吃饱最重要_659
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2017年共有270款车型符合车质网“2017年度国内乘用车投诉销量比排行榜”入围条件。其中，轿车118款，SUV车型128款，MPV车型18款，面包车7款。据车质网对近两年国内车主投诉信息研究分析发现，2017年国内乘用车投诉销量比的市场平均值为万分之14.1，数值较2016年有所下降，在一定程度上体现出国内乘用车整体的质量口碑有所提升。据统计，2017年投诉销量比优于国内乘用车均值的车型总计196款。
上榜车型需具备哪些条件？
为了让评价结果更加客观，《2017年度国内乘用车投诉销量比排行榜》中剔除了因为没有统计渠道而无法得到真实销量数据的进口车和商用车，同时，要求入围车型在2017年上市需超过3个月，且在2017年累计销量不低于15000辆。经过层层筛选，2017年共有270款车型符合榜单入围条件。在此基础上，以2017年国内乘用车投诉销量比均值作为界定标准，投诉销量比优于国内乘用车市场均值的车型即为上榜车型。
数据看点：
2017年，国内乘用车市场继续保持稳增长趋势，全年乘用车销量实现24,209,092辆，同比仅微增2.36%，随着购置税优惠政策的结束，未来几年微增长将成为中国乘用车市场发展的新常态。具体到榜单中，与2016年相比，零投诉车型数量有所减少，但从榜单前100名的车型投诉销量比数值来看，较2016年普遍有所降低。这在一定程度上说明国内乘用车整体的质量口碑变化已趋于稳定，总体发展趋势向好。
1、自主品牌加速“向上”
得益于SUV领域持续快速发展，自主品牌乘用车销量再次突破千万大关，同比增长4.77%，市场份额提升至42.37%。随着自主品牌“向上之路”持续深入，自主品牌在质量口碑方面的表现得到明显提升。
从入选2017年榜单的车型来看，自主品牌车型共有88款车型上榜，占比超过4成，且排名均比较靠前，榜单前10名车型中自主品牌就占据了8席。其中，2017年三季度上市的全新车型WEY VV5不仅在投诉量方面实现“零投诉”，月均超8000辆的销量成绩也同样亮眼，夺取榜单冠军当之无愧。同样在三季度上市的全新车型吉利远景X3，也不负众望排名榜单第三位。此外，奇瑞、长安、宝骏等自主品牌也均有多款车型投诉销量比同样优于2017年国内乘用车市场均值。由此可见，自主品牌在“向上”过程中，产品力、品牌力方面的提升同样带动了其产品质量口碑的不断“向上”。
2、热销车型质量口碑参差不齐
据车质网数据统计显示，入选2017年榜单的热销车型（年销量≥10万辆） 共54款，较2016年增加4款。其中，自主品牌车型13款、德系品牌16款、日系品牌15款以及韩系品牌4款。尽管这些热销车型在2017年均收获了不错的销量成绩，但在质量口碑的表现上却并尽如人意，可以说参差不齐。
反观排名榜单100位以外的热销车型，大多投诉量较高，其中代表车型便是东风日产轩逸和长安CS75。前者419宗的投诉在整个榜单中尤为扎眼，在日系热销车型中处于垫底的位置，投诉问题依旧集中在“烧机油”和“变速箱异响”上，投诉量居高不下。而后者，长安CS75的轮胎问题以及各类异响问题不断，进入2018年之后，又被曝出现“机油乳化”问题。作为厂家的主销车型，在质量方面频频出现问题，值得相关企业深思。
3、德系质量口碑表现较好 法系仍垫底
在消费者普遍认知中，会认为德系和日系车型的质量相对较好，虽然这样的认知带有一定的片面性，但多少也具备一定的可信度，这一点从车质网2017年的国内乘用车投诉销量比榜单中便可见一斑。
据统计，入选2017年榜单中的合资品牌车型共108款，其中日系车型39款、德系29款、韩系和美系各12款、法系车型7款、欧系车型9款。整体来看，虽然德系品牌入选榜单的车型数量并不占优，但其整体的质量口碑表现相对更加稳定，榜单前10名中，硕果仅存的2款合资车型，其中之一便是德系品牌下的上汽大众途昂，作为2017年年初上市的全新车型，能够将投诉销量比数值稳定保持在万分之1以下，足以证明其出色的质量口碑。
反观日系品牌，从入选车型的数量上来看，似乎日系应该是“大赢家”，但实际上，日系品牌的整体表现可以用“冰火两重天”来形容，优秀的非常优秀，差的是非常差。具体到榜单中，一汽丰田普拉多和东风日产劲客表现较为突出，一个是征战SUV市场多年的老将，一个是初出茅庐的毛头小子，两款车型的投诉销量比数值均低于万分之1，在众多日系品牌车型中出类拔萃。而差的，就要数一汽马自达阿特兹和长安铃木维特拉这两位难兄难弟了，不仅在日系品牌，在整个榜单中也是垫底的存在。特别是维特拉，不仅销量大幅下降，投诉量还出现了较大增长，导致其投诉销量比数值较2016年增加明显，排名也由2016年榜单中游跌至2017年的榜单末尾。
