可能會面對：借我下你的商務車用用，我去接個人；借我下你的商務車，我帶家人去趟海邊……這種事可能會經常發生。當然借車的危害你我都懂，需要你做的就是再三強調：車和老婆概不外借！
3、車身大，城裡無論是路邊側方停車，還是在狹窄的小區，停車都不是很方便。我曾經開一輛貴士到狹窄的老小區，而且還在小區裡迷路了，那一刻我真希望自己開的是輛QQ啊。
4、開起來就別追求什麼操控感了，過彎慢點開，側傾會比較大。想想MPV主要是拉人的，穩重點兒，朋友。
5、不能享受6年免檢政策。因為一般MPV都是七座麼，每兩年都要上檢測線檢測一次。比七座以下的，要多上兩次線。雖然現在流程比較簡單，但還是不如直接拿檢驗標方便啊，省時省力也省錢。
其實主要缺點就這些。我一直認為，選擇MPV就是選擇一種生活方式，有得必有失、有何必在乎別人怎麼看你？
楊老天說車
作為商務接待車，客人多的時候是很好用。但象奧德賽、艾力紳、夏朗，只能是偶爾後排擠一下可以，長途後排坐著很累。所以不是太實用。象奔馳V級、上汽大通、大眾邁特威這屬於空間比較大，埃爾法、貴仕、豐田塞納空間還好，GL8就有點擠了。如果存商務用，最好買奔馳V級、上汽大通、大眾邁特威。缺點：車子大，開市內不方便！
哦葉1
我前一段糾結於大眾途安，雪鐵龍畢加索，和大眾旅行車蔚攬。最後遠的蔚攬。
說說我的考慮，遠MPV肯定是考慮空間大，舒適。但是車大部分時間還是一個人開，偶爾會帶家人，所以一個人開時候的油耗，駕駛感比空間更重要，在這兩方面三廂車兩廂車旅行車都比MPV高太多。這些其實都是次要的，最終讓我下決心放棄MPV的原因是，我還年輕，等下一輛車再換MPV，哈哈
Dr_Kong
我只想說，答案裡亂說的人也是心理夠強大的！作為一個MPV車主，個人覺得沒什麼較大的缺點，但所謂優缺點也都因人而異。
MPV車型強調的是舒適性，且車重一般都會維持在兩噸左右，所以動力的調教會比較線性，平緩。所以如果聽一個MPV強調操控性那還是少扯了。
另外就是不能像5座車享受六年免檢，需要像從前一樣前六年裡，每兩年上線檢驗，有地方更是會被噴字！（這個極low）。
還有就是一定程度上肯定會壓縮後備箱空間！
對了，還有第三排的安全性也一直被人詬病！
乘坐的舒適性上的確gl8佔優，隔音和噪音抑制做的也的確優於日系，滑動門的靜音和高檔感也同樣不錯。但通用的變速箱永遠都會給你點思考人生的時間，小毛病後期會多，發動機熱效率是肯定不如日系的，所以犧牲點油耗是肯定的。商務的話確實真的排名第一沒話說！
日系價格比較低的當屬本田奧德賽和艾力紳了，倆車現在就是孿生雙胞胎，就是長相和材質稍有差別。我最終下手的是艾力紳，內飾用料感覺更好些，但外觀那個縫子啊！真挺糟心的！噪音不用說，本田祖傳的大！電滑門開關都會有金屬摩擦的聲音！慮震上差強人意，加之後懸是整體橋，效果慢慢體會吧。好在艾力紳在奧德賽基礎上優化了減震，還稍有改進，結果是可以得到更低的艙內地板，老人小孩一步就進車裡，甚至剛剛會走的嬰兒直接都能爬進來，算有得有失，用者自己權衡吧。
吐槽完了，說說優點。
油耗的優勢是肯定的！很多還無知著的人一說日系車油耗就說車輕肯定油耗少啊，但艾力紳頂配車重已經達到了兩噸多，比胖頭魚款gl8還要重一點，我用這艾力紳快一年，28000多公里，從來不開節油模式，身在北京儘量錯開最高峰時段，城市通勤油耗從沒有超過10個油，高速110-120巡航油耗6-7個油。不誇不罵，正經說日系發動機的熱效率確實高於美系德系。
8月份，滿員情況，3個司機輪換，直接連續30個小時從北京殺到昆明。一路沒出現任何車輛問題，算可靠了吧。
各國各地區造車理念都有不同，選適合自己用的才是真的！主家用艾力紳，奧德賽省心肯定的。主商務gl8。