法系品牌在2017年榜单中的表现出现异动，刚刚3个多月的东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS凭借万分之0.4的投诉销量比佳绩排名榜单第五位，同时在合资品牌中高居榜首。但由于其刚上市不久，能否保持这样的质量口碑表现，还有待观察。尽管如此，天逸 C5 AIRCROSS的优异表现却未能令法系品牌整体有所提升。
车质网
车问诊观点可能和很多朋友的观点不太一样，买车如果自己对汽车不太了解，汽车销量排行榜是一个比较重要的参考依据。
生活中不可能所以朋友对汽车品牌、知识都比较了解，在这样的情况下相信和大多数车主做同样的选择不能说有多对，但至少不会错。就拿常见销量冠军的朗逸来说，没错，它是老平台、特供车，但你能说它在这个十万元价位选它有什么特点大的错吗？
同时销量高也有许多其他的优点，比如：
1那销量高的车子首先是配件保有量比较大，维修周期短维修会比较便宜一点。
2维修网点相对多，售后比较方便。上海大众全国上千家4S店随便找个地方都能修，奇瑞观致4S店，一两百家全国，二三线城市都不一定找得到这个店。
3销量高的车一般对应的保值率高。
当然，如果你清楚自己的需求，对汽车比较了解，完全就不用看销量，哪怕是冷门车型都可以去买！
车问诊
汽车销量排行榜怎么说呢？可以看吗？当然可以看，毕竟是这一整个月或一整年的销量体现，可以说反映了绝大多数人的选择，对于每个人的选车，有一定的参考意义，不过并不是绝对的参考。
而且有一个现象就是滚雪球效应，而且这个现象产生的多米诺骨牌效应，就更加明显了。所以，一提到买车很多人，第一个想法就是看汽车销量排行榜，也就导致了神车的地位毅然不倒，当然也有稍微波动的，这个也是比较正常的。
每个人的用车环境，用车需求都有不同的。关键看个人的选择，随着浪潮而选择的话，只会带来后期的各种不满意。
然后选车的话，实地驾驶才是王道，个人的直接感官才是最直接的选择方式。
最后就是多听听老司机的口碑，这个对于选车的话，更有直接的参考意义，特别是真实车主。
买车就是安心，放心舒心，选择适合自己的满意的才是王道。
车视觉
可以作为参考，销量高得到大家的普遍认可，想来也不会多差，当然也不是绝对。看一台车，首先看它适不适合你的需求，车身、配置、做工等等值不值这个售价。
很多车虽然卖的不错，但是确实不咋地。比如新桑塔纳、宝来、德原朗等等车型，用个前麦弗逊、后扭力梁的悬架，前碟后鼓的制动，十四五寸的铁轮毂，上个abs就感说安全级别五颗星；好容易取消了手摇车窗，有些中央扶手就没有了，调节座椅的时候用手拧那个大圆盘是不是很有德国气质。这种车也敢卖个七八万、有的还能卖个十来万，销量还如此之高，这种车就是一堆垃圾，所以，对于这种车型销量排行榜没有任何意义的。
买车还是自己去实际体验一下，才能找到心仪的车。但愿以后的年轻人能早点觉醒，别把情怀当成了品质买了一堆垃圾。
天和Auto
我有三不买，不买大众不买SUV不买白色。
看出什么问题来没有？
就像80年代流行喇叭裤、90年代流行大哥大、21世纪抢板蓝根抢盐一样，买车也有流行跟风趋势，从最开始流行的三厢轿车，到如今异常火爆的SUV。
盲目跟风，绝对是国人的通病。
年轻人可能不记得了，凯越这款车绝对是一个奇葩的存在，这个韩国的老旧破车不知道哪里迎合了中国人的口味，它曾经常年占据销量首位。
随便网上搜一下它的缺点，简直就不能忍受。差不多同时期的标志汽车，就得不到国人的认可。
你说销量有什么意义？
乐观乐事
先说我的答案：肯定有。
对于大部分对汽车不是很懂，又没有什么要求的人来说，销量榜是最好的参考。不论在什么时候，这部分人是占消费群体的大多数的。
1、大家应该都注意到了，销量榜前列的一直都是那几个品牌，那几款车，已经很多年了。这就足以说明他们占据销量榜前列是有道理的。对于普通家用车而言，性价比是最重要的考量因素。价格、品质、品牌综合衡量前排的车不能说最好，但绝对也是买车是不能忽略的考量。
2、销量越大，4S店就越多，维修网点也多，配件的普及率也就越高。对于大多数消费者而言，甚至是所有消费者来说，谁都希望买车、修车方便、去问问那些买进口车、小众车的人他们修车等配件是头不头疼？闹不闹心？
3、保有量大也是保值率高的重要因素，即使你买一辆是准备长期使用的，但保值率高一点是不是心里也托底？ 
还有，即使是对于那些不想跟风的，就像和别人不一样的消费者来说，看看销量榜就能知道哪些车不该买了。
所以，不论从哪个角度，销量排行榜对于买车来说都有很重要的参考价值。
观车点
对于这个问题我来说说自己的看法销量排行榜对于买车肯定是有参考意义，自己买车的时候肯定会参考很多的东西，不会盲目的去买。所以说多方面参考一些东西，有助于自己不会被商家骗的很惨，到时候不会很吃亏。
希望我的回答可以给你带来帮助，谢谢！
